По информации Минпромторга, с 1 октября будет ограничен параллельный импорт марок, официально представленных на местном рынке.
Сейчас «серые» машины оформляют для продажи несколькими способами. Самый популярный вариант с льготной ставкой утильсбора через Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) фактически остался для личного пользования. С недавнего времени ради борьбы с перекупщиками физические лица могут растамаживать только одну машину в год, которую потом еще год нельзя продать, иначе придется возвращать государству полную сумму утильсбора.
Новые правила ограничивают выдачу Заключения о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС). Упрощенный способ растаможки для юридических лиц появился в 2022 году как способ вернуть на рынок автомобили ушедших марок. Машины ввозили без разрешения правообладателя, получая разрешение на эксплуатацию единичного экземпляра. Теперь ЗОТЕС можно будет получить только на машины не представленных у нас официально брендов. То есть параллельный импорт закроют почти для всего китайского рынка, который до этого продавался официально и «в серую».
Такое нововведение улучшит состояние официальных дилеров поднебесного автопрома, которые пока вынуждены бороться с ценами индивидуальных предпринимателей. Разница в стоимости, доходящая в дорогих машинах до нескольких миллионов, связана с необходимостью получать Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Официалы оплачивают дорогие испытания для лицензии на все автомобили модели, а «серовозы» получают разрешение на конкретные экземпляры по упрощенной схеме.
Очевидно, что в ближайшем будущем «серые» поставки представленных в России марок сойдут на нет. Китайские машины придется покупать у официалов, или выбирать из редкого количества вариантов еще не появившихся у нас имен. Параллельный импорт переключится на санкционные бренды, так как для них оставят возможность оформления ЗОТЕС.
Россияне назвали сильные и слабые стороны китайских автомобилей.