Пилот «Уральских авиалиний» Сергей Белов, посадивший Airbus A320 в поле под Новосибирском утром 12 сентября, рассказал о полете и поблагодарил пассажиров рейса. Летчик раскрыл подробности случившегося на пресс-конференции.
Полет проходил штатно
Белов вместе с коллегами выполнял рейс из Сочи в Омск утром 12 сентября. Экипаж заблаговременно прибыл в аэропорт отправления.
Прошли стартового врача, были проведены брифинг, подготовка к полету. Выдвинулись на воздушное судно, проверили документацию, техническое состояние самолета, бортжурнал. Самолет был допущен и годен, прошел все техобслуживание. И приняли решение вылетать в Омск.Сергей Беловпилот
Запасным у экипажа значился аэропорт Новосибирска. Топлива перед подъемом в воздух хватало на пять часов 25 минут, а расчетное время полета до Омска составляло три часа 25 минут, отметил Белов.
По его словам, полет проходил штатно, в том числе при наборе высоты и снижении. При подлете к Омску пилоты запросили дальнейшее снижение. В аэропорту назначения в этот момент наблюдали порывистый ветер и сдвиг ветра.
«Далее провели со вторым пилотом предпосадочный брифинг, посчитали посадочную дистанцию — все у нас проходило, все было хорошо. Диспетчер разрешил заход на полосу 07. Выполняли заход, и в его процессе примерно за 2-2,5 мили до точки входа в глиссаду после выпуска шасси сработала система низкого давления зеленой гидросистемы», — рассказал летчик.
«Я с таким не встречался»
Такой отказ ведет к увеличению посадочной дистанции, поэтому продолжать заход было небезопасно, пояснил пилот. В подобных ситуациях экипаж должен прервать снижение, уйти на второй круг или в зону ожидания, обработать данные с компьютера, затем принять решение и выполнить безопасную посадку, перечислил порядок действий летчик.
После ухода на второй круг мы со вторым пилотом провели брифинг, посчитали посадочную дистанцию с учетом отказа гидросистемы. И, согласно руководству летной эксплуатации производителя, увеличили расход топлива, что позволило безопасно долететь до аэродрома Новосибирска.Сергей Белов
Белов пояснил, что решение было осознанным — в аэропорту Омска был порывистый ветер и сдвиг ветра.
«Да, мы на тренажерах отрабатываем, конечно, все нештатные ситуации, и такие, с данным отказом. Но как самолет поведет себя в жизни — я с таким еще не встречался. Поэтому было целесообразней полететь до новосибирского аэропорта Толмачево», — подчеркнул он.
Пилоты решили лететь в Новосибирск, поскольку там взлетно-посадочная полоса на 1100 метров длиннее, чем в Омске, и на 15 метров шире. По словам Белова, они с коллегой не сомневались в своих действиях и решении.
Критический остаток топлива
После того как Airbus прошел рубеж возврата в Омск, летчик заметил, что запас топлива отличается от количества, на которое он рассчитывал. Вернуться в Омск или долететь до Новосибирска было невозможно, сказал Белов.
«Поэтому осознал ситуацию, что будет в дальнейшем происходить. Оставался критический остаток топлива», — пояснил пилот.
Летчик доложил диспетчеру в Новосибирске об аварийной ситуации и подал сигнал бедствия. Затем Белов позвал старшего бортпроводника и сообщил, что самолет будут сажать вне аэродрома. Дальше командир вместе со вторым пилотом выбрали место для безопасного приземления.
Выполнили посадку на поле, так как с правой стороны по полету была заболоченная местность и с левой стороны — леса. Это единственное поле было, на котором можно было произвести безопасную посадку.Сергей Белов
Белов добавил, что стояла задача сесть безопасно, сохранить жизни и здоровье пассажиров. После благополучного приземления их из самолета эвакуировали.
«Хочется поблагодарить пассажиров, что все вели себя спокойно, без паники — это очень помогло избежать травм», — подчеркнул пилот.
После эвакуации Белов доложил о случившемся в Центр управления полетами. Затем он пошел к пассажирам убедиться, что все целы, живы и здоровы.
После посадки в поле медицинская помощь потребовалась пятерым взрослым. У трех человек поднялось артериальное давление, еще двое получили ушибы.