В 2022 году после прекращение сотрудничества с Рено-Ниссан, автомобили Лада лишились автоматических коробок, а также ряда опций, которые были доступны ранее. Ладу Весту удалось перезапустить только спустя год после приостановки производства. Также как у Гранты, у Весты, теперь нет автоматической коробки. Раньше у Гранты был 4-ступенчатый автомат Jatco и 5-ступенчатый однодисковый робот, а у Весты вариатор Jatco, а чуть раньше однодисковый робот. Робот по факту это та же механика, с актуаторами и электроникой, вот только актуаторы поставляла фирма ZF, а дальнейшее сотрудничество с ней теперь невозможно.
Ещё в 2010 году, российская компания КАТЕ выпустила для автомобилей Лада 7-ступенчатую автоматическую коробку и коробка даже прошла обкатку на тестовых Калинах. Но в серию она не пошла, так как позже на АвтоВаз пришли Рено и назначили своих поставщиков. На сколько это коробка была полностью отечественной и почему сейчас её не начать устанавливать, официальных данных нет. А была ли она вообще? Или может была лишь на бумаге.
Ещё в начале 2023 года АвтоВаз сказал, что коробка будет от "восточного партнёра", восточными партнёрами, АвтоВаз теперь называет красиво китайских поставщиков. Изначально планировали на Весту начать устанавливать коробку от JAC, даже установили её на несколько тестовых автомобилей. Но судя по всему или, что-то пошло не по плану или коробка показала себя не самым лучшим образом.
Поэтому АвтоВаз решил сменить поставщика, теперь на тестовые Весты начали устанавливать вариатор CVT18. Это коробка многим автомобилистам хорошо знакома и её можно встретить на автомобилях Chery Tiggo 4, Omoda S5 и других, автомобилях Chery с атмосферными моторами.
Вариатор CVT18 не новый и выпускается с 2011 года, за это время он пережил ряд модернизаций. Коробка рассчитана на крутящий момент до 250 Н*м. Крутящий момент у возовского мотора 1.8 л. 122 л.с., который будет работать в паре с вариатором 170 Н*м. Соответственно, коробка будет работать не на пределе своих возможностей. Средний ресурс коробки при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, около 150 тыс.км. - 170 тыс.км.
Лично я особо вариаторам не доверяю, жаль, что АвтоВаз решил ставить на Весту вариатор, а не классический автомат. Да и мотор 1.8 л. 122 л.с. у АвтоВаза не самый удачный. Ну и какой будет цена у Весты с вариатором и ESP, сейчас самая дорогая Веста стоит уже около 1,7 млн.руб., а с ESP и вариатором цена будет ещё выше, вот только куда ещё выше и так Веста теперь стоит весьма не бюджетно.