Склонность к образованию отложений - это эксплуатационные свойства, которые характеризуют специфику и результат процессов образования отложений продуктов сгорания топлив при работе двигателя.
Влияние отложений дизельного топлива:
- вносят коррективы в тепловой режим двигателя;
- ухудшается подача топлива;
- увеличивается износ деталей двигателя;
- страдает надежность эксплуатации.
Виды отложений топлив
Лаки - это плотные продукты окисления углеводородов на горячих металлических поверхностях. Чтобы предотвратить образование лаковых отложений топливу необходимо обладать достаточными моющими свойствами, которые выражаются в:
- способности противостоять окислению;
- противодействии уплотнению продуктов окислительных реакций углеводородов;
- не допущении адсорбции и коагуляции на горячей поверхности металла.
Нагары - это твердые продукты отложений, которые образуются на:
- поверхности поршневого днища;
- верхней части цилиндра;
- форсунке;
- выпускных клапанах,
оказывая негативное воздействие, заключающееся в:
- нарушении теплового режима двигателя;
- ухудшении подачи топлива;
- увеличении износа.
Чтобы предотвратить образование нагара, маслу и топливу необходимо иметь низкую нагарообразующую способность, что зависит от:
- основного углеводородного состава;
- содержания примесей;
- типа и концентрации присадок.
Осадки - липкие, мазеподобные субстанции черного или темно-коричневого цвета, которые состоят из продуктов окисления углеводородов при низкой температуре, механических примесей, продуктов уплотнения и воды, которые:
- забивают элементы топливосистем;
- ухудшают фильтрацию;
- затрудняют подачу топлива.
Чтобы предотвратить образование осадков, топливо должно иметь высокую химическую стабильностью.
Склонность дизеля к образованию отложений
Склонность дизельных топлив образовывать отложения в двигателе при квалификационных испытаниях можно оценить по единичными показателями:
- зольности;
- коксуемости 10% остатка;
- окислительная стабильность;
- йодное число.
Зольность дизельного топлива - это масса твердого остатка неорганической природы (золы), который образуется после того, как испытуемый образец полностью сгорит в определенных условиях (по ГОСТ 1461-75). Зольность выражается в % от массы испытуемого образца и позволяет качественно оценивать содержание в анализируемом топливе минеральных и органических веществ. Как правило, чем меньше содержится в топливе органических веществ, тем выше значение зольности.
Зольность дизельного топлива в не зависимости от сорта класса не должна превышать 0,01% масс.
Коксуемость дизельного топлива - это содержание кокса (углистого остатка) в топливе в процентах (%) при нагревании образца при нагреве до высокой температуры по методике ГОСТ 19932. Большое содержание смолистых веществ в дизельном топливе может вызвать его неполное сгорание и образование нагара, который будет отлагаться:
- на клапанах;
- в камере сгорания;
- на поршнях и соплах форсунок.
Коксуемость дизельного топлива нормируется в зависимости от сорта (марки):
- для дизельных топлив марок ДТ-Л, ДТ-Е, ДТ-З, ДТ-А по ГОСТ 305-2013 - не более 0,2% масс.;
- для дизельных топлив марок ДТ-Л, ДТ-З, ДТ-А по ГОСТ 32511-2013 - не более 0,3% масс.
Окислительная стабильность дизельного топлива - это способность дизеля не окисляться при хранении под действием кислорода, содержащегося в воздухе, которая оценивается по ГОСТ Р ЕН ИСО 12205-2007 "Определение окислительной стабильности дистиллятных топлив" по следующим показателям:
- общее количество осадка;
- продолжительность сопротивления окислению.
Окислительная стабильность дизельного топлива нормируется только при выпуске по ГОСТ 32511-2013 (ГОСТ Р 52368-2005), то есть для дизельного топлива Евро, для которого:
- общее количество осадка не должно превышать 25 грамм на 1 кубический метр;
- окисление должно происходить не ранее, чем через 20 часов (при содержании в топливе более 2% об. метиловых эфиров или жирных кислот.
Йодное число дизельного топлива - это показатель характеризующий окислительную стабильность дизельного топлива выпускаемого по ГОСТ 305-2013, которая определяется содержанием непредельных углеводородов, идентифицируемых по количеству йода присоединяющегося к нефтепродукту.
Йодное число дизельного топлива по ГОСТ 305-2013 для всех марок не должно превышать 6 грамм йода на 100 грамм топлива.
Если статья была вам интересной и полезной, ставьте лайк, а если хотите ежедневно получать новые статьи и узнавать больше о нефтепереработке, то подписывайтесь на канал.