Первый автомобиль концерна LIXIANG появился в 2018 году, а уже в 2020-м компания продала 30 тысяч машин. И это было только начало: в 2021 году продажи выросли до 90 тысяч автомобилей, а в 2022-м — до 120 тысяч. Разбираемся, как появилась компания LIXIANG и какие машины она предлагает.
От медиа к производству автомобилей
Основатель концерна LIXIANG — китайский бизнесмен Ли Сян. Он сколотил состояние на медиа. Но, как это часто бывает, этого ему показалось недостаточно. В одном из интервью Ли Сян заявил, что является поклонником Илона Маска и пристально следит за его деятельностью. Идею создать собственный автомобиль он подсмотрел именно у основателя SpaceX и Tesla.
Первым автомобильным проектом Ли Сяна стала компания NextEV, которую он создал совместно с другим китайским предпринимателем Уильямом Ли. Партнеры выстроили грамотную стратегию: в 2014 году они создали гоночную команду Формулы Е, а в 2015-м начали оснащать болиды двигателями собственной разработки.
В 2016 году появился первый дорожный проект NextEV — электрический гиперкар Nio EP9. Премьерный показ состоялся в лондонской галерее Саатчи. А до этого модель установила два рекорда в своем классе — на немецкой трассе Нюрбургринг и французской Поль Рикар. Был запланирован выпуск 6 гиперкаров стоимостью 1.2 миллиона долларов каждый.
Leading Ideal
В 2015 году Ли Сян основал стартап CHJ Automotive. В отличие от NextEV, эта компания занялась разработкой последовательной гибридной силовой установки. Впоследствии компания была переименована в Li. Расшифровка этой аббревиатуры — Leading Ideal. Но также название является отсылкой к фамилии основателя концерна.
К созданию автомобиля компании были привлечены тысячи специалистов. И первая серийная машина увидела свет уже через три года — в 2018-м.
One
Кроссовер под названием One был представлен в 2018 году. По размерам он близок к Audi Q7. Длина колесной базы составляет 2935 мм, а общая — 5020 мм. Ширина автомобиля — 1960 мм, высота — 1760 мм. В основе лежит платформа собственной разработки.
Передняя часть автомобиля имеет светодиодные фары и единый ходовой огонь, расположенный над решеткой радиатора. Задняя оптика также оснащена светодиодной полосой, занимающей всю ширину двери багажного отсека.
Li One — это последовательный гибрид. Под капотом расположен 3-цилиндровый бензиновый двигатель DAM12TD объемом 1.2 л. Он выдает 131 лошадиную силу. ДВС выступает в качестве генератора, который заряжает тяговую батареют емкостью 40.5 кВт·ч.
В движение Li One приводят два электромотора. Агрегат, расположенный на передней оси, выдает 136 сил, а двигатель, установленный на задней — 190 сил. Суммарная отдача силовой установки составляет 326 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента.
До 100 км/ч электрокар разгоняется за 6.5 с, а максимальная скорость зафиксирована на отметке 172 км/ч.
На чистом электричестве кроссовер может проехать 180 км. А если заправить полный бак бензина — 55 л — то удастся преодолеть 700 км (по циклу NEDC).
Передняя подвеска представляет собой стойки Макферсона, а сзади установлена многорычажка. Также предусмотрены передние и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.
Тормозные механизмы — дисковые, вентилируемые. В базе Li One укомплектован 20-дюймовыми колесными дисками.
Кроссовер предусматривает 3-рядную компоновку салона с сиденьями, отделанными кожей наппа. На передней панели установлены три монитора: виртуальная приборная панель диагональю 12 дюймов, экран мультимедиа на 16 дюймов и отдельный монитор для переднего пассажира — 12 дюймов. Управление климатической установкой и другими настройками вынесено на отдельный экран диагональю 10 дюймов.
Li 7, 8, 9
В 2022 году компания Li презентовала сразу две модели — флагманский кроссовер L9 и младшую модель L8, а в 2023-м появилась еще одна — L7.
Кроссоверы построены на платформе первой модели One. Внешне автомобили похожи: передняя часть представляет собой установленные в бампер блоки основных фар и массивную светодиодную полосу, расположенную под передней кромкой капота. Задняя оптика заключена в единый корпус и занимает всю ширину двери багажника.
Передняя часть L9, L8 и L7 идентичны.
Все три модели — последовательные гибриды. В отличие от One они комплектуются 4-цилиндровыми ДВС L2E15M объемом 1.5 л на 154 лошадиные силы. Он работает по экономичному циклу Миллера и заряжает тяговую батарею. Расход топлива — 7.1 л.
На колеса энергию передают два электромотора — на 177 силы (спереди) и 272 (сзади). Суммарная отдача установки — 449 л.с. и 620 Нм.
Разгон до сотни занимает 5.3 с, а предельная скорость составляет 180 км/ч.
Подвеска предусматривает установку двойных поперечных рычагов спереди и многорычажной конструкции сзади. Также система дополнена пневматикой и адаптивными амортизаторами.
Передняя часть салона всех моделей идентична. Приборной панели нет, а всю важную для водителя информацию система выводит на монитор, расположенный на рулевом колесе, и проецирует на лобовое стекло. По центру и справа — напротив переднего пассажира — установлены два монитора диагональю 15.7 дюймов каждый. Они предназначены для выбора настроек климата, мультимедиа, аудиосистемы, режимов езды и тд. Пассажирский экран предназначен для развлекательной системы. Для задних пассажиров есть собственный монитор мультимедиа. Он установлен на потолке и имеет выдвижной механизм. Медиасистема оснащена двумя чипами Qualcomm Snapdragon 8155.
В салоне предусмотрено два монитора по 15.7 дюймов и отдельный экран на рулевом колесе.
В чем различия
Флагманский L9 — это трехрядный кроссовер, все кресла которого имеют электрорегулировки и подогрев. У передних также есть вентиляция и массаж, а у кресел второго ряда — подставки для ног.
Длина колесной базы составляет 3105 мм, а общая — 5218 мм.
Флагманский L9 — более 5 м в длину.
Кроссовер оснащен автопилотом. Система использует два процессора Nvidia Orin-X производительностью 508 триллионов операций в секунду. Она включает в себя лидар со 128 лазерами, установленный на передней кромке крыши, 12 камер с разрешением 8 мегапикселей, 12 ультразвуковых датчиков и 5 миллиметровых радаров.
Аудиосистема Dirac имеет 21 динамик, 4 из которых встроены в спинки сидений первого и второго рядов. Мощность системы — 2160 вт.
Кроссовер комплектуется дисками диаметром 21 дюйм.
L9 укомплектован тяговой батареей емкостью 44.5 кВт·ч. На электричестве машина проезжает 215 км (по китайскому циклу CLTC), а если к этому прибавить полный бак топлива — 65 л — то можно проехать 1315 км.
L8 имеет укороченную колесную базу — 3005 мм, а общая длина составляет 5080 мм.
Кроссовер также укомплектован 3-рядным салоном, но задние кресла не имеют подставок для ног и встроенных динамиков.
L8 имеет трехрядный салон.
Некоторые компоненты оснащения доступны для L8 в качестве опций. Например, в их число входят экран для задних пассажиров и автопилот. В базе кроссовер оснащен адаптивным круиз-контролем с чипом Horizon Journey 5 производительностью 128 топс.
Емкость тяговой батареи меньше — 42.8 кВт·ч. На электричестве модель может преодолеть 215 км, а с полным баком бензина — 1315 км (по циклу CLTC).
Базовые колеса — диаметром 20 дюймов.
Младший L7 использует ту же колесную базу длиной 3005 мм, но общая длина меньше — 5050 мм. Из-за этого увеличился наклон задних стоек, а задние окна стали меньше.
Главное отличие L7 — 5-местный салон. При этом задний диван имеет электрорегулировки спинки. В базе идут 20-дюймовые диски, а монитор для задних пассажиров и автопилот доступны в качестве опций.
L7 — пятиместный. Экран для задних пассажиров и автопилот предлагают в качестве опций.
L7 укомплектован теми же агрегатами и батареей емкостью 42.8 кВт·ч.
Уровень качества
Бесспорно, все три модели Li выглядит стильно, строго и современно. Некоторые автомобилисты ожидали, что акцент, сделанный на технологическое оснащение кроссоверов, негативным образом скажется на качестве сборки и материалов отделки. Но они ошиблись. Li демонстрирует ровные зазоры между кузовными элементами и панелями салона, никаких креплений «на саморезы» и болтающихся деталей. Оптика, кстати, не потеет. Хотя такая проблема встречается у многих корейских и американских конкурентов.
Интерьер отделан приятной на ощупь кожей и мягким пластиком. Даже на плохой дороге в салоне — тишина, достойная уровня флагманских моделей европейских брендов.
Мониторы мультимедиа имеют высокое разрешение и быстрый отклик. Аудиосистема позволит насладиться любимой музыкой или просмотром фильма.
Все три модели Li подходят для комфортного передвижения по городу и для длительных путешествий. Тем более — владелец такого кроссовера не привязан к розетке, ведь заряжать батарею можно в дороге — от бензинового генератора.
Больше фотографий и информации вы можете найти на официальном сайте компании "Автотрейдер". Вы можете также воспользоваться удобным конфигуратором, чтобы собрать подходящую вам комплектацию данной модели авто и получить актуальную стоимость вашей конфигурации.
Полный видео-обзор без "воды" уже доступен на официальном канале компании "Автотрейдер". Посмотреть обзор можно по этой ссылке.
Новости, обзоры, сравнения и тест-драйв новых электромобилей, а также много интересного вы можете найти в официальном телеграм-канале компании "Автотрейдер".
Вы можете связаться с менеджером компании "Автотрейдер" и задать любые интересующие Вас вопросы в Телеграм или Whatsup.
Или по телефону в Москве:
+7-901-428-00-00
Подписывайтесь и оставляйте комментарии, мы рады каждому новому читателю!
__________________________________________________________________________________________
С уважением, команда компании "Автотрейдер"