Давайте разбираться - зачем, для чего, и как.
Пожалуй одним из самых редких показателей на железнодорожном светофоре является три желтых огня. В основном они используются на выходных и маршрутных светофорах. Скорее всего и на выходных тоже.
В прошлой своей статье я писал про наличие синего сигнала на маршрутном светофоре. Для чего он применяестя и как он применяется. И я обещал разобрать в следующей статье один важный момент, а именно как будут принимать поезда на уже занятый путь, разделённый маршрутным светофором с синей линзой.
Итак, у нас есть та же ситуация - на пути №1 есть два участка - 1А и 1Б, разделённые маршрутным светофором ЧМ1. Участок 1А уже занят, свободен только 1Б, который находится ДО маршрутного ЧМ1. Чтобы принять поезд на уже занятый путь на участок 1Б, нам нужно чтобы диспетчер открыл входной светофор Ч на три желтых огня. Линзовый набор входного светофора будет таким: ЖЗЖКЖБ, он будет шести-линзовым, а не как обычным пяти-линзовым. Три желтых огня означают - разрешается поезду, моторовагонному составу, дрезине или одиночному локомотиву проследовать на занятый путь до маршрутного светофора с красным огнём со скоростью не более 20 км/ч. Вот пример из реальной жизни. (Качественней фото не нашел. Практически нет с таким показанием на жд).
Спустя время проследовала жёлтая путейская электричка, сказано из источника взятия фото.
Однако в игре Trainz Simulator можно увидеть такую картину почаще, чем в реальности, только придётся попотеть чтобы так сделать.
Карта ещё строится, поэтому так пусто.
Для включения данного показания нам требуется приём на путь с маршрутным светофором у которого включён красный и перед ним стоит маркер SU на настройку - маркер приёма на занятый путь, и тогда мы сможем включить одно из самых редких показаний на железнодорожном светофоре.
Самое редкое показание на железных дорогах России это два зелёных огня. Применяются на входных, выходных и маршрутных светофорах.
Было интересно? Подпишись! ©