Всем привет!
Многие пользуются автобусным транспортом, но не все знают, какие автобусы ездили раньше в Чебоксарах. И сегодня я решил рассказать о них (статья о моделях автобусов, ездящих сейчас).
Поехали!
1. ЯЗ-5 — это модель автобусов, созданная в результате переоборудования грузовиков Я-5, выпускавшихся Ярославским государственным авторемонтным заводом №3 с 1929 по 1934 год.
9 сентября 1929 года в Чебоксары для открытия пассажирских перевозок между Чебоксарами и Канашом (первого автобусного маршрута в Чувашии, запущенного 10 октября 1929 года) были привезены два автобуса ЯЗ-5.
В дальнейшем в Чувашии грузовики Я-5 стали чаще переоборудовать в автобусы. Мягких сидений в них ещё не было.
В 1933 году автобусы ЯЗ-5 были заменены новыми, уже изначально предназначенными для пассажирских перевозок автобусами ГАЗ-03-30.
2. АМО-Ф-15 — это первая советская модель автобусов, созданная на базе одноимённого грузовика и выпускавшаяся с 1926 по 1931 год. В Чебоксарах появились в 30-х годах, исчезли в тот же период с появлением автобусов ГАЗ-03-30.
3. ЗиС-16 — это модель автобусов, выпускавшаяся в 1938 — 1941 годах Заводом имени Сталина. Всего было собрано 3250 единиц, ни один из автобусов не сохранился до наших дней. В Чебоксарах на автобусном маршруте №1 ездил только один ЗиС-16 с июня по осень 1941 года. По словам очевидцев событий тех времён, автобус мобилизовали на фронт вместе с водителем, пока он ехал по городу, в том числе по улице Чувашской (сейчас Константина Иванова), водитель беспрерывно сигналил. Весь город выходил провожать свой единственный оставшийся автобус на войну. Многие плакали. Уже к этому времени десятки чебоксарцев получили похоронки. "Вот тогда мы и почувствовали, что идёт безжалостная война" — вспоминали свидетели этих событий. Судьба водителя осталась неизвестной.
4. ГАЗ-03-30 — это модель автобусов, выпускавшаяся в 1933 — 1950 годах с перерывом во время Великой Отечественной войны Горьковским автобусным заводом, предшественники ГЗА-651 (позже — ПАЗ-651). Всего было изготовлено 18613 экземпляров. В Чебоксарах появились в 1933 году, работали на межмуниципальных Чебоксары — Канаш, Чебоксары — Урмары и др. и на городских маршрутах №1 и 2. В 1951 году автобусы ГАЗ-03-30 были заменены новыми, более вместительными ЗиСами-155.
5. ЗиС-155 — это модель автобусов, которая выпускалась заводом имени Сталина (с 26 июня 1956 года — имени Лихачёва) с 1949 по 1957 год. Являлись предшественниками ЗиЛов-158. Всего было выпущено более 21 тысячи единиц. В Чебоксары появились 8 июня 1951 года, всего их было около 30, автобусы работали на городских маршрутах №1, 2, 3 и 4. В 60-х годах ЗиСы-155 полностью были заменены новыми автобусами ЗиЛ-158.
6. ГЗА-651 (ПАЗ-651, РАРЗ-651, КАвЗ-651) — это модель автобусов, выпускавшаяся с 1949 по 1973 года Горьковским автобусным заводом, Павловским автомобильным заводом, Рижским авторемонтным заводом и Курганским автобусным заводом. Всего было собрано более 70 тысяч экземпляров. В Чебоксарах автобусы работали на зимнем маршруте между городом и Сосновкой (с 1951 года) и на пригородных. Являлись предшественниками ПАЗиков-652.
7. ЗиЛ-158 — это модель автобусов, которая выпускалась Заводом имени Лихачёва и Ликинским автобусным заводом в 1957 — 1970 годах, всего было выпущено более 70 тысяч единиц. Являлись преемниками ЗиСов-155 и предшественниками ЛиАЗов-677. В Чебоксарах появились в 1957 году, работали на городских автобусных маршрутах №1, 2, 3, 4 и 5, пригородных, межрайонных и междугородных (101 (бывший 12)). Полностью заменены ЛиАЗами-677 в 70-х годах.
8. ПАЗ-652 — это модель автобусов, которая выпускалась Павловским автобусным заводом с 1958 по 1968 год. Были преемниками ПАЗиков-651. Всего было собрано более 62 тысяч экземпляров. Внешне заметно отличались от ПАЗиков-672 (их преемников) тем, что имели 6 люков на крыше, а не 5. В Чебоксарах с 60-х по 70-е годы работали на пригородных маршрутах. Были заменены ПАЗами-672.
9. РАФ-977 — это модель микроавтобусов, которая выпускалась Рижской автобусной фабрикой с 1959 по 1976 год. Всего было собрано более 14 тысяч экземпляров. В Чебоксарах работали с 11 июня 1968 года на самом первом маршрутном такси в городе от Речного порта до Аэропорта и маршрутном такси от Красной площади до Чапаевского посёлка до попадания территории речного порта и Красной площади в зону затопления в 1979 — 1980 годах, точное количество микроавтобусов неизвестно. Были заменены РАФиками-2203.
10. Ikarus-55 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1953 по 1973 год. Всего было собрано более 7 тысяч экземпляров. В Чебоксарах начали работу 2 апреля 1957 года на маршруте Чебоксары — Горький, появившемся в тот день. В 70-х годах были заменены новыми Икарусами-250 на маршруте до города Горький (сейчас — Нижний Новгород) и переведены на линию до Канаша, в тот же период их списали.
11. Ikarus-556 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1962 по 1973 год. Всего было собрано более 5 тысяч экземпляров. В Чебоксарах на 3 маршруте ездил 1 автобус, прибывший 7 апреля 1972 года, работу он начал в том же месяце. Списан в конце 70-х — начале 80-х годов.
12. Ikarus-180 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1966 по 1973 год. Были предшественниками Икарусов-280. Всего выпущено более 8 тысяч экземпляров, точное количество неизвестно. В мире осталось только три таких музейных автобуса. В Чебоксарах Икарусы-180 появились в 1972 году, были списаны в начале 80-х, их точное количество неизвестно, автобусы работали на 1-с (бывший 1-к), 4, 5, 19 и 23 (бывший 1) маршрутах.
13. РАФ-2203 — это модель микроавтобусов, выпускавшаяся Рижской автобусной фабрикой с 1975 по 1997 год. Всего было собрано около 274 тысяч экземпляров. В Чебоксарах работали с 16 июня 1977 года сначала на маршрутном такси от Улицы Шумилова до Магазина «Природа» (в 90-х получившем номер 31), а затем с 90-х и 00-х годов на 29, 30, 32, 33, 36, 45, 232 и 234 маршрутах, брали только сидячих пассажиров. Были заменены менее комфортными и более дешёвыми всем известными ГАЗельками. На сегодняшний день в Чебоксарах в частной собственности до сих пор остались РАФики.
14. ЛиАЗ-677 — это модель автобусов, которая выпускалась Ликинским автобусным заводом с 1964 по 2000 год. Всего было выпущено более 194 тысяч экземпляров. В мире на линии работают на линии 8 автобусов, ещё 75 — музейные. В Чебоксарах со второй половины 60-х годов по 2008 на городских маршрутах №1-с, 2, 3, 4, 5, 6 (бывший 1-к), 6, 10, 11, 12-э, 13 (бывший 23-к), 14, 15-э, 17, 19, 20-э, 21, 22 и 23 (бывший 1) и пригородных работали больше 80 единиц, точное количество неизвестно. Также до конца 80-х существовали детские автобусы «Малыш» и «Чебурашка», ездившие так же как и 23 маршрут, но остановки ближе к детским садам и «Колобок», ездивший почти по 2-му маршруту, но через Сугутский мост.
15. Ikarus-260 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1972 по 2003 год. Всего было выпущено более 72 тысяч экземпляров. В мире на линии работают больше 60 единиц, кроме них 195 — музейные. В Чебоксарах с 70-х годов по 2007 ездили более 20 автобусов, точное количество неизвестно, на городских маршрутах №1-с, 3, 4, 10, 12-э, 15-э, 16, 18 и 23, пригородных, межрайонных и междугородных.
В Чебоксарах были 5 модификаций Икаруса-260:
1. 260.02: выпускались с 1972 по 1989 год для ГДР, трёхдверные, легко заметное каждому отличие: кабина водителя не отделена от салона. В 1994 году б/у Икарусы 260.02 были закуплены из Германии.
2. 260.18: выпускались с 1978 по 1986 год, трёхдверные, легко заметное каждому отличие: кабина водителя была отделена от салона неполной перегородкой, при которой водитель не имел отдельного выхода, обе створки передней двери вели в салон. В Чебоксарах ездил как минимум 1 автобус.
3. 260.43: выпускались с 1980 по 1990 год для пригородных маршрутов, двухдверные, имели только среднюю и переднюю дверь. В Чебоксарах появились в 1994 году, б/у Икарусы-260.43 были закуплены из Германии.
4. 260.50: выпускались с 1986 по 2000 год, трёхдверные, легко заметное каждому отличие: сплошная перегородка между кабиной водителя и салоном без двери.
5. 260.51: выпускались с 1988 по 1997 год для пригородных маршрутов, двухдверные, имели только заднюю и переднюю дверь. В Чебоксарах работал минимум 1 автобус.
15. ПАЗ-672 — это модель автобусов, выпускавшаяся Павловским автобусным заводом с 1967 по 1989 год. Всего было собрано боле 288 тысяч единиц. В отличие от ПАЗиков-652 имели на крыше не 6, а 5 люков. В Чебоксарах работали на маршрутном такси №15-э (с 1 апреля 1983 года ездили 8 жёлтых автобусов) и на пригородных маршрутах (с 70-х годов) до 90-х годов
17. Ikarus-280 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1973 по 2007 год. Всего было выпущено более 60 тысяч экземпляров. Ikarus-280 имеет гармошку. В мире на линии работают больше 50 единиц, кроме них 249 —музейные. В Чебоксарах с 1984 по 2008 год работали минимум 29 автобусов, точное количество неизвестно, на городских маршрутах №1-с, 3, 4, 5, 10, 12-э, 14, 15-э, 17, 18, 19, 20, 22 и 23, пригородных, межрайонных и междугородных.
18. Ikarus-250 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1967 по 1996 год. Всего было выпущено более 130 тысяч экземпляров. В мире работают на линии более 160 единиц, кроме них 65 — музейные. В Чебоксарах с 1972 по 2015 год работали как минимум 44 автобуса на междугородных и межобластных маршрутах, в том числе: на 101, 269, 511 и других маршрутах, между Чебоксарами и Нижним Новгородом, между Чебоксарами и Москвой.
19. Ikarus-256 — это модель автобусов, которая выпускалась венгерским заводом Ikarus с 1977 по 2002 год. Автобусы Ikarus-256 очень похожи на Ikarus-250, но Ikarus-256 на 1 метр короче. Всего было выпущено более 23290 экземпляров. Сейчас в мире на линии работают более 300 автобусов. Кроме них ещё 128 — музейные. В Чебоксарах с 1986 по 2012 год были 19 единиц на 269, 511, 532, 535 и 669 маршрутах. В Новочебоксарске в частной коллекции находится 1 автобус, его даже иногда можно увидеть в городе.
20. MAN 192 SL200 — это модель автобусов, которая выпускалась немецким заводом MAN с 1975 по 2015 год. Всего в мире работают на линии 22 единицы, ещё 21 — музейные. В Чебоксарах с 1994 по 2006 год на городских маршрутах №4, 10, 14, 15, 18, 20 и 23 и междугородных ездили 12 б/у автобусов, работавших больше 10 лет в Германии. Самый последний MAN сгорел 19 июля 2006 года на остановке Ромашка на 20 маршруте, он был собран в 1979 году.
21. Mercedes-Benz O305 — это модель автобусов, выпускавшаяся немецким заводом Mercedes Benz в Западной Германии с 1967 по 1989 год. Всего было собрано более 25 тысяч экземпляров. В Чебоксарах с сентября 1994 по 2010 год на маршрутах №2, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 15, 16, 17, 22 и 23, пригородных и междугородных всего работали 78 б/у автобусов, уже отработавших в Германии больше 10 лет.
22. Mercedes-Benz O307 —это пригородная модель автобусов, которая выпускалась немецким заводом Mercedes-Benz в Западной Германии с 1973 по 1990 год. Точное количество собранных экземпляров неизвестно. В Чебоксарах с 1995 по 2008 год на маршрутах №10, межрайонных, междугородных и межобластных работали 17 автобусов.
23. ЛАЗ-699 — это модель автобусов, которая выпускалась Львовским автобусным заводом с 1965 по 2005 год. Длиннее ЛАЗа-695, между задней и передней дверью не 4, а 5 окон. Всего в мире на линии работает 137 единиц, ещё 22 — музейные. В Чебоксарах с 1992 по 2007 год на 137, 214, 511 и 535 маршрутах ездили 15 автобусов.
24. ЛАЗ-695 — это модель автобусов, которая выпускалась Львовским автобусным заводом с 1956 по 2012 год. Короче ЛАЗа-699, между задней и передней дверью не 5, а 4 окна. Были различные версии модели. Всего в мире на линии работает более 30 единиц, ещё 70 — музейные. В Чебоксарах с 60-х по 2010 год на 4, 5, 101, 101-с, 102, 103, 105, 111, 115, 125, 145, 146, 148, 156, 160, 161, 217, 220, 249 и 535 маршрутах ездили минимум 126 единиц.
25. ЛАЗ-42021 — это модель автобусов, которая выпускалась Львовским автобусным заводом с 1982 по 1994 год. В мире на линии работают 8 единиц, ещё 5 автобусов — музейные. В Чебоксарах с 1986 по 2000 год ездили 19 единиц, в частности на 111-э.
26. УАЗ-452/УАЗ-2206 «Буханка» — это модель микроавтобусов, выпускающаяся с 1965 года Ульяновским автомобильным заводом. Всего было собрано более 2 миллионов экземпляров. Изначально и по сей день предназначены для служебных и военных целей, но с 90-х по начало 00-х годов работали на маршрутных такси №12-т, 17-т, 30 и других.
Фотографии УАЗиков на этих маршрутах я найти не смог, поэтому просто покажу их фотки в Чувашии:
27. КАвЗ-3244 (ЗиЛ-3250.00) «Бычок» — это модель автобусов, выпускавшаяся с 1996 по 2012 год Курганским автобусным заводом и Заводом имени Лихачёва. Точное количество собранных экземляров неизвестно. В Чебоксарах появились в 90-х годах, работали на автобусном маршруте №15-э и маршрутных такси №15-т, 121, 249, 266 и других. Были списаны в 2008 году.
28. ЗиЛ-3250.10 «Бычок» — это модель автобусов, выпускавшаяся Заводом имени Лихачёва с 1998 по 2007 год. В отличие от модификации 3250.00, были короче, слева от двери были не три, а два окна. Точное количество собранных экземпляров неизвестно. В Чебоксарах с 2000 по 2004 год работал, как минимум, 1 автобус.
Найти его фотографии у нас в Чувашии я не смог, поэтому просто покажу любую фотку автобуса этой модели:
29. КАвЗ-3976 — это модель автобусов, которая выпускалась Курганским автобусным заводом с 1989 по 2008 год, всего было собрано больше 450 тысяч экземпляров. Отличались от КАвЗ-3270 более заострённым капотом. В Чебоксарах больше были известны как школьные, но ещё и ездили по пригородным маршрутам и между Чебоксарами и Новочебоксарском. Известно как минимум об одном из них, автобус ездил на 235 маршруте между этими городами.
30. КАвЗ-3270 — это модель автобусов, которая выпускалась Курганским автобусным заводом с 1986 по 1991 год. Отличались от КАвЗ-3976 более «носатым» капотом. Точное количество собранных экземпляров неизвестно. Всего у Чебоксарского и Новочебоксарского ПАТП было больше 6 автобусов, ездиивших между этими городами (маршрут №190-э) и на пригороде.
31. ЛиАЗ-5256.00 и ЛиАЗ-5256.30 — это модели автобусов, которые выпускались Ликинским автобусным заводом с 1985 по 2007 год. Всего в мире на линии работают 8 автобусов, ещё 5 музейных. В Чебоксарах со 2 сентября 1992 по 2018 год на 2, 3, 5, 7, 8, 10, 12, 14, 15, 17, 18, 20, 22, 23, 24, 101, 103, 104, 105, 137, 139, 148, 153, 161, 177 (бывший 9), 193, 201, 204, 206 и 249 маршрутах ездили как минимум 86 автобусов.
32. ЛиАЗ-5256.25, ЛиАЗ-5256.26, ЛиАЗ-5256.53 — это модели автобусов, которые выпускались Ликинским автобусным заводом с 1996 по 2013 год. Всего в мире на линии работают 222 единицы. В Чебоксарах с 2006 по 2018 год на 2, 3, 4, 7, 10, 12, 14, 15, 16, 20, 22, 23, 101, 103, 137, 139, 161, 193, 201, 204 и 206 маршрутах ездили 19 автобусов.
33. Богдан А092 — это модель автобусов, которая выпускалась корпорацией "Богдан" на Украине с 2003 по 2012 год. В мире работают на линии более 3 тысяч единиц. В Чебоксарах с 2005 по 2022 год на 1, 2, 3, 5, 6, 7, 12, 12-т, 10, 14, 15, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 101, 101-с, 101-э, 102, 103, 113, 117, 125, 146, 153, 156, 161, 234, 232, 262, 266, 326, 331, 332, 334, 501, 511, 532, 535, 539, 545 и 675 маршрутах ездили 50 автобусов.
34. Dongfeng DFA6720KB02 — это модель автобусов, которая выпускалась китайским заводом Dongfeng с 2005 по 2007 год. В России: в Москве и Краснодарском крае на линии работают 3 единицы. В Чебоксарах на 331 и 334 маршрутах с 2007 по 2010 год ездили 2 автобуса.
35. Dongfeng DFA6600 — это модель автобусов, которая выпускалась китайским заводом Dongfeng с 2005 по 2012 год. На сегодняшний день всего в мире на линии работают 8 единиц. В Чебоксарах с 2006 по 2021 год на 521 маршруте ездил 1 автобус.
36. Hyundai County — это модель автобусов, которая выпускалась Таганрогским автомобильным заводом, заводами КузбассАвто и японским Hyundai с 1998 по 2021 год. В мире работают на линии более 3 тысяч единиц. В Чебоксарах с 2007 по 2023 год на 28-э (был нелегальным, дублировал 325), 31, 32, 41, 42, 48, 51, 53, 54, 59, 72 (стал легальным 63), 128, 154, 173, 234, 262, 331, 332, 334, 520, 538 и 710 маршрутах ездили 37 автобусов.
37. Real — это модель автобусов, которая выпускалась Павловским автомобильным заводом с 2007 по 2010 год. В России на линии работают больше 200 единиц. В Чебоксарах с 2008 по 2011 год ездили 6 автобусов на 35 маршруте.
38. ПАЗ-3237 — это модель автобусов, которая выпускалась Павловским автомобильным заводом с 2003 по 2014 год. Всего было выпущено 553 экземпляров. В Чебоксарах с 2009 по 2018 год на 3, 7, 8, 10, 12, 14, 15, 16, 23 и 101 работали 3 автобуса, ещё один в 2006 году был на испытаниях и отправлен на завод.
39. Волжанин-52701-10-06 — это модель автобусов, которая выпускалась заводом Волжанин с 2006 по 2010 год. Всего было выпущено 63 единицы. Всего в России на линии работают 8 автобусов. В Чебоксарах с 2008 по 2017 год на 206, 501, 529 и 702 маршрутах ездила 1 единица.
40. НефАЗ-5299-17-32 — это модель автобусов, которая выпускалась Нефтекамским автобусным заводом с 2008 по 2013 год. Всего в России на линии работают больше 100 единиц. В Чебоксарах с 2008 по 2018 год на 206, 501, 529, 535, 570, 650, 676, 700, 702 и 861 маршрутах ездили 4 автобуса.
41. ЛиАЗ-5256.53-01 — это модель автобусов, которая выпускалась Ликинским автобусным заводом с 2009 по 2013 год. Всего в мире работают 39 единиц. В Чебоксарах с декабря 2009 по 2018 год на 2, 7, 12, 14, 15, 23, 101, 137, 139, 193, 204, 206 и 501 маршрутах ездили 8 автобусов.
42. ЛиАЗ-5256.23-01 (ГолАЗ) — это модель автобусов, которая выпускалась Голицынским автобусным заводом с 2006 по 2010 год. В мире работают на линии 69 единиц. В Чебоксарах с 2007 по 2018 год на 206, 501, 529, 650, 666, 669, 700, 702, 704 и 861 маршрутах работали 6 автобусов.
43. Рута СПВ А048.3, Рута-20 — это модели автобусов, которые выпускались украинским Часовоярским ремонтным заводом в городе Часов Яр на тот момент в Донецкой области (при производстве автобусов (до майдана) город входил в состав Украины, но до 2025 года так и оставался под контролем ВСУ, пока Часов Яр не был освобождён ВС РФ) с 1999 по 2013 год. Всего в мире работают более 2 тысяч единиц. В Чебоксарах с 2017 по 2020 год на 226 и 234 маршрутах ездили 2 автобуса.
44. Feniksbus FBI83MR — это модель автобусов, которая выпускалась сербской компанией Feniks с 2013 по 2022 год. В мире на линии работают 6 единиц. В Чебоксарах с 2015 по 2019 год на 35 маршруте ездил один автобус.
45. UzOtoyol M23.9 — это модель автобусов, выпускавшаяся Самаркандским автомобильным заводом с 1999 по 2003 год. Всего в мире на линии работают 17 единиц. В Чебоксарах на линии с 2016 по 2021 год всего на 162 и 251 маршрутах ездили 2 автобуса.
46. Богдан А20111 — это модель автобусов, которая выпускалась корпорацией «Богдан» на Украине с 2011 по 2015 год. Всего в мире на линии на данный момент работают больше 170 единиц. В Чебоксарах на 332 маршруте в 2016 году меньше 3 месяцев (до марта) успел поездить 1 автобус, после чего был продан в Московскую область, откуда и приехал. Фотографий этого автобуса я найти не смог.
47. Volgabus-5270.G2 (CNG) — это модель автобусов, которая выпускается заводом Volgabus с 2015 года. Она отличается от других разновидностей Волгобаса-5270 тем, что имеет три двери. В России всего работают больше 500 автобусов. В Чебоксарах с 2017 по апрель 2022 года работали 4 единицы. Сначала на маршрутах Чувашавтотранса, а с продажей — на 35 маршруте до отказа перевозчика от большого класса автобусов в пользу среднего.
48. ЛиАЗ-5292.67 (CNG) — это модель автобусов, которая выпускается Ликинским автобусным заводом с 2015 года. Всего в России работают на линии больше 4 тысяч единиц. В Чебоксарах с декабря 2018 по апрель 2019 года ездили 77 автобусов. Они работали на городских маршрутах №2, 3, 5, 7, 12, 15, 19, 20, 22, 24, 26 и 37. Перевозчиком был Авто Экспресс-4 из Питера. Из-за того, что он выпускал на линию автобусы большого класса вместо среднего не по контракту, мэрия Чебоксар дала срок на замену автобусов, а по его истечению расторгла контракт. Перевозчик автобусы увёз, и теперь они работают на питерских маршрутах.
49. НефАЗ-5299-30-51 — это модель автобусов, которая выпускалась Нефтекамским автобусным заводом с 2012 по 2017 год. Всего в России работают больше 300 единиц. В Чебоксарах с 2021 по апрель 2022 года на 35 маршруте ездили 4 автобуса, ещё 1 был на тестовой эксплуатации с сентября по октябрь 2014 года. Из-за решения перевозчика перейти с большого на средний класс автобусов они были проданы.
50. ЛиАЗ-4292.60 — это модель автобусов, которая выпускается Ликинским автобусным заводом с 2015 года. В России на линии работают более 2000 единиц. В Чебоксарах с 2023 по 2025 год на 101 и на 101-с маршрутах ездили 2 автобуса 2016 года производства, дальнейшая их судьба неизвестна.
Модели автобусов, ездивших на тестовой эксплуатации
1. ПАЗ-422320-14 Citymax 9 (CNG) — это модель автобусов, выпускающаяся Павловским автобусным заводом с 2023 года. Всего было собрано 68 экземпляров. В Чебоксарах с 10 марта по 25 апреля 2026 года на тестовой эксплуатации по 13 маршруту ездил 1 ПАЗ Citymax 9, после его увезли обратно.
На этом я завершаю статью. Она будет обновляться с появлением актуальной информации. Подписывайтесь на мой канал и ставьте лайк!
Если вам понравилась моя статья, то буду рад небольшому подарку: