Одной из главных достопримечательностей Воронежа с недавних пор стала копия корабля с довольно сложнопроизносимым названием - Гото Предестинация. В переводе на русский это означает "Божье предвидение". Это корабль-музей, который расположен у нас на набережной, о которой вчера была статья и поставили его там в 2014 году. Когда читаешь о различных достопримечательностях Воронежа, то в списке всегда видишь "первый линейный корабль" и так далее. А многие из нас знают о том, что такое вообще линейный корабль? Нет. И таких моментов, на самом деле, более чем достаточно. Поэтому сегодня постараюсь простым языком рассказать о том, чем этот корабль был так знаменит в свое время и почему его стоит посетить?
Многие ошибочно считают, что корабль собран исключительно у нас в Воронежской области, а именно в городе Павловск. На самом деле, это не так. В Павловске собрали только нижнюю металлическую часть, а вот основную деревянную верхнюю собирали уже в Петрозаводске. Что интересно, для строительства использовали те же самые породы древесины, что использовали ранее и для оригинала. Причем породы дерева брали только те, возраст которых уже превышал 100 лет. То есть, современный корабль максимально приближен к своему предку-оригиналу.
В сравнении кораблей двух времен - оригинала и копии, есть одна маленькая, но очень интересная деталь. Оригинал в свое время строили в течение полутора лет и потратили на него, в пересчете на современные деньги, пару-тройку миллионов рублей. Современную копию строили уже в течение трех лет и потратили на него порядка 215 миллионов рублей.
Самый главный вопрос, который мучает большинство туристов - почему этот корабль назвали линейным? Дело в том, что во все времена на флоте "линейными" называли те корабли, которые были банально больше и мощнее остальных. Это самые большие, самые вооруженные, и порой еще и бронированные корабли. То есть те, которые наводят ужас на противника не просто количеством своего вооружения, но еще и своими гигантскими размерами.
Кстати, насчет вооружения. Спущенный на воду 27 апреля 1700 года "Гото Предестинация" имел на своем борту довольно внушительный арсенал. На нижней палубе у него находилось 26 штук 16-фунтовых орудий, на верхней - 24 8-фунтовых. Еще на баке восемь совсем маленьких 3-фунтовых орудий. Для понимания того, что это вообще за фунты, например, 16-фунтовое ядро в переводе на привычные величины имело вес равный 7,3 килограмма. Некоторые историки рассказывают, что на большей части кораблей такие пушки во время сражения успевали сделать всего 2-3 выстрела, а особенной скорострельностью славились корабли как раз Петра первого, благодаря хорошо обученному составу.
Кстати, насчет состава. Если первое время при Петре первом команду корабля составляли, в основном, приглашенные иностранцы, потому как наши тогда еще не сильно понимали все нюансы, то на данном корабле впервые ситуация была прямо противоположной. Именно с "Гото Предестинации" пошла мода на новобранцев, впервые ставших молодыми матросами, как раз из числа наших с вами сограждан. Всего состав команды насчитывал 253 человека. А вот что касается командиров, то ими как раз были в разное время голландец, датчанин, швед и немец.
Корабль был еще уникальным и тем, что в его конструкции использовалась наработка, которую иностранцы стали внедрять у себя только спустя 140 лет. И что самое интересное, эту разработку придумал сам Петр первый. Дело в том, что киль корабля состоял из двух брусьев, скрепленных между собой специальными подвижными ершами. А это, в свою очередь, давало особенное преимущество при посадке корабля на мель. То есть, это был своеобразный внедорожник, которому не было страшно абсолютно ничего, выражаясь простым языком.
Кстати, еще один интересный момент, касаемо этого гигантского корабля. Всем ведь интересно, что с ним стало в итоге? Может пал в бою, а может вообще никуда не доплыл и превратился в музей? Нет, данный корабль, на самом деле, воевал, причем активно. В 1711 году Петр первый приказал Апраксину, бывшему тогда Азовским губернатором, перевести корабль в Санкт-Петербург. Да вот только осуществить у него это не получилось. Турки отказались пропускать корабль через пролив Босфор. В итоге, в апреле 1712 года Апраксин, с разрешения Петра первого, кстати, продал корабль туркам. Вот такой у него был финал.
Читайте также:
Подписывайтесь на мой канал, впереди еще много интересного о нашем городе
Исторический канал мужа, который помогает в поиске многих архивных материалов