Он рассказал, что происходило на борту в момент происшествия 12 сентября. «Перед полетом самолет прошел техническое обслуживание, был проверен бортовой журнал, самолет был допущен к полету, годен. Экипаж прошел обследование у врачей. Приняли решение вылетать в Омск. Запаса топлива было на 5 часов 20 минут. До аэропорта Омска — 3 часа 20 минут. В запасе (до запасного аэропорта Новосибирска) у нас оставалось 2 часа. Погода в аэропорту Омска была такая: порывистый ветер, сдвиг ветра. В процессе полета я заметил отказ одной гидросистемы. В данном случае экипаж должен прервать заход на посадку и уйти на второй круг. Так как данный отказ ведет за собой увеличение посадочной дистанции, было небезопасно продолжать полет в Омск», — объяснил Белов (цитата по «КП-Екатеринбург»). Как говорит пилот, с подобным эпизодом он впервые столкнулся в своей жизни. Ранее специалисты отрабатывали ЧС на тренажерах. «После того, как мы прошли рубеж возврата в аэропорт Омска, я заметил, что расчет топлива отлича
«В жизни с таким не встречался». Пилот «Уральских авиалиний» рассказал, как сажал самолет в поле
15 сентября 202315 сен 2023
404
1 мин