Caldina первого поколения - это 5-дверный универсал и версия коммерческого фургона (1992-2002) седана Corona/ Carina в Японии. К ней стали относиться как к отдельной линейке, с новым акцентом на ориентированную на пассажира модель универсала в ответ на стремительный успех универсала Subaru Legacy в Японии. Универсал оснащен независимой распорной задней подвеской, в то время как коммерческий универсал оснащен полунезависимыми листовыми рессорами. Номера шасси моделей Van находятся в диапазоне 196-199 и имеют суффикс "V", в то время как универсалы имеют номера 190-195 и имеют суффикс "G". В январе 1996 года Caldina подверглась очень щадящему рестайлингу, включая новую приборную панель и новую решетку радиатора. Новая приборная панель имела тот же дизайн, что и на одновременно представленной Corona Premio (T210), что позволило установить подушку безопасности для пассажира. В это время 1,8-литровый двигатель также был заменен с 4S на экономичный двигатель 7A.
Специальные версии универсала Caldina включали антенну, которая имеет более высокую крышу для размещения люка длиной 60 см (24 дюйма), и Field Hunter, который заработал на японских так называемых "RV boom" - версиях универсалов и небольших фургонов с претензиями на внедорожность. Field Hunter получил внешне установленное запасное колесо, которое увеличило общую длину до такой степени, что он больше не классифицировался как "компактный автомобиль", что переводило его в гораздо более высокую налоговую категорию. В это время популярность легких коммерческих автомобилей для перевозки пассажиров в Японии шла на убыль, и в 1997 году фургон Mark II (X70) был снят с производства без прямого преемника, остались только фургоны Crown и Caldina. Хотя продажи универсала Caldina закончились в сентябре 1997 года, фургон продолжал продаваться до июля 2002 года.
Фургон Caldina получил еще один легкий рестайлинг в августе 1999 года, когда атмосферный дизель также был модернизирован до 2,2-литровой версии (турбодизель был доступен только в универсале Caldina).Тормоза ABS стали стандартными, в то время как защита от столкновений была улучшена. 2-литровый бензиновый двигатель 3S-FE также стал доступен в фургоне Caldina, только в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением (ECT) и полным приводом.
В Европе универсал был частью семейства Carina E, в то время как в Новой Зеландии он продавался как Corona. Фургоны, как правило, не экспортировались. 1,6-литровый двигатель 4A (AT190) устанавливался только в экспортных версиях.