Теорию о 10 тысячах часов для получения статуса профи в чем-либо, вы, наверняка, слышали, а если нет, то обязательно почитайте. Сегодня речь будет как раз о профи и профанах.
Общественная палата и Всероссийское общество автомобилистов предлагают ввести особые права для новичков за рулем. Об этом пишет «Российская газета». Это броское предложение обсудили профессионалы: руководители ГИБДД и автошкол, депутаты Госдумы, разработчики образовательных программ. Однако среди них не оказалось единодушия.
Прозвучали даже предложения вернуться к опыту советских времен: и учили дольше, и штрафные талоны компостировали, и ограничения вводили. Например, в СССР новички были обязаны ездить не быстрее 70 км/ч, не выезжать на ночную дорогу и не брать в автомобиль больше одного пассажира.
Согласно статистике, молодые или начинающие водители — одна из опасных категорий автомобилистов. К тому же этот «стажерский» период исчисляется с даты получения прав, а не с момента, когда человек реально сел за руль и начал набираться опыта. И случаев «отложенного» вождения предостаточно, соглашаются эксперты. Но любые новички, а 18+ особенно часто, чувствуют себя на дороге неуверенно. Они еще плохо ориентируются в дорожной обстановке, не знают, как реагировать при аварийных ситуациях, не умеют рассчитывать скорость, дистанцию. Тем самым создают сложности для других участников дорожного движения, их маневры не всегда понятны опытным водителям. Так что проблем с новичками непочатый край.
В связи с этим многие эксперты предлагали, не изобретая велосипед, обратиться к опыту зарубежных стран. Например, в Финляндии действует двухступенчатая система обучения. Сначала выдают временные права на два года, в течение этого срока водитель может совершить не более трех нарушений. Если он превысит лимит, то вновь садится за парту в автошколе. А поскольку обучение стоит дорого (там редко получают права, не имея автомобиля), начинающий водитель прямо заинтересован в том, чтобы не допускать нарушений ПДД.
Наиболее совершенным многие эксперты признали австрийскую двухэтапную систему получения водительских прав. Новичкам после сдачи экзаменов и получения водительского удостоверения предписывают пройти дополнительную подготовку в автошколе. Таким образом, уже став водителем и «нарулив» опыт, человек вновь возвращается на обучение, но уже более специфическим аспектам, например вождению в ночное время, снегопад или гололед. Ну а если молодой водитель не пришел на второй этап, его удостоверение аннулируется.
На обсуждении эксперты предложили ввести для новичков за рулем «ограниченные» права. То есть, запретить им в первые два года вождения ездить быстрее 70 километров в час, перевозить более одного пассажира, а также рулить в ночное время. Эксперты были единодушны в том, что система подготовки водителей должна совершенствоваться и по программам, и по срокам, и по увеличению часов практического вождения.
Наиболее целесообразным признано введение временного водительского удостоверения, двухступенчатой системы подготовки и тестирования, так как водитель-любитель и водитель-профессионал — это два совершенно разных уровня подготовки, знаний и умений. За два года практического вождения автолюбитель получит необходимый опыт и только потом сможет претендовать на получение постоянного удостоверения, в том числе с правом коммерческой перевозки пассажиров и грузов.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Эксперты обсуждают идею о введении в России особых прав для начинающих водителей