Эпоха выборгского трамвая продлилась почти пятьдесят лет (1912 –1957 гг.), но сегодня в городе о ней практически не осталось визуальных напоминаний. Самый яркий фрагмент выборгской трамвайной истории — копия первого трамвайного вагона, который ходил по улицам Выборга.
Памятник трамваю стал подарком городу к его 725-летию и был открыт в августе 2018 г. на пересечении Крепостной и Пионерской улиц. Казалось бы очень удачное место в центре города, рядом с главной пешеходной улицей…однако жителей Выборга, знакомых с историей, выбор такого места привёл в изумление.
Почему?
Почти за сто лет до открытия памятника, на этом месте произошла одна из самых страшных и крупных аварий в городе. 15 сентября 1920 г. трамвай вместе с прицепным вагоном сошёл с рельс на углу Linnankatu и Torikatu. Моторный вагон при сходе с рельс потянул за собой прицепной, а затем на большой скорости врезался в столб, который прошёл прямо через переднюю площадку вагона.
Местная пресса сообщала, что грохот, с которым упал вагон, был подобен шуму сошедшей с гор лавины. Не поскупились газетчики и на жуткие описания места трагедии:
«Пришедших туда горожан ждала поистине ужасающая картина, от которой в жилах стыла кровь. Справа от перевернувшегося вагона и внутри [него] в бесформенной и окровавленной куче лежали раненые пассажиры. Стоявших на открытых площадках людей выбросило на улицу, некоторые из них погибли в ту же секунду и лежали на дороге с ранами и переломанными руками и ногами; другие пассажиры с травмами разной степени тяжести ползали вокруг и звали на помощь - все они были сильно окровавлены. Крики раненых людей, не потерявших сознание, были поистине душераздирающими.»
Авария унесла жизни пяти человек. Самому маленькому погибшему было два года. Няня с малышом на коляске шла по тротуару рокового перекрёстка в тот момент, когда трамвай на полной скорости врезался в столб. Вагон упал прямо на коляску.
После расследования происшествия, полиция пришла к выводу, что тормоз трамвая был неисправен, а плохое состояние путей на повороте улиц Linnankatu и Torikatu способствовало сходу трамвая с рельсов. Свидетели сообщили, что слышали крик вагоновожатого Отто Вяюринена о помощи, что он не может затормозить. К сожалению, полиция не смогла его допросить, водитель трамвая скончался в больнице через несколько дней после аварии.
Однако директор компании Elektricitätswerk & Strassenbahn Wiborg, отвечающей за транспортные перевозки в городе, не согласился с выводами следствия. Господин Ландсдорф утверждал, что каждое утро перед выходом трамвая на пути рабочие проверяют все тормозные механизмы. В каждом вагоне имеется два тормоза — механический и электрический, которые используются независимо друг от друга. Да и сами трамвайные пути на этом участке проложены должным образом и находятся в удовлетворительном состоянии. По мнению директора компании, трагедия произошла из-за плохого самочувствия самого вагоновожатого. Якобы в этот день он жаловался на головную боль и во время работы ему внезапно стало плохо.
«Таким образом, можно утверждать, что авария произошла из-за крайне неудачного стечения обстоятельств и не имеет никакого отношения к халатности или пренебрежительному отношению» —такое заявление в газете сделал Эуген Ландсдорф.
Неизвестно понёс ли кто-то наказание за эту аварию или всё ограничилось шумихой в прессе, но, справедливости ради, стоит отметить, что имиджевый ущерб компании Ландсдорфа был нанесён.
Сегодня место самой крупной трамвайной аварии не хранит о ней память. Внутри трамвая-памятника можно выпить кофе или просто сделать интересное фото. Зачем нам помнить о трагедиях?
Материал основан на книге Пера Рикхедена «Выборгский трамвай: В память о финско-шведско-советском трамвае в Выборге. 1912-1957 годы».