Ремонт АКПП PN3A от Honda Pilot. "Колхоз против самураев". Часть 1.

Это рассказ о том, почему профессионализм и опыт так важны в нашем деле, и почему не каждый неквалифицированный ремонт можно "пере-ремонтировать", исправив ошибки и упущения, допущенные непрофессионалами.

Клиент из одного из самых западных регионов нашей страны обратился к нам с такой историей. Он приобрёл в соседней стране по очень привлекательной цене довольно свежий а/м Хонда Пилот с небольшими проблемами по двигателю и АКПП. Проблемы по движку быстро порешал, а вот с коробкой вышла загвоздка. Обратился к местным умельцам, и… результат их "ремонта" озадачил даже нас, видавших виды в убитых "колхоз-ремонтами" коробках: сразу после запуска двигателя из канала масляного щупа АКПП идёт ДЫМ! И, естественно, машина сама никуда не едет.

Ну, сама не едет — едет на эвакуаторе. В Москву, в ZFCENTER.

АКПП фирмы Honda стоят особняком в ряду автоматических автомобильных трансмиссий. В своё время Хонда, как и все автопроизводители, встала перед необходимостью оснащения своих авто коробками-автоматами. Но, в отличие от большинства автоконцернов, гордые самураи не захотели покупать АКПП сторонних производителей и решили разрабатывать свои агрегаты. Причём, дабы не платить патентные и лицензионные отчисления, они с нуля разработали конструкцию, не содержащую планетарных механизмов. АКПП Хонда представляют из себя фактически автоматизированную многовальную МКПП. Включение каждой передачи — это подключение соотв. шестерни к валу с помощью своего фрикционного пакета. Валы коробки, шестерни вращаются на игольчатых и роликовых подшипниках, что делает эти узлы почти вечными. Поэтому в целом АКПП Хонда весьма надёжны и долговечны, о чём свидетельствует редкость их появления в ремонте.

Сняв и разобрав нашего сегодняшнего "пациента", мы… загрустили вместе с Владельцем — восстанавливать эту коробку уже нецелесообразно. Посмотрите, что "наколхозили" в ней предыдущие горе-ремонтники.

Шестерня масляного насоса болталась в посадке, в результате чего перегрелась до тёмных пятен, подобно стальным дискам долго буксовавших фрикционных пакетов. Именно она, видимо, была причиной ДЫМА из коробки

Трубка, которая идёт к внутреннему маслофильтру, имеет следы ударов чем-то тяжёлым. Сам фильтр забит металлической стружкой.

Эту гайку не удалось открутить совсем — тоже забита кувалдой?..

Ну и до кучи — разбитое место под подшипник в корпусе пытались отремонтировать вставкой стальной ленты. Как они её туда вставили — неизвестно, но она не вынимается.

Автограф от злодеев на память.

В результате — цена ремонта с учётом замены корпуса будет превышать стоимость другой коробки + восстановительный ремонт. По согласованию с Владельцем ищем нормальную "контрактную" коробку, произведём восстановительный ремонт, и тогда уже дадим 1 год гарантии. Будем держать вас в курсе, не переключайтесь.)

Оценочная стоимость мероприятия на данный момент — от 220 тыс. руб.

Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации!

Если Вам необходима дополнительная информация об устройстве и эксплуатации автоматических трансмиссий, то рекомендуем ознакомиться с нашим техническим блогом на Drive2 ТУТ.

Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.

Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.

Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).

Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/

С некоторыми примерами ремонтов АКПП, в.т.ч. из других регионов и городов Вы можете ознакомиться ТУТ.

С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!

Не путайте ZFCENTER с другими компаниями, название которых тоже начинается на ZF!