12.08.2021
От момента, когда вы решили купить квадроцикл, и до первой поездки может пройти много времени, которое придется потратить на выбор. Ведь моделей в продаже сейчас десятки, и человеку, который не разбирается в такой технике, может быть тяжеловато определиться.
Мы поможем в этом нелегком деле. Кратко расскажем про то, какие квадроциклы бывают, на что обратить внимание в первую очередь и как выбрать идеальный квадроцикл для своих задач.
ВИДЫ КВАДРОЦИКЛОВ
ПО РАСПОЛОЖЕНИЮ ВОДИТЕЛЬ-ПАССАЖИР
Все квадроциклы по этому критерию можно разделить на две категории:
ATV. Одно- или двухместные квадроциклы без кабины с мотоциклетной посадкой (пассажир сидит сзади водителя) и «велосипедным» рулем.
SSV. Двухместные или четырёхместные квадроциклы с кабиной, внутри которой все устроено как в автомобиле: есть сиденья со спинкой, круглый руль и широкая приборная панель. Кабина может выполняться в виде открытого рамного каркаса или быть полностью закрытой: иметь двери, крышу и лобовое стекло.
Кроме уровня комфорта, ATV и SSV имеют и другие отличия:
- ATV меньше весит — а значит его проще будет вытаскивать, если застрянет;
- ATV меньше по размеру (есть модели-исключения, но в большинстве случаев это так);
- за рулем ATV чуть лучше видно дорогу;
- SSV позволяет брать больше груза, и его удобнее располагать (многие модели имеют сзади кузов, плюс отсеки для мелочей в кабине);
- в кабине SSV (если она имеет хотя бы двери) всегда чисто;
- у SSV больше возможностей для модификации — за счет того, что вокруг кабины можно разместить больше точек крепления для аксессуаров.
Подведем итог: ATV-вездеходы больше подходят для активных развлекательных поездок, для езды на небольшие дистанции и для максимально сложных маршрутов. А SSV-модели идеальны для перевозки грузов, дальних заездов и для тех, кому хочется ездить по бездорожью с комфортом, который сравним с автомобильным.
ПО НАЗНАЧЕНИЮ
Есть распространенная классификация, согласно которой все квадроциклы делятся на три категории:
- Спортивные. Для квадроциклов есть несколько соревновательных дисциплин. Самая распространенная — это гонки по грязи, но бывают еще и гонки по сухим маршрутам на скорость, выполнение трюков, кроссы на разные дистанции (от 3-5 км до нескольких десятков или даже сотен км). Для таких задач обычно берутся самые мощные квадроциклы, которые затем серьезно тюнингуются.
- Утилитарные. Самая массовая категория, которую можно назвать универсальной. Утилитарные квадроциклы можно использовать как в качестве транспорта для бездорожья, так и для работы или туризма.
- Туристические. «Младшие» братья утилитарников: стоят они обычно чуть дешевле, и немного уступают по характеристикам. Заточены под менее опытных райдеров, которым не нужна максимальная скорость и динамичность разгона.
КАК ВЫБРАТЬ КВАДРОЦИКЛ: ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ
Расскажем, на какие нюансы стоит обращать внимание.
БЮДЖЕТ
Самый важный пункт.
Помните, самая дешевая техника — не всегда самая выгодная. Зачастую случается наоборот, выгоднее взять дорогую модель от более известного бренда, потому что:
- она прослужит дольше из-за лучшего качества и ремонтопригодности;
- на нее будет проще найти детали и аксессуары для тюнинга, а также СТО, где ее обслужат;
- ее можно будет легче и дороже продать, в отличие от техники малоизвестных брендов.
Когда будете определять бюджет — помните еще и о том, что кроме квадроцикла вам понадобится экипировка и оплата доставки до вашего города (если вы живете не в том же городе, где делаете покупку).
А чтобы вам проще было сориентироваться, мы приведем примерные диапазоны по ценам:
- До 400-450 тысяч рублей: можно купить БУ квадроцикл возрастом от нескольких лет. Состояние у него будет как повезет, поэтому при покупке техники с рук советуем проверять ее на СТО (и в идеале сервис должен специализироваться на квадроциклах).
- 450-600 тысяч рублей: хватит на начальные модели от брендов уровня CFMOTO, «Русской Механики» или Stels. Они справятся с несложным бездорожьем или работой, подойдут для коротких поездок от дачи до рыбалки, но на что-то более тяжелое — их не хватит. Или, как вариант — можно тоже обратить внимание на БУ технику: выбор в этом диапазоне будет уже получше.
- От 600 тысяч до 1 млн рублей: в этот диапазон входят мощные (объемом до 1 л включительно) модели брендов вроде CFMOTO или «Русская Механика», а также начальные (мощностью до 500-600 «кубов») модели более крутых брендов вроде Polaris и Can-Am.
- От 1 до 2 млн рублей: можно выбирать среди огромного количества квадроциклов, в том числе от топовых брендов и в навороченной комплектации. А если брать модели попроще и не с самым мощным двигателем — останется еще и на тюнинг или экипировку.
- Свыше 2 млн рублей: планка для самых требовательных — выше продаются только самые мощные квадроциклы (вроде Can-Am Maverick X3) в топовых комплектациях. Такой бюджет стоит планировать тем, кто ищет спортивный квадроцикл или максимально заряженный рабочий вездеход.
ЗАЧЕМ ИМЕННО ВАМ НУЖЕН КВАДРОЦИКЛ
Второй по важности вопрос после бюджета.
- Работа. Квадроцикл можно использовать либо для перевозки груза, либо вместо сельхозтехники. Для первой задачи он может иметь бортовой кузов (как модели Can-Am Traxter или Outlander Max 6×6), или фаркоп для прицепа. Для второй задачи на квадроцикл можно установить навесное оборудование. Обычно в хозяйство берут либо специально предназначенные для этого модели, которые мы как раз упомянули, либо просто ATV-квадроциклы с мощным двигателем.
- Охота, рыбалка и туризм. Ни один УАЗ или «Нива», даже самые тюнингованные, не сравнятся в проходимости с квадроциклом, поэтому охотники, рыбаки и туристы любят выезжать в глушь именно на мотовездеходах. Выбор модели зависит от того, как далеко вы планируете ехать, и насколько сложным будет маршрут (об этом подробнее расскажем чуть ниже).
- В качестве транспорта. Дополняем предыдущий пункт: на квадроциклах ездят геологи, МЧС-ники, лесники, сотрудники больших агропромышленных предприятий, турбаз, строители. Поскольку ездить им приходится долго, далеко, часто, по сложным маршрутам, вдали от цивилизации, и брать с собой как минимум запас еды, обычно для таких задач покупают мощные квадроциклы с большим клиренсом, нередко с кабиной.
- Развлечения. Если вы хотя бы раз ездили на квадроцикле по бездорожью — то знаете, как это интересно и захватывающе. Некоторым людям настолько нравится драйв от таких поездок, что они покупают собственный мотовездеход. Выбор в таком случае будет зависеть от бюджета и личных предпочтений: кому-то хватит самой простой модели, а кому-то захочется взять самый мощный и динамичный квадроцикл.
- Спорт. Отдельная категория, для которой есть специальные линейки. Одна из самых крутых по всем критериям — от мощности до управляемости и проходимости — это Can-Am Maverick X3.
МАРШРУТЫ, ПО КОТОРЫМ ВЫ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ
Этот пункт дополняет предыдущий, поскольку под некоторые маршруты нужна особая комплектация. Например:
- Легкое бездорожье (например: сухие укатанные дороги в лесах и полях). По такому маршруту проедет любой квадроцикл, поэтому модель можно выбирать только по бюджету и предпочтениям.
- Лес. Вам нужны узкая платформа, хороший обзор и высокий клиренс (чтобы пропускать под днищем пеньки), защита днища (если пенек все-таки не пропустите). Из специализированных линеек есть идеально подходящая у Can-Am: это Maverick Trail, имеющая ширину 127 см и кабину (которая очень полезна, чтобы защитить райдера и пассажира от веток).
- Каменистая дорога. Идеально подойдут модели с увеличенным клиренсом, защитой днища (чтобы уберечь узлы от пыли и камней) и с кабиной (чтобы защититься от пыли). Также нужны специальные шины с протектором, похожим на автомобильный, который лучше цепляется за твердую поверхность. У квадроциклов Can-Am есть специальная комплектация для каменистых дорог — X XC.
- Горная местность. То же самое, что и в предыдущем пункте, но с дополнениями. Двигатель лучше брать турбированный, поскольку на большой высоте над уровнем моря его мощность уменьшается, и турбина будет компенсировать это уменьшение. Также лучше выбирать модели с короткой колесной базой или небольшой шириной, чтобы было проще разворачиваться и проезжать узкие места.
- Грязь, жидкая и глубокая. Нужны модели с большим клиренсом, мощным двигателем, шноркелями и выносом радиатора, грязевыми шинами, электролебедкой и блокировкой дифференциала, которая не позволит застрять. У Can-Am есть модели в специальной комплектации для грязи — X MR.
ПОПУЛЯРНОСТЬ БРЕНДА
Очень важный критерий не только потому, что популярный бренд — это круто. Хороший производитель лучше еще и потому, что:
- предлагает большой выбор моделей и дополнительных товаров: в первую очередь это фирменные аксессуары для тюнинга;
- имеет широкую сеть дилерских центров и СТО, а также хорошо знаком мастерам, у которых в будущем вы будете обслуживаться;
- такую технику легко продать на вторичном рынке.
ВАШ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Второстепенный фактор, поскольку даже новичок, покупающий свой первый квадроцикл — сразу может сесть за руль мощного турбированного Maverick X3 или литрового Outlander в самой навороченной комплектации. И наоборот: райдер с десятилетним стажем может выбрать для себя рабочий Traxter или самый бюджетный Renegade для расслабленных покатушек по выходным. Однако учитывать водитльский стаж тоже стоит: перед покупкой вам надо точно знать, что вы выбрали подходящую модель под свои потребности.
БРЕНДЫ, ШИРОКО ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В РОССИИ
CFMOTO. Китайский бренд, который быстро набирает обороты на нашем рынке. Выпускает много моделей, в том числе специально для спорта и работы. Хорош из-за низкого ценника, но все модели имеют не очень большую мощность двигателя и ход подвесок.
«Русская Механика». Бренд, существующий уже полвека. Базируется в Рыбинске, начинал с производства снегоходов «Буран». Моделей выпускает немного, все они формата ATV. Главные плюсы — дешевизна и неплохая комплектация для своего ценника (от 460 тысяч рублей). Из минусов — отсутствие фирменных комплектующих для тюнинга и маленький выбор моделей.
Yamaha. Известен по сути только одной моделью: Grizzly, которую выпустили в 1998 году, и которая стала популярной у нас в «нулевых». Экономичный, надежный, неприхотливый, но простой по комплектации и не самый мощный вездеход, который сейчас затерялся среди более современных конкурентов.
Stels. Недорогая (модели стоят от 500 тысяч до 1 млн рублей), практичная и простая техника, подходящая для не очень сложных маршрутов. В нашей стране была особенно популярной примерно до начала «десятых», пока ассортимент на рынке был еще не таким большим.
Honda. Начала выпускать квадроциклы еще в 1967 году, однако на этот рынок особо так и не зашла. В продаже есть до десятка простых моделей в основном прошлых лет, которые известны неприхотливостью и надежностью. Для сложных задач не подойдут, на рынке представлены очень слабо, но зато стоят недорого. Сейчас официальных дилеров в РФ не осталось, поэтому купить такую технику можно разве что с рук.
Arctic Cat. Вообще этот производитель больше известен своими снегоходами, однако и несколько квадроциклов в его каталоге тоже есть. Это ATV-модели для несложного бездорожья. В нашей стране особым спросом не пользуются, официальных дилеров нет, поэтому их и купить непросто (разве что с рук), и чинить-обслуживать тоже.
Polaris. Крупный американский бренд, выпускающий большое количество моделей разного плана: от утилитарных до чисто спортивных. В нашей стране не очень сильно распространенный, но в плане характеристик, качества, безопасности и надежности — нареканий не вызывает.
Can-Am. Этот канадский бренд — как «Мерседес» на рынке автомобилей: стоит чуть дороже среднего, но выпускает передовую технику по всем критериям. Большой выбор моделей (ниже расскажем подробнее), красивый дизайн, продуманная эргономика, высокий уровень безопасности для райдера и пассажира, огромный ассортимент фирменных аксессуаров для тюнинга — Can-Am хороши во всем.
А чтобы лучше познакомить вас с одними из лучших квадроциклов в мире — дальше мы вкратце расскажем о линейках Can-Am.
ОБЗОР ATV-КВАДРОЦИКЛОВ CAN-AM (С МОТОЦИКЛЕТНОЙ ПОСАДКОЙ)
DS
Линейка детских и подростковых квадроциклов. Это плюс: не все производители обращают внимание на подрастающую целевую аудиторию, так что Can-Am в этом плане выгодно выделяется.
В линейку входят три квадроцикла:
Все модели одноместные, и являются уменьшенными копиями взрослых ATV-квадроциклов Can-Am. Они имеют мягкую подвеску (независимую рычажную спереди и маятниковую сзади), универсальные шины, вариатор с задней передачей, и клиренс от 211 мм. На них можно получить первый опыт езды, проехать по легкому бездорожью, лесным тропинкам и грунтовкам.