Приветствую у себя на канале всех любителей истории и историй, различных приключений, активного отдыха и путешествий!
Всех кто, потирает вспотевшие ладошки в предвкушении пикантной подробности моей личной жизни, поспешу разочаровать. Но интересный момент из моей жизни (совсем свежий, к слову сказать), связанной с выходцем из Индии, я действительно пережила. Итак, устраивайтесь поудобнее, я начинаю.
Все знают, что машина в придачу к ощущению бесконечной свободы – куда хочешь – туда помчал – накладывает на владельца еще и массу приятных и не очень хлопот. Одна из них связана со сменой автомобиля: а вернее с его продажей и, что еще хуже, с его приобретением. Сколько головной боли, нервяка и душевных мук самого различного свойства приходится переживать, знают все автолюбители со стажем, сменившие не одну машину.
Так и у меня подошло время попрощаться с моей крошкой Поло (в кузове хэтчбек) от концерна Фольксваген испанской сборки. Машинка мне верой и правдой служила все 10 лет с момента ее покупки, бывала и в кюветах и под огромными джипами! Спасибо ей, что уберегла меня от серьезных травм и вообще спасла не раз мою жизнь, но после 125 тысяч пробега, нескольких серьезных кузовных ремонтов и уймы мелких тычин машинка начала сыпаться, по кузову пошли жучки коррозий на месте множественных сколов, автолюбители меня поймут. Важно сообщить читателям, что решение поменять свой Поло я вынашивала не один год, и только кредит за мою южную фазенду останавливал меня от покупки новой машины. Чудеса иногда случаются и в августе этого года я расправилась с ненавистным кредитом за дом и … правильно! влезла в новый)))
Не буду останавливаться подробно из чего я выбирала, этой головной боли каждого автомобилиста у меня была посвящена целая статья,
Остановлюсь уже на новом герое моего романа😁шучу! моей придомовой парковки.
Иногда стечение обстоятельств ведет нас за руку своей дорогой, вовсе не такой, какую предполагали мы сами. Так случилось и на этот раз. Муж купил авторитетный автожурнал с обзором на одну из машин, которую я брала в тест драйв с тем, чтоб помочь определиться с выбором. Нужную статью я так и не нашла, потому что открыла журнал с моим новым красавцем на развороте, прочла и почти влюбилась. Итак новенький Сузуки Балено, японец индусского происхождения с красивым итальянским именем. Это была любовь с первого взгляда (посмотрите в вышеупомянутой статье из чего я выбирала и все сразу поймете). Повторюсь, подержанных автомашин и откровенного Китая мне совсем не хотелось.
Заглянув в на всем известный сайт АВТО.РУ была приятно удивлена, что несколько машин, несмотря на отсутствие официального дилерства все же представлены в Москве. Единственным огорчением было отсутствие тест-драйва – то есть мы брали фактически кота в мешке. Машина сравнительно новая и честных отзывов автовладельцев данного транспортного средства раз-два и обчелся. Да и потом субъективность отзывов тоже никто не отменял. Короче, было страшно. Но все таки я сделала это.
Выбор пал на салон Рольф Москва-Юг (о мошеннических схемах этого дилера, на которые мы попались как слепые котята, скорее всего будет отдельная статья), но нас заверили, что машина в наличии, в нескольких модификациях (как оказалось потом просто в разных цветах), и всю сделку по сдаче моей старой машины в трейд-ин и обмену ее на новый автомобиль можно совершить за каких-то полдня. Теперь я понимаю свою ошибку и никому не советую так гнать и торопиться, но нестабильная ситуация с долларом, ползущими вверх ставками Центробанка и заверения салона, что с первого сентября будет очередное повышение цен на машину, сделали свое дело (брали машину 30 августа).
С виду машина мне показалась новенькой игрушкой по сравнению с моим Поло, но внимательный муж, авто-владелец с 30 летним стажем, дотошный до мелочей и перфекционист в целом меня сразу расстроил, указав на кривую сборку Балено. Понятно, что производство осуществлялось не в Японии, откуда сам бренд, но марку могли бы держать. В итоге мы пошли во всем автомобилям выбирать самый ровный. Нашли его. Хотели подогрев сидений, не нашли, заверили что есть автозапуск двигателя. Совершенно неожиданно, отъезжая от салона выяснилось, что фары светодиодные, а не галогеновые, как обещали продавцы. А с запуском двигателя надули (опять таки о всех хитростях салона и не только в отдельной статье).
Салон подкупил наличием таких родных и знакомых кнопочек (в машинах Китайского производства их уже нет – типа вчерашний день), ЖК дисплеем, проекционным экраном для водителя, а самое главное при практически одинаковых по габаритам размерах с моим Поло (ну разве что на 12 см шире и на 3 длиннее) с эргономикой салона отлично поколдовали, сделав багажник узким и глубоким, а освободившееся место отдав пассажирам заднего ряда. Дети оценили.
Не буду останавливаться на перипетиях и выносе мозга в салоне (обдумав все произошедшее, поняла, что все это хорошо так попахивает лихими 90ми), выехали спустя 6 часов сидения в салоне в новеньком авто в двенадцатом часу ночи.
На скоростной Новой Риге уже на 90 км/ч вскрылась одна неприятная особенность – машина на скоростях выше среднего очень шумная. У Балено оказался очень острый руль по сравнению с моей предыдущей машиной, пришлось привыкать, а по причине наличия дополнительных 20 лошадей Сузуки оказался так же значительно проворней на старте. Самое главное Балено порадовал меня информативными тормозами (с моей старой крошкой в этом плане было все совсем плохо). С утра при отвозе детей в школу вскрылся еще один косяк, явно не предназначенный для холодного климата – в боковых зеркалах отсутствует как таковой подогрев.
И не смотря на заверения продавца, что он включается одновременно при подогреве (потоком воздуха) лобового стекла, как я ни грела лобовое стекло, зеркала поутру оставались такими же запотевшими. Пока приходится каждое утро их вытирать тряпочкой перед тем, как поехать((( Обещанный автозапуск оказался опцией, идущей в комплекте с автосигнализацией в качестве допа, дилер об этом нас не предупредил и мы выбрали иной пакет оборудования в подарок. Теперь со страхом жду зимы, в противном случае, если на морозе машина не будет заводиться, придется ставить внештатную сигнализацию с подключением автозапуска. А это еще плюсом как минимум 50 000 рэ.
Еще из минусов:
- При включении климат-контроля (а он в этой крошке имеется, хотя и однозонный) в режим «авто» обязательно включается режим рециркуляции, что, на мой взгляд, не совсем удобно.
- После семиступенчатой роботизированной коробки, четырехступенчатый гидромеханический автомат не привычен, переключенная заметнее, четвертая передача в подъем не тянет, а третья непривычно громко шумит на больших оборотах двигателя.
- Шум низкочастотный, не раздражающий на небольших (городских) скоростях, но в поездке к морю в долгой дороге и на высоких скоростях он обязательно скажется на общей усталости.
- Нет русифицированного меню в бортовом компьютере и мультимедийной системе (бортжурнал помогала настраивать старшая дочь, не зря английский 10 лет с репетиторами учила). Алгоритм управления бортовым компьютером тоже очень путан (инструкции на русском нет, а из европейских языков - только испанский).
- Откровенно дишманские дворники! Не знаю переживут ли они хотя бы одну нашу зиму.
- Переключить показания расходометра с километров на одном литре на привычные литры на сто километров оказалось очень не просто.
Из жирных плюсов: Порадовал расход топлива (ура – он ест 92!!! двойная экономия)! По трассе, если не гнать быстрее сотни, можно уложится менее, чем в пять литров на сотню. Камера кругового обзора и заднего вида при трогании с места с моей вечной привычкой что-то там сзади не заметить и притереться – просто спасение для таких куриц, как я! Классная опция автоматически складывающихся зеркал при закрывании автомобиля. Запуск двигателя (кстати, тоже бесключевой) – достаточно нажатия кнопки. И очень удобен авторежим освещения дорожного полотна на трассе - включил и не думаешь что делать в дороге: противотуманки включать, ходовые, дальний или ближний.
Из спорных вопросов (хотя, может, это дело привычки?): Набивка сидений сперва не привычно мягкая (недостаточна боковая поддержка, подушек и спинок), хотелось бы сиденья пожестче.
Очень надеюсь, что моя статья будет полезна всем автолюбителям, ибо информации о Сузуки Балено и особенностях его поведения в средней полосе катастрофически мало. Тема цены вопроса, равно как и всевозможных спекулятивных и откровенно мошеннических схем вокруг покупки автомобиля в виду их обширности я вынесу в отдельную статью.
С удовольствием чуть позже дополню публикацию вопросами на тему эксплуатации этого горячего парня в наших промозглых и совсем не жарких условиях. Пишите, что бы вам хотелось узнать подробнее о Сузуки Балено?
На этом у меня все! Раскланиваюсь и убегаю на поиски новых историй и приключений.
Всегда ваша Морозова❤.
Мои проекты:
Второй канал на Дзене, посвященный фольклору, традициям и обрядам https://dzen.ru/id/63fb19832376724d65510073
Моя группа В Контакте
Паблико Отмороженные истории | Паблико