На протяжении десятилетий российский автопром был неотъемлемой частью экономического развития страны. От производства устаревших моделей до превращения в крупного игрока на мировом автомобильном рынке эта отрасль прошла значительный путь развития. В этой статье мы рассмотрим, как развивался российский автопром и что его ждет в будущем.
Российская автомобильная промышленность берет свое начало в 1929 г., когда компания Ford открыла в Москве свой первый завод. После Второй мировой войны советский лидер Иосиф Сталин ввел высокие налоги на импортные автомобили, что привело к созданию двух государственных автозаводов — Московского автотракторного (МЗМА) и Ульяновского автомобильного (УАЗ). Эти предприятия выпускали в основном устаревшие конструкции с некачественными комплектующими и не могли конкурировать с западными автопроизводителями.
В 1970 г. Советский Союз представил свой первый серийный автомобиль — седан «Волга» ГАЗ-24, который получил высокую оценку за надежность, но был раскритикован за недостаточную мощность и топливную экономичность. В 1976 г. МЗМА выпустил свою версию «Волги», известную как ВАЗ-2101, которая стала одним из самых популярных автомобилей в России за всю историю благодаря своей доступности и практичности. К 1991 году в России насчитывалось 20 млн. автомобилей, принадлежащих гражданам или арендуемых ими, хотя в основном это были устаревшие модели, не успевавшие за техническим прогрессом, наблюдавшимся в Европе и Америке в этот период.
Распад Советского Союза привел к значительным изменениям в российском обществе, включая широкую безработицу и разрушение инфраструктуры, что затрудняло транспортное сообщение для жителей крупных городов, таких как Москва или Санкт-Петербург. Для решения этих проблем в стране стали появляться новые автомобильные заводы, такие как АвтоВАЗ, основанный в 2002 г. при поддержке американского автопроизводителя GM, который и сегодня имеет долю в АвтоВАЗе. В результате этого притока в России появилось множество местных производителей, что привело к увеличению объемов производства с 1 млн. автомобилей в год до 2001 года до 1,7 млн. в 2020 году.
В последние годы появились более современные автомобили, в том числе такие люксовые марки, как SsangYong Rexton, выпускаемый с 2010 года компанией SsangYong Motors, которая в настоящее время является частью индийской автомобильной группы Mahindra & Mahindra Ltd., а также модели SUV от Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation, Nissan Motor Co. Ожидается, что в ближайшее десятилетие электромобили будут продолжать набирать популярность в России, чему способствуют планы правительств инвестировать значительные средства в инфраструктуру EV, а также льготы для покупателей, желающих приобрести экологически чистые автомобили. В крупных городах уже создаются единые безэмиссионные зоны, где разрешено движение только электромобилей.