Посадка на поле, уход на второй круг, задымление кабины, заклинение механизации, отказы гидросистем – наши пилоты готовы к работе в любых условиях! А всё благодаря подготовке, проводимой на летном тренажере-симуляторе. Мы попросили подробнее рассказать о том, как летчики учатся справляться с непредвиденными ситуациями Вячеслава Шовгенюка – старшего пилота-инструктора, заместителя руководителя центра профессиональной подготовки летного состава авиакомпании «Уральские авиалинии».
Расскажите немного о тренажере?
Полнопилотажный летный тренажер Airbus A320 – это со стопроцентной точностью воссозданная кабина пилотов. Он на 95% имитирует полет самолета, ограничения касаются визуализации и возможности создания физических перегрузок. В его памяти 33 аэропорта. Картинка на экране полностью повторяет реальный аэродром: рельеф, посадочные полосы, радионавигационные системы и светооборудование, расположение стоянок и рулежек. Авиакомпания использует свой тренажер уже больше 10 лет.
Что входит в программу тренировки пилотов на тренажере-симуляторе?
Подготовка пилотов с целью поддержания уровня знаний, навыков и умений на высоком уровне – непрерывный процесс. В него входит как теоретическая часть, так и практическая. Подготовка проводится по утвержденной программе. Теоретические знания по конкретному самолету пилот получает, начиная с этапа переподготовки и поддерживает как самостоятельно, изучая документы, так и при проведении различных занятий, участвуя в сезонных (осенне-зимний и весенне-летний периоды) и предварительных подготовках перед практическими занятиями на тренажёре, периодически проходя подготовку в сертифицированных центрах. Важнейшей составляющей подготовки на тренажере является отработка взаимодействия в нештатных ситуациях. Только имея хорошие теоретические знания по действиям в таких случаях, можно успешно пройти практическую часть – тренировку на тренажере.
Как часто проходят такие тренировки?
При трудоустройстве в «Уральские авиалинии» пилоты должны налетать в целом на тренажере 32 часа, отрабатывая навыки пилотирования. Практика отработки нештатных ситуаций проводится в объеме не менее 16 часов в год для каждого пилота. Это время разделено таким образом, что лётчик проходит тренажерную подготовку не реже, чем раз в 6 месяцев по 8 часов. Эти 8 часов состоят из двух сессий по четыре часа, для более эффективного усвоения тренируемых элементов. Кроме обязательных тренировок на тренажере, пилоты имеют возможность тренироваться в любое свободное время, по интересующим видам и конкретным нештатным ситуациям.
В рамках системы управления безопасностью полетов, генеральным директором принято решение о проведении дополнительной тренировки с целью отработки элементов ручного пилотирования. Такой вид подготовки проводится ежегодно для всех пилотов, не зависимо от занимаемой должности. Эта подготовка позволяет пилотам поддерживать компетенции в ручном пилотировании исправного самолета.
Кроме тренировки пилотов, авиакомпания проводит регулярные совместные тренировки в составе экипажа. При этих тренировках отрабатывается взаимодействие членов летного и кабинного экипажей при аварийных посадках на сушу и на воду. Для такого вида тренировки используются специальные, сертифицированные тренажеры, а сама тренировка проводится в специальных авиационных учебных центрах с установленной периодичностью.
Какие «сюрпризы» вы готовите для пилотов? Какие условия задаёте на тренировочных сессиях?
Можно выбрать атмосферные фронты, видимость, время суток, погодные условия. Также могу задать программу пожара, тогда в кабину подаётся имитация дыма, и пилот надевает кислородную маску и должен выполнить определённые действия в соответствии с требованиями руководства по летной эксплуатации. Также отрабатываем отказ двигателя, взлёты, заходы на посадку и уходы на второй круг.
Для каждого полугодия разрабатывается совершенно новый сценарий тренировки. В сценариях повторяются только обязательные элементы, установленные федеральными авиационными правилами. Все остальное не повторяется. Например, в прошлом полугодии все пилоты прошли подготовку по действиям при отказе систем в момент начала окончательного снижения на предпосадочной прямой, не позволяющим выполнить посадку и требующих принятия решения. Еще мы тренировали вынужденную посадку с малой высоты сразу после взлета, а в этом полугодии мы проходим тренировку при вынужденной посадке на суше (при наличии запаса высоты).
Пилот знает заранее, какие программы ему зададут на тренировке или это всегда неожиданность?
Есть обязательная часть сценария тренировки, которую пилоту предстоит выполнить. А есть дополнительная часть сценария, о которой пилот осведомлен только в общих чертах. Когда он садится в кабину, и не знает, что у него произойдёт в полете.
Насколько тренировки на симуляторе помогают в реальном полете?
Нештатная ситуация – это не рутинные действия, и поведение в них зависит от индивидума. Отработка таких ситуаций позволяет снизить риск влияния человеческого фактора на процесс выполнения процедур. Тренировка нештатных ситуаций на тренажере является самым эффективным методом для формирования навыков и умений действовать грамотно и безопасно при их возникновении в реальных полётах. Мы очень гордимся тренажёрным комплексом. Все наши пилоты являются профессионалами своего дела, в том числе благодаря первоначальной наземной и лётной подготовке.
