Бюджетные средства на строительство и ремонт внутренних дорог в Узбекистане будут выделяться только в рамках программы «Менинг йулим» («Моя дорога»). Об этом 12 сентября заявил президент страны Шавкат Мирзиёев на совещании по вопросам реформирования системы дорожного хозяйства.
«Отныне наши граждане сами будут решать, где строить внутреннюю дорогу, а где ремонтировать. Если мы это сделаем, будет прозрачность в отборе проектов и обеспечении качества, будет установлен полный общественный контроль», — пояснил глава государства.
ℹ️ Программа «Менинг йулим» реализуется в рамках проекта на портале Open Budget, где совершеннолетние жители Узбекистана могут оставлять свои предложения по решению различных социальных проблем. Каждый участник может выдвинуть только одну инициативу по ремонту внутренних дорог и проголосовать тоже только за одно предложение, исключая собственное. Проекты, которые в итоге получат финансирование, определяются по итогам голосования.
В 2022 году правительство постановило направлять на финансирование работ по предложениям в рамках «Менинг йулим», не менее 50% средств, выделяемых району или городу на ремонт региональных внутренних дорог.
В апреле отмечалось, что в текущем году на ремонт дорог по программе «Менинг йулим» власти выделили 312 млрд сумов ($26 млн). В сообщении пресс-службы президента Узбекистана от 12 сентября уточняется, что на внутренние дороги в 470 махаллях было направлено 410 млрд сумов ($34 млн).
За последние шесть лет ассигнования на строительство и ремонт в Узбекистане увеличились в три раза. Построено и отремонтировано 65 тысяч километров дорог.
«Результаты работы по улучшению дорог затронули 3,6 млн человек. В целом в трех тысячах махаллей (кварталов) дороги впервые были заасфальтированы, а грунтовые дороги в двух тысячах махаллей покрыты гравием», — рассказали в пресс-службе.
В 2024 году, по словам Мирзиёева, на программу «Менинг йулим» будет выделено минимум 800 млрд сумов (свыше $66 млн).
Выступая на совещании, президент отметил ряд системных проблем в дорожной сфере:
👉 низкое качество строящихся дорог. Новые дороги быстро деградируют и требуют ремонта;
👉 использование одного шаблонного проекта для всех типов дорог, независимо от размера или климатических условий регионов, без учета придорожной инфраструктуры;
👉 слабый дорожный контроль;
👉 нехватка квалифицированных кадров, умеющих управлять современной техникой.
👉 отсутствие автоматизированной системы мониторинга дорог. В результате отсутствуют объективные данные о нагрузке на дороги, и по ним нередко передвигается автотранспорт, превышающий допустимую осевую нагрузку.
«Качественная дорога – это фактор, влияющий на настроение людей, и артерии нашей экономики. Поэтому необходимо внедрять новые подходы к дорожному строительству, повышать качество, цифровизировать сферу, широко привлекать частный сектор», — подчеркнул Шавкат Мирзиёев.
Президент поручил разработать трехлетнюю программу ремонта дорог и мостов в районах, заняться финансовым оздоровлением автодорожной отрасли и улучшением ее материально-технической базы.
ℹ️ В октябре 2021 года председатель Комитета автомобильных дорог при Министерстве транспорта Абдурахмон Абдувалиев сообщал, что в Узбекистане ремонт требуется примерно 64 тысячам км дорог, в том числе 5,1 тысячи км — дороги общего пользования, оставшиеся 60 тысяч — внутренние. Абдувалиев заявил, что в ближайшие три года в Узбекистане не останется грунтовых дорог, общая протяженность которых на момент его речи составляла 29 тысяч км, а к 26 году будут полностью отремонтированы остальные дороги.
#Узбекистан #Власть #Общество #Экономика #Коммуникации