Подробности самого происшествия пока остаются невыясненными.
По информации, полученной от BAZA, у самолета произошел отказ гидравлики, из-за чего не удалось выдвинуть закрылки. В связи с этим, на втором круге пилоты приняли решение вернуться в Новосибирск, так как там имелась более длинная полоса для посадки.
Согласно неназванным источникам, экипаж опасался, что на полной скорости самолет выйдет за пределы ВПП омского аэропорта из-за неработающих тормозных заслонок на крыльях при отказе гидравлики. Кроме того, стойка шасси также не заходила, поэтому самолет летел на сниженной скорости около 500 км/час. При такой скорости расход топлива был повышен, и летчикам было ясно, что они не смогут достигнуть полосы. Пришлось садиться на чистом поле.
Некоторые авторитетные специалисты сегодня приходят к выводу, что это было благоприятной случайностью.
Везение или профессионализм пилотов спасли жизни пассажиров?
В вопросе о том, что помогает летчикам спасать жизни людей, рассказал заслуженный пилоту России, Герой России, летчик-испытатель Александр Гарнаев. Он сказал, что то что сделали пилоты этому никто и нигде не обучает. Да и ситуация такая не предусматривается создателями самолета.
Видим, что летчики полагаются не только на свою профессиональную подготовку, но и на технические особенности самолетов, которые предотвращают возникновение критических ситуаций. Таким образом, спасение жизней людей во время авиарейсов - результат слаженной работы команды и сочетания опыта, навыков и технической надежности самолетов.
Александр Гарнаев вспоминает слова Дамира Юсупова, героя России и командира "Уральских Авиалиний", который также 15 августа 2019 года посадил самолет Airbus 321 той же компании в поле недалеко от Жуковского. В то время Дамир Юсупов заявил, что чем более необычными и абсурдными будут действия летчика, тем больше шансов на безопасную посадку в экстренной ситуации. На вопрос журналистов о своем отношении к этой логике, Александр Гарнаев ответил:
- Я не согласен с таким подходом. Но это высказал герой России Дамир Юсупов, который в тот раз принял ряд неправильных решений и действовал совершенно абсурдным образом, а также команда экипажа общалась между собой неприличными выражениями.
Герой России, несмотря на то, что не выполнил ни одной рекомендации производителя Airbus, саркастически предполагает, что возможно, для повышения безопасности полетов следует назначать более смелых и отчаянных пилотов. Это отражает его преданность и стремление сделать самолеты максимально безопасными. Такая позиция, по мнению Гарнаева, не является только особенностью российского менталитета, и он приводит пример «чуда на Гудзоне», когда пилот смог успешно посадить самолет с пассажирами перед Манхэттеном, чтобы подтвердить свои слова.
"Посадка на реке Гудзон" - это одно из тех невероятных событий, когда смелый и решительный летчик принимает непредсказуемое решение, а фортуна на его стороне. По мнению американского летчика Чесли Салленбергера и российского Дамира Юсупова, чем более необычные и смелые действия совершает летчик, тем больше безопасность полета. Однако, я не могу полностью разделить эту логику. Придется продолжить наблюдения и анализировать дальнейшие события.
Авиационный эксперт, кандидат технических наук, авиаконструктор Вадим Лукашевич рассмотрел происшествие с технической точки зрения и дал свою оценку.
У него возникает множество вопросов относительно действий экипажа. Очевидно, что неполадка была обнаружена в Омске. Поскольку самолет не может приземлиться с полным баком, аварийные борты кружат вокруг аэродрома, чтобы сжечь излишнее топливо. Вадим Лукашевич высказывает свои мысли:
— Если обнаружили неполадку, кружите над Омском. Продолжайте кружить и сжигать топливо до тех пор, пока его количество не станет допустимым для посадки. Затем проведите посадку. Внизу вас ожидает аэропорт со всеми аварийными службами.
У вас в аэропорте есть пожарная часть и медики. Если вы случайно приземлитесь без шасси на бетонную полосу, они смогут быстро реагировать и помочь. Даже если полосы не хватит, вы сможете выкатиться за ее пределы на концевые полосы безопасности, которые представляют собой грунтовую зону на сотни метров. Это гораздо безопаснее, чем приземлиться на бетоне.
Однако, кто-то на земле или в воздухе, принял решение лететь в Новосибирск с неполадкой. Это решение вызывает сомнения у эксперта. Ведь аэропорт Толмачево в Новосибирске известен своей высококачественной полосой, которая даже использовалась как запасная для стратегической авиации в случае ядерной войны и космического шаттла "Буран". Почему бы не сделать аварийную посадку на такой надежной полосе, вместо того чтобы рисковать в тайге?
— Конечно, она лучше. Но ты летишь туда со сбоем в системе топлива. По пути оно истощается полностью. И в итоге ты садишься на какой-то поляне в 200 километрах от ближайОчевидно, что летчики полагаются не только на свою профессиональную подготовку, но и на технические особенности самолетов, которые помогают предотвратить возникновение критических ситуаций. Таким образом, спасение жизней пассажиров во время авиарейсов является результатом слаженной работы команды, объединяющей опыт, навыки и техническую надежность самолетов.
Вспоминая слова Дамира Юсупова, героя России и командира "Уральских Авиалиний", который также 15 августа 2019 года совершил посадку самолета Airbus 321 той же компании в поле недалеко от Жуковского, Александр Гарнаев подчеркивает, что в экстренных ситуациях чем более необычными и абсурдными будут действия летчика, тем больше шансов на безопасную посадку. Отвечая на вопрос журналистов о своем мнении по этому вопросу, Александр Гарнаев отмечает:
Герой России Дамир Юсупов, который в прошлый раз сделал несколько неправильных решений и действовал весьма странным образом, не согласен с таким подходом. Он предполагает, что для повышения безопасности полетов, возможно, нужно выбирать более смелых и отчаянных пилотов, несмотря на то, что это противоречит рекомендациям производителя Airbus. Кроме того, команда экипажа использовала неприличные выражения при общении друг с другом.
Это демонстрирует его преданность и стремление к обеспечению максимальной безопасности самолетов. Гарнаев утверждает, что такая позиция не является привилегией только российского менталитета, и для подтверждения своих слов приводит пример "чуда на Гудзоне", когда пилот смог успешно посадить самолет с пассажирами перед Манхэттеном.
"Посадка на реке Гудзон" - это одно из эпических событий, когда смелый и решительный летчик принимает непредсказуемое решение, и удача оказывается на его стороне. Взгляды американского летчика Чесли Салленбергера и российского Дамира Юсупова заключаются в том, что чем более необычные и смелые действия совершает летчик, тем выше безопасность полета. Однако, я не полностью разделяю эту логику и считаю, что необходимо внимательно следить за развитием событий и проводить анализ.
Авиационный эксперт, кандидат технических наук, авиаконструктор Вадим Лукашевич изучил ситуацию, связанную с происшествием, с точки зрения технических аспектов, и выразил свою оценку. У него возникло несколько вопросов по поводу действий экипажа. Очевидно, что неисправность была обнаружена в Омске. В таких случаях, когда самолет не может совершить посадку с полными баками, аварийные экипажи должны продолжать круги над аэродромом, чтобы сжечь излишнее топливо. Вадим Лукашевич делится своими рекомендациями:
- Если обнаружена неисправность, продолжайте круги над Омском. Продолжайте сжигать топливо, пока его количество не станет приемлемым для посадки. Затем совершите посадку. В аэропорту вас будут ожидать все необходимые аварийные службы.
В аэропорте, где вы собираетесь приземлиться, имеются пожарная часть и медики, которые могут оперативно реагировать на любые непредвиденные ситуации. Даже в случае, если у вас возникнут проблемы с шасси и вы не сможете приземлиться на бетонную полосу, вы всегда сможете безопасно выкатиться на концевые полосы безопасности, которые представляют собой грунтовую зону на несколько сотен метров. Это намного безопаснее, чем пытаться совершить посадку на бетоне.
Однако, эксперт сомневается в решении тех, кто решил продолжать полет в Новосибирск с уже имеющейся неполадкой. Ведь аэропорт Толмачево в Новосибирске известен своей надежной полосой, которая использовалась даже в качестве запасной для стратегической авиации и космического шаттла "Буран" во время ядерной войны. Почему бы не совершить аварийную посадку на такой безопасной полосе, вместо того чтобы рисковать в непредсказуемой тайге?
Конечно, она лучше. Но ты летишь туда с проблемой в системе топлива. По пути оно полностью истощается. В результате ты оказываешься на поляне в 200 километрах от ближайшего города, окруженной сибирской тайгой. Почему ты не остался над Омском? Они пролетели над тайгой и не нашли бы эту поляну. Куда они бы садились? Там были бы серьезные последствия, возможно, даже жертвы. Им просто повезло.
Им повезло, что поле было ровным, без проводов и техники... Бог авиации явно был на стороне Сергея Белова и Эдуарда Семенова. 167 пассажиров и члены экипажа от всего сердца благодарят их за это.
Как обстоят дела с правосудием в России? К сожалению, существуют случаи, когда победителей не получается достойно рассудить в суде.
шего города, окруженной сибирской тайгой. Почему ты не остался над Омском? Они полетели над тайгой и не нашли бы эту поляну. Куда бы они садились? Там были бы серьезные последствия, возможно, жертвы. Им просто повезло.
Им повезло, что поле было ровным, без проводов и техники... Бог авиации сегодня был на стороне Сергея Белова и Эдуарда Семенова. 167 пассажиров и члены экипажа от всего сердца благодарят их за это.
Очевидно, что летчики полагаются не только на свою профессиональную подготовку, но и на технические особенности самолетов, которые помогают предотвратить возникновение критических ситуаций. Таким образом, спасение жизней пассажиров во время авиарейсов является результатом слаженной работы команды, объединяющей опыт, навыки и техническую надежность самолетов.
Вспоминая слова Дамира Юсупова, героя России и командира "Уральских Авиалиний", который также 15 августа 2019 года совершил посадку самолета Airbus 321 той же компании в поле недалеко от Жуковского, Александр Гарнаев подчеркивает, что в экстренных ситуациях чем более необычными и абсурдными будут действия летчика, тем больше шансов на безопасную посадку. Отвечая на вопрос журналистов о своем мнении по этому вопросу, Александр Гарнаев отмечает:
Герой России Дамир Юсупов, который в прошлый раз сделал несколько неправильных решений и действовал весьма странным образом, не согласен с таким подходом. Он предполагает, что для повышения безопасности полетов, возможно, нужно выбирать более смелых и отчаянных пилотов, несмотря на то, что это противоречит рекомендациям производителя Airbus. Кроме того, команда экипажа использовала неприличные выражения при общении друг с другом.
Это демонстрирует его преданность и стремление к обеспечению максимальной безопасности самолетов. Гарнаев утверждает, что такая позиция не является привилегией только российского менталитета, и для подтверждения своих слов приводит пример "чуда на Гудзоне", когда пилот смог успешно посадить самолет с пассажирами перед Манхэттеном.
"Посадка на реке Гудзон" - это одно из эпических событий, когда смелый и решительный летчик принимает непредсказуемое решение, и удача оказывается на его стороне. Взгляды американского летчика Чесли Салленбергера и российского Дамира Юсупова заключаются в том, что чем более необычные и смелые действия совершает летчик, тем выше безопасность полета. Однако, я не полностью разделяю эту логику и считаю, что необходимо внимательно следить за развитием событий и проводить анализ.
Авиационный эксперт, кандидат технических наук, авиаконструктор Вадим Лукашевич изучил ситуацию, связанную с происшествием, с точки зрения технических аспектов, и выразил свою оценку. У него возникло несколько вопросов по поводу действий экипажа. Очевидно, что неисправность была обнаружена в Омске. В таких случаях, когда самолет не может совершить посадку с полными баками, аварийные экипажи должны продолжать круги над аэродромом, чтобы сжечь излишнее топливо. Вадим Лукашевич делится своими рекомендациями:
- Если обнаружена неисправность, продолжайте круги над Омском. Продолжайте сжигать топливо, пока его количество не станет приемлемым для посадки. Затем совершите посадку. В аэропорту вас будут ожидать все необходимые аварийные службы.
В аэропорте, где вы собираетесь приземлиться, имеются пожарная часть и медики, которые могут оперативно реагировать на любые непредвиденные ситуации. Даже в случае, если у вас возникнут проблемы с шасси и вы не сможете приземлиться на бетонную полосу, вы всегда сможете безопасно выкатиться на концевые полосы безопасности, которые представляют собой грунтовую зону на несколько сотен метров. Это намного безопаснее, чем пытаться совершить посадку на бетоне.
Однако, эксперт сомневается в решении тех, кто решил продолжать полет в Новосибирск с уже имеющейся неполадкой. Ведь аэропорт Толмачево в Новосибирске известен своей надежной полосой, которая использовалась даже в качестве запасной для стратегической авиации и космического шаттла "Буран" во время ядерной войны. Почему бы не совершить аварийную посадку на такой безопасной полосе, вместо того чтобы рисковать в непредсказуемой тайге?
Конечно, она лучше. Но ты летишь туда с проблемой в системе топлива. По пути оно полностью истощается. В результате ты оказываешься на поляне в 200 километрах от ближайшего города, окруженной сибирской тайгой. Почему ты не остался над Омском? Они пролетели над тайгой и не нашли бы эту поляну. Куда они бы садились? Там были бы серьезные последствия, возможно, даже жертвы. Им просто повезло.
Им повезло, что поле было ровным, без проводов и техники... Бог авиации явно был на стороне Сергея Белова и Эдуарда Семенова. 167 пассажиров и члены экипажа от всего сердца благодарят их за это.
Как обстоят дела с правосудием в России? К сожалению, существуют случаи, когда победителей не получается достойно рассудить в суде.
Очевидно, что летчики полагаются не только на свою профессиональную подготовку, но и на технические особенности самолетов, которые помогают предотвратить возникновение критических ситуаций. Таким образом, спасение жизней пассажиров во время авиарейсов является результатом слаженной работы команды, объединяющей опыт, навыки и техническую надежность самолетов.
Вспоминая слова Дамира Юсупова, героя России и командира "Уральских Авиалиний", который также 15 августа 2019 года совершил посадку самолета Airbus 321 той же компании в поле недалеко от Жуковского, Александр Гарнаев подчеркивает, что в экстренных ситуациях чем более необычными и абсурдными будут действия летчика, тем больше шансов на безопасную посадку. Отвечая на вопрос журналистов о своем мнении по этому вопросу, Александр Гарнаев отмечает:
Герой России Дамир Юсупов, который в прошлый раз сделал несколько неправильных решений и действовал весьма странным образом, не согласен с таким подходом. Он предполагает, что для повышения безопасности полетов, возможно, нужно выбирать более смелых и отчаянных пилотов, несмотря на то, что это противоречит рекомендациям производителя Airbus. Кроме того, команда экипажа использовала неприличные выражения при общении друг с другом.
Это демонстрирует его преданность и стремление к обеспечению максимальной безопасности самолетов. Гарнаев утверждает, что такая позиция не является привилегией только российского менталитета, и для подтверждения своих слов приводит пример "чуда на Гудзоне", когда пилот смог успешно посадить самолет с пассажирами перед Манхэттеном.
"Посадка на реке Гудзон" - это одно из эпических событий, когда смелый и решительный летчик принимает непредсказуемое решение, и удача оказывается на его стороне. Взгляды американского летчика Чесли Салленбергера и российского Дамира Юсупова заключаются в том, что чем более необычные и смелые действия совершает летчик, тем выше безопасность полета. Однако, я не полностью разделяю эту логику и считаю, что необходимо внимательно следить за развитием событий и проводить анализ.
Авиаэксперт, кандидат технических наук, авиаконструктор Вадим Лукашевич считает, что таких случаях, когда самолет не может совершить посадку с полными баками, аварийные экипажи должны продолжать круги над аэродромом, чтобы сжечь излишнее топливо:
"- Если обнаружена неисправность, продолжайте круги над Омском. Продолжайте сжигать топливо, пока его количество не станет приемлемым для посадки. Затем совершите посадку. В аэропорту вас будут ожидать все необходимые аварийные службы.
В аэропорте, где вы собираетесь приземлиться, имеются пожарная часть и медики, которые могут оперативно реагировать на любые непредвиденные ситуации. Даже в случае, если у вас возникнут проблемы с шасси и вы не сможете приземлиться на бетонную полосу, вы всегда сможете безопасно выкатиться на концевые полосы безопасности, которые представляют собой грунтовую зону на несколько сотен метров. Это намного безопаснее, чем пытаться совершить посадку на бетоне."
Однако, эксперт сомневается в решении тех, кто решил продолжать полет в Новосибирск с уже имеющейся неполадкой. Ведь аэропорт Толмачево в Новосибирске известен своей надежной полосой, которая использовалась даже в качестве запасной для стратегической авиации и космического корабля "Буран" во время ядерной войны. Почему бы не совершить аварийную посадку на такой безопасной полосе, вместо того чтобы рисковать в непредсказуемой тайге?
"Конечно, она лучше. Но ты летишь туда с проблемой в системе топлива. По пути оно полностью истощается. В результате ты оказываешься на поляне в 200 километрах от ближайшего города, окруженной сибирской тайгой. Почему ты не остался над Омском? Они пролетели над тайгой и не нашли бы эту поляну. Куда они бы садились? Там были бы серьезные последствия, возможно, даже жертвы. Им просто повезло."
Им повезло, что поле было ровным, без проводов и техники... Бог явно был на стороне Сергея Белова и Эдуарда Семенова. 167 пассажиров и члены экипажа от всего сердца благодарят их за это.