Денег на субсидированные авиаперевозки не хватает «Авроре»

По словам депутата Госдумы от Хабаровского края, член комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Павла Симигина, который выступал на сессии ВЭФ «Единая дальневосточная авиакомпания. Расправляем крылья», совместными усилиями законодательной и исполнительной власти с авиаперевозками на Дальнем Востоке ситуация улучшилась, но этого все еще недостаточно. В частности, сообщается, что «Авроре» недостает средств на субсидированные перевозки.

- Хочется обратить внимание на то, что поступают сообщения из регионов о необходимости софинансирования из федерального бюджета местных воздушных линий. Например, Камчатка предлагает установить субсидию на уровне хотя бы 50%. Минфин против, однако Минтранс все-таки внес проект постановления, которое будет предусматривать такое софинансирование по маршрутам, где нет альтернативы воздушно-транспортного сообщения. В этой работе принимал участие Минвосток – не только согласовывал проект, но и организовывал совещания с регионами, межведомственные соглашения обеспечивал. 23 августа этот проект направлен на рассмотрение в Госдуму в осеннюю сессию, наш комитет его уже одобрил. Проект – серьезный шаг вперед. Но мы в комитете считаем, что это постановление, к сожалению, не решает всех проблем с труднодоступными территориями, – говорит Павел Симигин.

В качестве примеров таких трудностей Симигин приводит родной Хабаровский край. Из 39 маршрутов единой авиакомпании на территории края выполняются 21. В пиковый период не хватает частоты полетов в Улан-Удэ, Благовещенск, Читу, Анадырь, Нерюнгри, Оху, а также и из Комсомольска во Владивосток. В последнем случае он подчеркивает, что это направление сверхвостребовано в любое время года и его категорически не хватает. А если говорить про маршруты из Владивостока, то Магаданская область уже много лет просит организовать рейсы Владивосток – Магадан с посадкой в Хабаровске.

- Сейчас билеты Магадан – Хабаровск по коммерческим рейсам с багажом в одну сторону (я подчёркиваю, в одну) – 27 тысяч рублей. Это беспокоит магаданцев. Хабаровский край – ближайший регион, где они могут получать специализированную медицинскую помощь, пройти профессиональное обучение. Однако так или иначе единая дальневосточная авиакомпания – верный шаг, но работы ещё много», – заключил Павел Симигин.

Напомним, что в августе премьер-министр России Михаил Мишустин поручил заложить в бюджет на 2024-2026 годы по 1,76 млрд рублей ежегодно на субсидирование авиаперевозок по социально значимым маршрутам на Дальнем Востоке.