Tesla, если выражаться общо, для снижения себестоимости авто заменяет устоявшиеся технологии, объединяя несколько процессов – единым.
Tesla, стала первой использовать гигантские прессы, развивающие усилия 6000~9000 тонн, чтобы одним махом получать переднюю либо заднюю половину кузова. Прием внедрен при производстве модели Y.
Технологи бренда решают задачу отливки нижней части машины – целиком. В небытие уйдет изготовления 400 деталей, которые приходится изготавливать сегодня.
Это основа «неупакованной» стратегии, которую Маск решил применить, дабы удешевить электромобили. Однако, нашлись скептики, которые его заявления считают спекуляциями. Мол, такие приемы нарушают испытанные приемы проектирования и производства, а габаритные отливки очень сложны в изготовлении.
Более оптимистично настроенные спецы утверждают, что подобные технологические приемы увеличивают скорость вывода авто на рынок. Традиционные методы проектирования отстоят от начала производства на 4~5 лет. У Маска всё за