Несмотря на то, что официальная цена от завода производителя на нашу новую Гранту составляет чуть менее 700 000 рублей, реальность такова, что более или менее адекватный автомобиль, который будет оснащен хотя бы минимальными "комфортными" опциями, плюс накрутка автосалона, нам обойдётся в среднем около 850 000 рублей.
Но зачем покупать новую Гранту, если есть немало более интересных вариантов, пусть уже подержанных, но зато более качественных и интересных во всех смыслах.
А чем так плоха Гранта, начнут справедливо возмущаться многие? Да в общем-то претензий к ней немало. Взять хотя бы быстро ржавеющий кузов, который к 5-7 годам активной эксплуатации где-нибудь в большом городе (не южном), начнет показывать свои первые рыжики. Конечно, если вы не используете автомобиль зимой, а летом выезжаете только на дачу, да и то раз в неделю, то это совсем другая история, тут и "Запорожец" прослужит 30 лет.
Второй момент это конечно же безопасность: у Гранты её можно сказать нет. Я бы даже сказал, что употреблять эти слова вместе немного некорректно -) Мягкий металл, отсутствие практически каких-либо зон деформации кузова, а из современных систем будет пара фронтальных подушек и ABS, и то, если повезет. В некоторых версиях нет и этого -(
Про надежность вопрос конечно спорный, но всё-таки, на практике очень мало автомобилей доезжают до 100 000 км. без проблем, существенных или по мелочи.
Так что же можно купить на вторичном рынке, имея на руках 850 000 рублей? Чтобы и надежно, и с качественной оцинковкой, комфортным салоном, плюс - неплохой безопасностью. Есть у меня одна достойная альтернатива, на которую я бы обратил внимание, если бы стоял выбор между новой Грантой и б/у иномаркой.
Skoda Octavia A5 - да, это уже "старушка" по меркам современности, так как последний такой экземпляр сошёл с конвейера уже 10 лет назад в 2013 году, но как говорится - есть ещё порох в пороховницах, особенно когда мы говорим об одной из самых удачных Октавий среди всех выпущенных поколений.
Оцинкованный кузов прослужит еще дольше чем на новой Гранте, даже с учетом текущего возраста обеих машин. По агрегатам тут можно разгуляться в выборе, так как есть куча различных версий и моторов, и трансмиссий. Есть и простые атмосферники, и турбированные двигатели, и дизели, и бензиновые. По КПП тоже вариантов вагон: привыкли к механике? Пожалуйста. Хотите надежный классический автомат? Есть и такие. Нужно больше спорта? Держите DSG!
Безопасность на высоком уровне, которая подтверждена европейским комитетом EuroNCAP. Помимо фронтальных и боковых подушек безопасности, присутствуют преднатяжители ремней безопасности, а также целый набор систем активной безопасности: ABS, системы распределения тормозных усилий и помощи при экстренном торможении, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная, помощи при старте на подъеме, контроля давления в шинах. Согласитесь, неплохой список для 10-летней Шкоды.
Более того, если вам мало стандартной Октавии, даже с её достаточно мощными моторами до 200 лошадиных сил, то есть и еще поинтереснее - версия Scout, которая хоть и не имела таких мощных двигателей, зато была полноприводной с муфтой Haldex. Это один из лучших универсалов повышенной проходимости, который выпускался в то время, да и сейчас выглядит еще актуально, несмотря на свой 10-летний возраст, согласитесь.
Ну а теперь самое интересное - цена вопроса. Имея на руках 850 тысяч рублей, можно рассчитывать на вполне неплохой вариант при должном подборе и хорошей диагностике, не бросаясь на первый попавшийся экземпляр. Но если бюджет ограничен, есть немало вариантов существенно дешевле, от 700 000 р.
А как же ремонт и обслуживание? Ведь иномарка требует много денег и сил, особенно б/у? Сравнивания регулярные вложения в Гранту по мелочам и очень редкие в Октавию "по крупному", разница скорее всего будет несущественной.
Ну а теперь давайте взвесим все за и против ниже в комментариях, а если вы считаете Октавию А5 лучшей альтернативой Гранте за свои деньги, обязательно поставьте лайк, чтобы поддержать канал. Благодарю за внимание. До новых встреч на канале!