Главный аргумент противников развития велоинфраструктуры - зима 9 месяцев в году. Само существование слова “велосезон” - большой миф. По факту мы имеем теплый сезон со среднесуточной температурой выше нуля и холодный - со среднесуточной температурой ниже нуля.
С наступлением весны, часто приходиться слышать фразу “открытие велосезона”. И что наиболее неприятно - не только от СМИ и обывателей, но от самих велосипедистов. Наиболее неприятно слышать, что этот самый велосезон длиться 3 месяца - с июня по август. Но велосипед не был бы полноценным транспортом, если бы он не был всесезонным.
Суть термина «велосезон» - попытка объяснить, что есть время года в которое велосипедом можно пользоваться. Обыватель скажет - конечно на велосипеде можно ездить круглый год. В городах где нет снега. К примеру в Амстердаме. Но в Питере то это не пройдёт, ведь у нас 6 месяцев зимы!
Но давайте посмотрим на Канаду. Январь, на улицах кучи снега, а горожане спешат на велосипедах по своим делам. Как так получилось? Дело в том, что велосипед - всесезонный транспорт. И вокруг этого утверждения построено множество мифов. Попробуем их разрушить?
Это холодно!
Обычная поездка не велосипеде - это не стояние на остановке в ожидании автобуса, а физическая нагрузка, сравнимая с быстрой ходьбой или бегом. А при любой физической нагрузке становиться теплее. И на самом деле велосипедист зимой испытывает проблему - как одется так, чтобы не было жарко! И выход тут только один - одеваться легче. Вспомните бегунов и лыжников - вряд ли вы увидете их в шубах.
Однако есть при езде зимой проблема - обмерзание рук и ног - ведь они при езде обдуваются. Но решаться эта проблема очень просто - теплыми ветрозащитными перчатками и носками. А можно прикрепить на руль рукавицы, тогда не нужны будут и перчатки.
Это скользко!
Для большинства это покажется странным, но при езде по обычному льду на тротуаре у велосипедиста намного меньше шансов упасть в сравнении с пешеходом. Объясняется это очень просто - велосипедист едет прямо, а не перешагивает с ноги на ногу, а значит более устойчив. Главное правило на таких замерзших дорожках - ехать без резких движений руля.
А если у вас на тротуаре лёд - то знайте, что он возникает из-за повсеместного неправильного проектирования водосточных труб, вода из которых выливается на тротуар и замерзает. Это повод задуматься о работе городских коммунальных служб.
Для тех же, кто очень обеспокоен сцеплением с дорогой, производиться шипованная резина. ДА-ДА! Но опыт показывает, что в снежных городах в ней нет крайней необходимости, впрочем как и в том же Питере - большей частью под колесами будет асфальт с лужами.
У нас зима полгода!
Близко к правде, но всё же нет. Опыт показывает, что снег ложится в городах европейской части (не берём сейчас экстремумы вроде Архангельска и Мурманска) в середине ноября. Но и на протяжении декабря его толщина остаётся не слишком большой. Снег начинает таять в марте, а в апреле уже повсеместно проводятся открытия летнего (белого, тёплого) сезона. Так сколько там месяцев сугробов?
По снегу невозможно ездить!
Езда по свежевыпавшему снегу больше напоминает езду по песку - это довольно сложная задача. К счастью, велосипедисту не нужно пересекать заваленные снегом поля. Езда по очищенным зимним дорогам и тротуарам не доставляет проблем. На не очищаемых направлениях снег утрамбовывается. Езда по утрамбованному снегу больше всего напоминает езду по плотному грунту, что летом не составляет никаких проблем.
Это грязно!
Иногда действительно бывает грязно. Но не всегда, а, как правило, при околунулевой температуре - снег становиться жижей, присыпанной песком. Впрочем, от грязи вас легко спасут полные крылья. Если вы ездите по регулярному маршруту (например, из дома на работу) есть лайфхак, как спастись от грязи - грамотно постройте маршрут. Пусть он будет чуть длиннее, но будет пролегать по центральным магистральным улицам - там тротуары чистят лучше.
Замёрзну - простужусь!
Замерзнуть на велосипеде зимой можно только в одном случае - слезть с него и стоять рядом с ним около получаса. В движении вы гарантированно не замерзнете (помним про дополнительную защиту рук и ног). Более того, само по себе переохлаждение не может вызвать болезнь, например, простуду. Потому что нет такой болезни, простуды! Все болячки - следствие состояние нашего иммунитета, а ведь именно для его укрепления нам прописывают, скажем, лыжи. Или велосипед.
Но по нагрузке и воздействию на сердечно-сосудистую систему и органы дыхания велосипед ничуть не менее эффективен лыж! Вы же не боитесь простыть после лыжной прогулки? С чего бы вам бояться простыть после поездки на велосипеде?
Зимой у велосипеда повышенный износ!
Автомобили тоже сделаны из железа, и тоже ездят зимой. И даже в такие морозы, когда даже самый отъявленный фанат велосипеда носа на улицу не покажет. Большинство узлов велосипеда неплохо защищены от коррозии, а рамы большинства нормальных современных моделей сделаны из алюминия, не подверженного коррозии. Единственная вещь, которую зимой нужно чистить и за которой нужно ухаживать регулярно - это цепь. А звезды... Это в любом случае расходный материал. Впрочем, как и цепь.
На меня же все пальцем будут показывать!
Ну и что? Вообще для социума, для человека, нормально обращать внимание на вещи, выходящие за рамки обыденности. Ещё года два-три назад такой вещью был велосипедист зимой. Сейчас курьеров на велосипедах зимой огромное количество, и это тоже помогает разрушать миф о сезонности велотранспорта.
Для зимы нужен отдельный велосипед!
Теперь вы и сами понимаете, что нет, не нужен. Нужны уход, голова и замена некоторых запчастей весной, поскольку реагентов на дороги кидают тоннами, ну так и автомобили от этого не избавлены - техника.