С детства учат, что красный свет светофора - это запрет на движение, а зеленый это движение разрешает. Так ведь? Хотя, учат об этом всех, но понимают явно немногие...
Ладно, о чем это я...
Наверняка многие обратили внимание, что самолеты обвешаны целой гирляндой фонарей, да еще и разноцветных. Особенно сильно это заметно, когда самолет летит в ночном небе.
Смотрим на очень красивую фотку пассажирского авиалайнера. Собственно, на правой консоли крыла (а иностранцы бы сказали right wing - правое крыло) очень хорошо заметен зеленый огонь, на левой - красный огонек, на верхней и нижней частях фюзеляжа - тоже красные фонари. А вперед так вообще светят три здоровенных прожектора!
Если с прожекторами все ясно - они нужны, чтобы в темное время суток освещать воздушные ямы на воздушной трассе и легко их облетать (шутка, у автора просто осеннее обострение), то цветная гирлянда то на кой нужна?! Чтобы выглядело красиво? Как бы не так.
БАНО
Или бортовые аэронавигационные огни. Их задача - упрощение визуального распознавания положения самолета в темное время суток и в сложных метеоусловиях. Проще говоря - чтобы было понятно, в каком направлении движется самолет. Не важно, в воздухе или по рулежной дорожке на аэродроме - все это помогает избежать столкновений и прочих неприятностей.
БАНО, как правило, состоят из трех основных огней:
- зеленый на передней части законцовки правой консоли крыла;
- красный на передней части законцовки левой консоли крыла;
- белый фонарь в задней части фюзеляжа.
Дополнительно еще могут быть установлены проблесковые маячки и белые немигающие огни на разных частях законцовок крыла, а также белые или красные огни на других выступающих частях самолета.
На вновь честно стыренной картинке из сети ин-стырнет показана схема расположения бортовых аэронавигационных огней на самолете:
Таким образом, три фонаря - и нет проблем. Кстати, БАНО не выключаются даже если самолет просто стоит на аэродроме и у него подключено питание.
При использовании таких фонарей, значительно снижается вероятность столкновения воздушных судов - ведь теперь можно легко определить направление полета потенциально опасного летательного аппарата.
На БАНО светотехническое оборудование самолета не кончается. Не забываем про фары, которые аналогичны подобным у автомобилей и выполняют примерно ту же функцию - освещение. Этих фар великое множество - рулежные, посадочные, фары освещения эмблем и прочие-прочие. Отличаются они мощностью и расположением, но функция у них схожая. Про фары - в отдельной статье :))
В общем, теперь, надеюсь, понятно, что все фонари у самолетов очень важны и никакого отношения к эстетике не имеют (шучу еще раз, конечно же имеют).
Спасибо за внимание, подписывайтесь :)
Читайте также:
Сколько у самолетов на самом деле крыльев и сколько ему вообще надо?
Микровзрывы и самолеты
Почему самолеты чинят скотчем и безопасно ли это?