Европейский союз начинает расследование в отношении субсидированных китайских электромобилей, пытаясь тем самым остановить поток дешевого импорта этих авто, бьющего по автопроизводителям блока.
Занявшая необычно агрессивную позицию глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен в среду заявила, что мировой рынок наводнен дешевыми китайскими автомобилями и что ЕС будет этому сопротивляться.
«Их цена искусственно поддерживается на низком уровне за счет огромных государственных субсидий. Это искажает и разрушает наш рынок. И поскольку мы не допускаем такого на нашем внутреннем рынке, мы не примем такого и извне»,— заявила фон дер Ляйен в своем ежегодном выступлении перед Европарламентом.
Промышленная война в «зеленых» тонах
Напряженность в отношениях между Китаем и ЕС накаляется уже на протяжении нескольких месяцев. Как отмечает Bloomberg, Пекин занимает все более антагонистическую позицию по отношению к США и Европе в вопросах промышленной политики и геополитики. На этом фоне переход стран Запада к более чистым технологиям становится предметом особых разногласий, поскольку промышленное ядро ЕС находится под угрозой со стороны более быстрых китайских компаний, поддерживаемых государством.
«Заявление фон дер Ляйен является важным сигналом того, что Европейская комиссия признает все более асимметричную ситуацию, с которой сталкивается наша отрасль»,— цитирует Bloomberg генерального директора Европейской ассоциации автопроизводителей Сигрид де Врис.
«Очевидное преимущество» Китая уже влияет на долю европейских автопроизводителей на внутреннем рынке.
Расследование знаменует собой первый конкретный шаг, направленный на прекращение государственной поддержки «зеленых» технологий после более чем года все более крупных субсидий в США, Китае, Великобритании и Европе.
В зависимости от результатов расследования это может подтолкнуть страны к более агрессивным и взаимным протекционистским мерам.
Мы же сами дали вам все это…
Расследование Еврокомиссии в отношении Китая является частью более широкой стратегии фон дер Ляйен по «снижению рисков» в отношениях с Пекином.
Это уже сказалось на нескольких областях экономики, включая усилия ЕС по ограничению продаж высококачественных полупроводников в Пекин и введение контроля над экспортом, связанного с квантовыми вычислениями и искусственным интеллектом.
ЕС призвал Пекин открыть свой рынок, чтобы сбалансировать двусторонние торговые отношения и создать новые инструменты для борьбы с принудительными практиками, столь популярными в Китае.
После того как европейские компании в течение многих лет инвестировали значительные средства в китайские совместные предприятия, Поднебесная стала домом для множества производителей электромобилей, поддерживаемых государственными стимулами как для промышленности, так и для покупателей.
Победа над Европой на ее поле
Прошедший на прошлой неделе Мюнхенский автосалон усилил тревогу европейцев по поводу угрозы со стороны Китая. Производители электромобилей из Поднебесной, включая лидеров — BYD, Nio и Xpeng, продемонстрировали прорывные модели, способные отвратить европейских покупателей от брендов Volkswagen, Renault и Stellantis.
BYD, который в этом году сместил VW с пьедестала самого продаваемого автомобильного бренда Китая, расширил свою деятельность примерно на 15 стран Европы. Кроссовер Atto 3 стал самым продаваемым электромобилем в Швеции в июле. Его новый седан Seal будет стоить около 45 000 евро (48 000 долларов США) в Германии, когда он поступит в продажу в конце этого года, что сделает его прямым конкурентом Tesla Model 3 и нескольких автомобилей Volkswagen.