Летчики, посадившие самолет в поле, сейчас испытывают колоссальное давление. Дело в том, что ряд специалистов утверждает, что пилоты приняли ошибочное решение и чуть не погубили пассажиров. Лишь чудо, Божья воля и сам самолет, который застрахован автоматикой от неадекватных действий экипажа, помогли и все обошлось.
Напомню, в 2019 году была знаменитая посадка в кукурузном поле. Тогда экипаж получил звезды героев России. Они стали знаменитостями, их приглашали на ТВ. Однако, позже, отчет МАК показал, что жесткая посадка самолета «Уральских авиалиний» в кукурузном поле происходила при хаотичных действиях пилотов. «Фактически на начальном этапе продолженного взлета (до включения автопилота) экипаж не выполнил (или выполнил, но в недостаточной степени) ни одного из действий, предусмотренных процедурой продолженного взлета»,— говорится в отчете МАК.
Такое же давление на экипаж испытывали пилоты, посадившие самолет на реку Гудзон в Нью - Йорке. На заседании комиссии по расследованию, экипажу Салленбергеру и Скайлзу предъявили претензии, грозившие им уголовной ответственностью, за то, что они (якобы) могли посадить самолёт в аэропорту вылета или в других ближайших аэропортах. Так что ситуация уже привычная.
Сергей Белов (пилот Уральских авиалиний)-Все было нормально. Я сел в самолет, как обычно. Однако, погода в Омском аэропорту была не очень хорошей. То есть диспетчер сказал нам, что там порывистый ветер и ветровой сдвиг. Мы начали заход на полосу, выпустили шасси, и диспетчер разрешил нам посадку. Затем мы отправились в зону ожидания.
Мы со вторым пилотом приняли взвешенное и грамотное решение. Время еще было, и мы решили лететь в Новосибирск. Однако стойки шасси не вышли, и мы летели со скоростью около 500км/ч, что привело к перерасходу топлива. Когда я понял, что долететь до Новосибирска невозможно, я решил посадить самолет в пшеничном поле на земле. Правильно ли это было сделано, решит комиссия, которая сейчас работает.
-Каковы были обстоятельства и как Вы принимали решение?
-Я должен был контролировать себя, сохранять хладнокровие, понимать, что я делаю, лететь впереди самолета и представлять, что будет дальше. Только так я мог это сделать.
- Как Вы выбирали места для посадки?
-Рядом были леса, кругом болота. Это было единственное поле, где я мог приземлиться. Я следовал инструкциям.
Паники среди пассажиров не было, все было спокойно, каждый член экипажа выполнял свою работу строго по документам. Когда мы приземлились, выключили двигатели и дали команду на эвакуацию, проводники спокойно помогли всем выйти из самолета по надувному трапу. Я также помогал пассажирам при посадке, помогал им с багажом. Я прошел по салону, все проверил и затем вышел из самолета.
Я разговаривал с пассажирами и спрашивал, кому что нужно. Все были в безопасности, самолет был цел, никто не пострадал, а пассажиры получили свой багаж, пока ждали прибытия МЧС. Пассажиры получили весь свой багаж.
- Сейчас многие эксперты считают, что вы ошиблись и надо было садиться в Омске...
- Пусть пишут. Они не знают, что там произошло на самом деле. Идет расследование. Сейчас у каждого тысяча версий, и если сидеть тихо в кабинете, то можно сказать все, что угодно. У нас не было времени, и мы должны были принять рациональное решение. Причина в том, что отказ гидросистемы влечет за собой множество последствий, начиная от увеличения дальности посадки и заканчивая другими негативными факторами.
Когда мы принимали решение об уходе на альтернативный аэродром в Новосибирске, то учитывали все факторы, которые могли бы повлиять на увеличение расхода топлива. Все сошлось, и мы спокойно полетели туда.Там есть длинная посадочная полоса, и мы могли спокойно приземлиться в аэропорту. Но нам пришлось садиться в поле.
Источник: МК