Включение ближнего света фар или ДХО в дневное время от водителей требуют уже довольно давно, но до сих пор слышны голоса недовольных. Когда-то я сам не понимал, почему это практиковалось в Европе. По нашим ПДД ближний свет должен был быть включен на транспортном средстве, осуществляющем буксировку. Как же отличить в потоке такое ТС от других, и не попасть в неприятности, если у всех горят фары? Зачем всем транспортным средствам себя отмечать? Я не буду много философствовать, а просто расскажу о том, что меня заставляет включать именно ближний свет, а не дневные ходовые огни. О пользе вообще какого-либо света фар днём мне сказала не одна ситуация, когда действительно в яркий солнечный день под определённым углом освещения одно из боковых зеркал просто заливается светом и в течение пусть даже и нескольких секунд в нём видны только включенные фары. Однако, понимание того, что некоторые водители продолжают ездить без света, не даёт лишний раз перестроиться, даже когда это требуется. Однако, если такая ситуация у меня возникает не так уж и редко, то с одним моментом я столкнулся всего однажды за всю свою многолетнюю практику, но с этого момента в большинстве случаев я включаю только ближний свет. Случилось это задолго до принятия закона. Дело было в одно прекрасное июльское утро. На голубом небе ни облачка, на часах 10.30 и … глухая пробка на третьем транспортном кольце в Москве, в которую меня угораздило встрять. Я был на своей первой машине - ВАЗ 21099. Передо мной двигалась фура с грязнющими задними фонарями. Двигались мы так медленно, что необходимости пользоваться тормозом не возникало. Машина сама останавливалась, теряя инерцию, проехав всего 2-3 метра. В таком темпе мы въехали под очередную эстакаду. В её тени глаза, конечно же перестроились. Но вот, когда мы начали выезжать из тени, меня просто ослепило, а фура расплылась в какое-то мутное бесформенное облако. Ещё пара секунд и у неё вдруг загорелись стоп-сигналы. Эти два тусклых пучка света, пробившиеся сквозь толстый слой пыли и общий засвет изображения в моих глазах, дали мне возможность сфокусироваться и осознать, что дистанция …. Да её просто не было. Это был, скорее, зазор. ДТП не произошло - я успел нажать на педаль тормоза. Вот тогда моя рука автоматически потянулась к кнопке включения фар. Я осознал важность габаритных огней даже в яркий солнечный день. На подавляющем большинстве автомобилей при включении ДХО, задние габариты не включаются, хотя есть модели, где эти функции совмещены. Поэтому наравне с ДХО я с тех пор сам включаю и рекомендую другим включать габаритные огни или ближний свет фар. Сколько ни спрашивал об этом своих друзей и знакомых – никто за всю жизнь в такую ситуацию не попадал. Мне же хватило одного раза, чтобы не отказываться от реальной меры безопасности. И на этой ноте я закончу. Очень прошу Вас не забывать, что продвижение контента напрямую зависит от количества подписчиков, оценок и комментариев. Если Вам лень для этого потратить несколько минут с учётом регистрации, то просто подумайте, что на этот контент для Вас я трачу куда больше времени. Всем удачи!