Всем привет!
Я приобрел 3х годовалый Форд Куга 2 рестайлинг и, что мне сразу не понравилось, как светят фары. Я поменял штатные жёлтые галогеновые лампы на Philips blue vision, свет стал белее и ярче, но все равно, в темное время суток, на не освещенной дороге без включенных противотуманных фар, света недостаточно. Ещё добавлю, на фары была наклеена виниловая бронеплёнка предыдущим хозяином и со временем, она зацвела, и светопропускаемость ещё снизилась. Я поменял виниловую пленку на полиуретановую, фары стали выглядеть, как новые. Это дало чуть более света. Колхозные светодиодные лампы не хотел ставить, всех ослепляют, но на дорогие тоже тратиться не хотелось. Выбор пал на MTF Light, серия DYNAMIC VISION LED, H7, 28W, 2500 lm, 5500K. Посмотрел несколько обзоров, где на примере показали ровный белый цвет, со всеми границами, как у галогеновых ламп. Цена вопроса около 3000р.
Решил приобрести, но я еще не догадывался, что меня ждало при установке.
Обозначение цоколя H7 и, что подходит для большинства машин, давало повод понять, что проблем с установкой не будет.
Стал устанавливать, вытащил галогеновую лампу, снял контакт с нее. Подсоединил провод от новой лампы, соблюдая полярность, попытался вставить в линзу. И тут до меня доходит, что как раньше, лампа не будет держаться в линзе, т.к. штатный контакт представляет собой резьбовую крышку от банки с проводами. А как закрепить сейчас, имея на конце новой лампы кулер, не понятно. Стал думать, искать информацию. В итоге нашел выход, на линзу Куги устанавливают адаптер-переходник MYX для установки LED светодиодных ламп для Ford Kuga 2017 с цоколем H7 комплект 2 шт.
Заказал себе комплект за 400р.
Получив комплект, начал устанавливать. Начал с левой фары, в лампу установил адаптер, вставил в цоколь, но установить в посадочное место оказалось очень сложно, в адаптере установлена пружинка, которая не дает просто так провернуть лампу, цепляется то одним, то другим краем. Т.е. в идеале, нужно иметь три руки, чтобы оттянуть лампу назад, сжав пружину, таким образом, чтобы открылся паз для накручивания адаптера. Провозившись, минут 20 и измяв пальцы на руках, мне удалось все-таки установить лампу. Провод лампы должен быть повернут ровно вниз, чтобы светила правильно. Кстати контакт я убрал внутрь, иначе не удалось бы закрутить адаптер.
Вторую лампу я решил оставить до следующего дня, так как уже начало темнеть и пальцы ужасно болели. Проверил свечение:
На следующий день решил закончить с установкой пораньше. Но я не думал, что это будет еще сложнее. На правой стороне расположен расширительный бачок, что давало еще меньше места для возможности установки. Повторив весь процесс как и в предыдущей фаре, я уперся в то, что провернуть адаптер совершенно не получается, мало места для маневра. Попрыгав около получаса, я плюнул, захлопнув капот.
Далее, у меня промелькнула идея снять фару и тупо установить лампу без прыганья возле машины. На предыдущем Форд Фокус 2 рестайлинг, нужно открутить один винт сверху и сдернуть фару с защелок. Я решил, что на Куге не сложнее. Но почитав отзывы, оказалось, нужно поднять машину, снять колесо, отстегнуть 15 пистонов от подкрылка, отогнуть подкрылок, отвернуть бампер, отогнуть бампер, открутить нижний крепеж фары и кучу всего сверху, я понял, что это как то не по-христиански и заниматься этим как то не хочется.
Пошел думать.... Если, чтобы закрутить адаптер, нужно чтобы пружинка была сжата, пружинка сжимается, если подать назад лампу. Пришла идея, намотать изоленту между лампой и адаптером, чтобы сжать пружину.
На фото адаптера нет, для наглядности приложил картинку в сборе с адаптером, т.е., изолента наматывается между кулером и адаптером.
Пружина сжалась и я смог установить адаптер с лампой в линзу. Изоленту потом спокойно скрутил с лампы.
Кстати, штатные пыльники оделись без проблем.
Вот такая линия получается при свечении. Если устанавливается дешевая светодиодная лампа, то она не имеет границ и таким образом слепит встречные машины. Света на дороге стало достаточно и я доволен проделанной работой.
Спасибо за прочтение.