По четвёртой линии D4 Московских центральных диаметров (МЦД) поезда курсируют с 9 сентября. «Калужско-Нижегородская» ветка тянется на 86 км сквозным маршрутом с запада на восток, пересекая всю Москву. Она связывает подмосковные города Апрелевку и Балашиху в районе станции Железнодорожная. А ещё D4 соединяет семь столичных железнодорожных вокзалов: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. Пассажиры уже успели оценить удобство новой ветки «наземного метро»: за 1,5 недели работы ей уже воспользовались 2 млн человек, и с каждым днём число тех, кто отдаёт предпочтение поездке по D4, только увеличивается.
«Новый "Калужско-Нижегородский" диаметр объединил больше 20 районов Москвы и несколько городов Московской области, и теперь их жители получили комфортный городской транспорт. Маршрут быстро стал очень популярным — ожидаем, что к концу года диаметром будут пользоваться около 260 тыс. пассажиров ежедневно», — сказал исполняющий обязанности заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Удобно, выгодно и просто
От начальной до конечной станции в любом направлении можно добраться приблизительно за два часа. По пути поезд проезжает 36 станций, пассажирам доступно 38 вариантов пересадки на метро, МЦК и другие линии МЦД. Отметим, что Нижегородское направление железной дороги ранее считалось одним из наиболее загруженных в регионе. Всё из-за того, что оно объединяет сразу несколько крупных городов Московской области. Многие жители работают в Москве и ежедневно пользуются общественным транспортом. До запуска D4 электрички в основном курсировали до Курского вокзала. Лишь некоторые из них доезжали до станции Нижегородской, а значит, пассажирам приходилось всегда подстраиваться под расписание. Теперь же следить за временем отправления поездов нет нужды — в часы пик они ходят с интервалом в 5-7 минут. А дневных перерывов, когда транспорт приходилось ждать по полчаса и дольше, больше нет.
Ранее электрички Нижегородского направления железной дороги со стороны Балашихи «упирались» в тупик, но сегодня они выходят на пути D4. Проезжая через станцию Площадь трёх вокзалов, они затем едут до станции Марьина роща и выходят на маршрут к Савеловскому вокзалу. Потом через Белорусский вокзал двигаются в сторону Кутузовской и отсюда направляются в сторону города Апрелевка. Теперь и пассажиры Калужского направления могут не доезжать до Киевского вокзала, а строить прямые маршруты через центр города по диаметру. Сейчас спускаться в метро и садиться в автобусы не приходится — МЦД экономит время, которое раньше приходилось тратить на пересадки.
Новый маршрут — новые возможности
Четвёртый столичный диаметр частично разгрузил ряд линий московского метро, где было особенно трудно ездить в утреннее и вечернее время. Нагрузка уже заметно снизилась на участки Солнцевской, Филевской, Калужско-Рижской, Арбатско-Покровской, Таганско-Краснопресненской, а также Калининской линий. Уменьшилась загруженность и столичных дорог — в частности, на Киевском, Боровском, Носовихинском шоссеи шоссе Энтузиастов.
Ещё один плюс D4 в том, что на ней построили три новых московских вокзала: по пути расположились станции Поклонная, Кутузовская и Тестовская. Они находятся в районах, где много достопримечательностей, бизнес-центров, университетов и популярных культурно-досуговых мест. К примеру, неподалёку от станции Поклонная находится Триумфальная арка, музей Бородинской битвы и парк Победы. От Кутузовской можно дойти до Московского театра «Мастерская П. Н. Фоменко» и института психоанализа. Тестовская и вовсе является не просто вокзалом, а смотровой площадкой, откуда можно полюбоваться панорамами Москвы. Эту станцию построили на высоте 15 метров, чтобы соединить практически все виды столичного транспорта: метро, МЦК и два диаметра D1 и D4.
Больше срочных и эксклюзивных новостей — в телеграм-канале АиФ