Изучаем слабые места и врожденные «болячки» культовой «Шевроле Нива».
В 2020 году один из самых популярных внедорожников России, Chevrolet Niva, вернулся в родные пенаты. Модель вместе с мощностями по ее производству выкупил «АвтоВАЗ», который, собственно, «Ниву» и разработал в 1990-х годах. После смены шильдика с креста на тольяттинскую ладью модель подвергли масштабному рестайлингу. Но технически это по большей части все та же Chevrolet Niva, что и раньше. Поэтому все, что касается технической части старой «Шнивы», — касается и новой Lada Niva Travel.
«Шевроле Нива» — машина на «вторичке» популярная, поэтому предложений в достатке. Впечатляет и разброс цен — «уставший» внедорожник реально купить за 100 тысяч рублей, а вот за хорошо сохранившийся экземпляр продавец может запросить и 800 тысяч рублей. Так что «живую» машину без особых недостатков можно купить в среднем за 400 тысяч рублей.
Проблемы «Шевроле Нива»
За годы эксплуатации внедорожника россияне накопили огромный багаж знаний относительно «болячек» и слабых мест «Шнивы». Так, среди частых проблем «Шевроле Нива» отмечают ненадежные парубки системы охлаждения — их предусмотрительные владельцы предпочитают менять на силиконовые.
Гниет «Шнива» не так охотно, как другие отечественные автомобили родом из девяностых. Секрет прост — наружные панели кузова сделаны из оцинкованного металла. «Цвести» начинают прежде всего капот, арки, пороги и нижние части дверей. Также часто гниет радиатор отопителя, что приводит к утечкам антифриза и неожиданному отказу «печки».
Основные «болячки» «Шевроле Нива» в салоне — ненадежные тросы ползунков отопителя. Часто выходят из строя стеклоподъемники и блок предохранителей. Не застрахованы от замыкания даже «мозги» — электронный блок управления. А проводка, идущая от генератора, может «сгореть» даже на свежих машинах.