Введение
Компанией из 5 человек (4 взрослых и ребенок возрастом 1 год) путешествуем уже не первый раз. В 2023 году выбор пал на Республику Алтай. Цены на 7 дневные туры по республике начинались от 75 000 р. на человека, что по курсу на тот момент приблизительно равнялось 800$, поэтому планированием и организацией маршрута решили заняться сами, в итоге практически уложились в 40 000 р. на человек (425$) за 10 дневное путешествие. Как мы спланировали поездку, что удалось увидеть, и сколько это стоило, расскажу в статье. Далее все расходы буду указывать в рублях, но, чтобы текст не терял актуальности, уточню, что курс на момент путешествия равнялся 90-94 рубля за доллар.
Изначально рассматривали 2 варианта:
1. Выбрать пару наиболее живописных мест, возможно, труднодоступных и пожить в них по 5 дней, погулять вокруг, отдохнуть.
2. Проехать на машине по золотому кольцу Алтая, останавливаясь на турбазах по пути, устать.
Так как мы живем в европейской части России, а на Алтай, вероятно, ехали в первый и последний раз в жизни, было решено выбрать 2 вариант, чтобы увидеть все разнообразие республики. Вернувшись из путешествия, не могу сказать, верный ли выбор сделали, такой отдых не для всех, иногда ловили себя на мысли, что устали от ежедневных переездов. Но если вы тоже решили проделать подобный маршрут, эта статья будет для Вас полезна.
В данной статье я не стал рассматривать вопросы питания. Так как мы ехали по Чуйскому тракту, вдоль него мы нашли множество кафе примерно одинаковых по качеству и цене. Суп стоил в каждой 100-150 рублей, плов или другое горячее 150-250.
Описание маршрута
При планировании маршрута за основу взяли предложения нескольких туроператоров, маршруты у них похожи друг на друга. Начинаются они из Горно-Алтайска и описывают кольцо с выездом из этого города, движением по Чуйскому тракту в сторону границы с Монголией, далее возвращение в Акташ и движение по Улаганскому тракту до перевала Кату-Ярык. На этом большинство маршрутов заканчиваются, не спускаясь с перевала, группы едут в обратном направлении до Горно-Алтайска. У нас была цель проехать полное кольцо, поэтому мы добавили в маршрут Чулышманскую долину, в которую мы попали после спуска с перевала Кату-Ярык и Телецкое озеро, по которому нужно идти на пароме, так как в обратном направлении ехать уже не было возможности, на машине с передним приводом подняться обратно на перевал довольно сложно, но можно воспользоваться услугами трактора, который затянет машину на перевал на тросе, стоила такая услуга около 5000 р.
После выбора мест, которые хотим посетить и общения с местными гидами (контакты их найти не сложно, и они всегда ответят на ваши вопросы) определились с количеством дней на каждой стоянке. В итоге маршрут на карте выглядел следующим образом:
Ночевка 1. Чемал (Госпожа Удача)
Ночевка 2. Онгудай (Онгудай Эко Виладж)
Ночевка 3-5. Курай (Муркут)
Ночевка 6-8. Коо (Долина водопадов)
Ночевка 9. Иогач
Ночевка 10. Барнаул
Начинали мы из Барнаула, потому что до туда было удобней лететь и там живут знакомые. По этой же причине друзья прилетели в Барнаул на 1 день раньше, вечером взяли в аренду машину (Volkswagen Polo 2021, лифтбэк), а на следующий день утром, когда прилетели мы, все вместе сразу выехали на маршрут.
Весь маршрут я условно разделил на зоны. 1 зона – реки, здесь вы увидите горные реки и пороги, заброшенные ГЭС, начинается эта часть маршрута сразу после Горно-Алтайска и заканчивается после Онгудая. 2 зона – степная-историческа, здесь, вы увидите интересные пейзажи и памятники истории, располагается на небольшом участке после Онгудая. 3 зона – горная, начинается перед Кураем. 4 зона – озера, перевалы и долина реки Чулышман, к ней я отнес весь участок от Акташа до Коо, здесь по пути до долины вы увидите несколько озер, перевалы Улаганский и Кату-Ярык и саму долину. 5 зона – Телецкое озеро. Далее подробно опишу маршрут по дням.
Подробный план каждого дня
День 1. Завтрак в Барнауле и выезд в сторону Чемала. По пути 1 остановка – Манжерокские пороги. Не заселяясь, сразу поехали дальше на основную точку, из-за которой Чемал вообще включили в маршрут – Ороктойский мост, рядом с ним находится заброшенная штольня, которую тоже можно посетить, но мы не стали. После этого вернулись в Чемал и заселились на усадьбу Госпожа Удача.
День 2. Выехав с места ночевки, поехали к Чемальской ГЭС, прошли по Козьей тропе, посмотрели на слияние Чемала и Катуни, на остров Патмос не пошли, потому что там была гигантская очередь, если заходите все же туда попасть, выезжайте пораньше. Хоть проехали еще совсем немного, но уже хотелось отдохнуть, мы решили устроить пикник у Катуни, продукты для этого купили в самом Чемале, а место для этого нашли в селе Чепош. После пикника поехали в сторону Онгудая, где планировалась следующая ночевка. По пути было только одно место, добавленное в избранное на картах – Семинский перевал. Остановились на нем, но ничего красивого не увидели и поехали дальше. Вечером заселились на турбазу Онгудай Эко Виладж.
День 3. В этот день первая остановка – перевал Чике-Таман. Подъем по лестнице стоит 50 р., но мы прошли в момент, когда контролер куда-то отлучался, поэтому получилось бесплатно, теоретически можно подняться по тропе с обратной стороны вершины, но мы не пробовали. Рядом с перевалом большой рынок, где можно купить сувениры. Дальше на маршруте сувениры еще можно будет купить в Акташе, там больше выбор, но и цены выше. Следующая остановка Ильгуменский порог, находится на территории турбазы, поэтому даже пеший проход стоит 30 р. с человека, но спустится туда стоит. Далее едем в сторону Ини, Песчаные скалы, проезжаем мимо, смотря из окна, едем до Ининского висячего моста, далее направляемся к месту слияния Чуи и Катуни, а после к порогам Горизонт и Турбинный. Следующая достопримечательность, которую я обязательно хотел увидеть Петроглифы Калбак-Таш. Представляет собой плато с большим количеством камней, на которых нанесены рисунки. Просто посещение стоит 200 р., а с экскурсией на 40 минут – 250 р. Понравилось это место не всей группе, но я остался доволен. Там же нам подсказали, что обязательно нужно заехать к скульптуре каменного воина, в самой скульптуре может быть и ничего особенного, но около этого места молодой человек очень красиво поет и играет топшуре, за концерт горлового пения отблагодарили его, оставив 100 рублей. Последней точкой на этот день было Гейзеровое озеро, место красивое, но очень людное, проход к нему через территорию базы стоит 300 рублей с человека, либо бесплатно через болото. Уже с парковки открывается вид на снежные вершины, которые будет видно еще несколько дней. Не доезжая до озера, мы заехали в магазин в Акташе, чтобы купить продуктов, так как до места, где мы остановились, магазинов больше не было. А остановились мы за 7 километров до села Курай, на базе Муркут с прекрасным видом на горы.
День 4. В этот день решили съездить на Алтайский Марс. Ехали прямо по навигатору Яндекс, пока не уперлись в стоянку УАЗов, тут можно пожалеть машину и пересесть на них, но мы решили ехать на своей машине и потихоньку доехали сначала до Марс-2 (смотровая площадка на марсианские пейзажи), а потом и до Марс-1, то самое место, которое имеют ввиду, когда говорят «Алтайский Марс». Вход туда стоит 300 рублей с человека, так как это частная территория и до недавнего времени была просто пастбищем, но недавно это место стало популярным, и туда стали ездить туристы, делая невозможным выпас скота, поэтому владелец и стал брать плату, за посещение. Если бы я был там не первый раз, то я бы исключил из маршрута Марс-2, там и дорога самая плохая, и времени потрачено было много, вместо этого поехал бы в сторону Кош-Агача и границы с Монголией, там можно увидеть степные пейзажи. После Алтайского Марса сразу вернулись в Муркут, заехав только поесть. Так как все кафе здесь рассчитаны на посещение группами, то есть риск, что вас не накормят, поэтому по возможности договаривайтесь о том, что вы заедете к ним вечером, еще по пути на Марс.
День 5. На этот день было запланировано посещение долины Актру. Прямо с базы нас забрали на УАЗе и за 2 часа доставили до альплагеря. Дорога сложная и тяжелая. Если бы мы знали, что она настолько тяжелая, то с ребенком туда бы не поехали. Но дорога назад оказалась еще сложнее. Опять же, из-за того, что мы были с ребенком в долине мы выбрали из двух маршрутов тот, что попроще, через водопад к леднику Малый Актру, пешая часть заняла у нас о коло 5 часов, с учетом того, что мы устроили пикник у ледника. Второй маршрут к Голубому озеру и леднику Большой Актру, вы можете пройти примерно за 7 часов, но советую посмотреть видео об этом трекинге, чтобы знать, на что вы идете. После возвращения в Альплагерь нас ждало еще 2 часа дороги обратно. Погода была жаркая, за день ледники подтаяли и река, которую мы проезжали в брод стала еще полноводнее. УАЗ, который ехал перед нами, не справился с бродом и застрял, из-за чего и мы задержались примерно минут на 40, пока его вытаскивали. Сами мы на машине по реке не ехали, а прошли эту часть по пешему мосту. Стоила эта услуга 12 тысяч рублей за машину, за эти деньги нас забрали с базы, отвезли до альплагеря, дождались, пока мы поднимались к леднику и возвращались обратно и вернули на базу.
День 6. Выселились с базы Муркут рано утром, заехали в магазин, накупили еды, потому что следующее место ночевки было самое непредсказуемое, а провести нам нужно было там 3 ночи. Поехали в сторону перевала Кату-Ярык, по пути остановились на озере Киделю и еще на нескольких безымянных озерах, вы их не пропустите, их видно с дороги, и на смотровых площадках всегда много машин. Дорога до этого момента была прекрасная, теперь гравийная с небольшими участками из асфальта, и дальше до Телецкого озера она будет только ухудшаться. Вид с перевала на долину открывается прекрасный, но вниз спускаются уже немногие, практически все организованные группы здесь заканчивают свой маршрут. Мы же остановились на нескольких смотровых площадках и поехали вниз в долину. Как оказалось, только начав спуск, мы прокололи колесо и не заметили этого, проехали на пробитом колесе около 30 км, результат – покрышка и диск на выброс, колпак потерян, стоимость замены – 10 000 рублей, небольшая цена, за полученный опыт. Хорошо, что в арендованной машине была полноценная запаска, а не «докатка», дальше ехали аккуратней. В долине, кстати, есть шиномонтаж, но туда мы не стали заезжать, ремонту колесо все равно не подлежало, но, если вы заметите прокол, имейте ввиду, что он там есть. Уже поздно вечером заселились на турбазу «Долина водопадов». И все, что я читал о Чулышманской долине в целом оказалось правдой. Деньги дерут за все, при этом практически ничего не создавая. Душа, даже летнего, на территории базы нет, баня стоит 1000 рублей в час, что не так дорого, но баней назвать это сложно, полотенец в комплекте с бельем нам не выдали, а банные мы взяли в аренду по 100 рублей за штуку, аренда кухни 500 рублей в день, подключение к вай-фаю 100 рублей с одного устройства, отношение к туристам – «Приехал – плати», в столовых нужно еду заказывать заранее, в ответ на что можно получить ответ: «Может приготовлю, а может нет». Плюсом базы является то, что она стоит в отдалении от остальных баз, на другой стороне дороги, здесь тихо и комфортно, и если вы готовы к таким мелочам, которые я перечислил выше, то стоит остановиться именно здесь, тем более на других базах, я уверен, та же история. Кстати, в долине отлично ловит связь и интернет Теле2 и Тинькофф, так что перед поездкой, можете приобрести их симки и не испытывать проблем с интернетом.
День 7. Проспав до обеда, сходили в столовую, цены здесь выше, чем в других частях Алтая, а по вкусу и размерам порции хуже. Любое блюдо, например шурпа, лагман или плов 250 рублей. Только в последний день мы решили взять комплексный обед на базе, где жили, за 400 рублей нам приготовили 3 блюда (салат, суп, горячее) и травяной чай.
После обеда решили сходить на Каменные грибы, их видно прямо с базы, дорога занимает около часа в одну сторону. Решили мы идти вечером, потому что солнце уже не так активно и туристов становится меньше, все выходят туда рано утром, и цепочку из людей видно прямо с базы. Выходя после обеда, нужно рассчитывать вернуться до 19 часов, потому что дорога на грибы идет через переправу на катерах, а перевозчики после 19 уже отдыхают. Стоимость переправы 1000 рублей с лодки, на которую входит примерно человек 6-8.
День 8. Весь этот день провели на базе и гуляли недалеко от нее. Можно потратить этот день на поход на водопад Учар, но мы решили, что и отдохнуть тоже нужно. Каждый вечер в долине проводят концерт горлового пения, стоит он 500 рублей с человека, на него мы тоже не пошли, так как горловое пение уже слышали у Каменного воина, а час этих песен, наверное, не выдержали бы.
День 9. Позавтракали на базе и в 8 утра выехали в сторону Телецкого озера, так как не знали, какая по качеству дорога нам предстоит. В итоге за 3 часа добрались до берега. В одном месте пришлось переехать совсем небольшой ручей, а прямо перед паромом раскатанное поле, которое проехали с разгона, за этот участок переживали больше всего, но рядом были машины на полном приводе, водители которых обещали вытащить в случае чего. Место на пароме мы бронировали месяца за 2 по предоплате 5000 рублей, при общей стоимости 15000, но были и такие, кто приехал без брони. В итоге уехали все желающие. После того, как паром подъехал к берегу и разгрузился, от капитана корабля не было никаких команд, а казалось, что мест на пароме не хватит, при этом к берегу подошло два парома, один паром ушел полузагруженный, а около второго началась какая-то движуха, все пытались подъехать поближе к трапу. Мы же остались там, где стояли, чтоб заехать не в первом ряду, а поближе к выезду, чтоб и сойти на берег пораньше. После того, как началась погрузка, пассажиры поскорее ушли в каюту, чтоб занять места. Комфорт каюты, несмотря на все наши опасения, действительно достойный. Сидения удобней, чем в самолете, есть несколько мест со столиками, туалет вполне приличный, а также есть палуба. НО через час, после того как мы вышли от берега, сломались опоры, к которым крепилась аппарель (трап, по которому машины заезжают на паром), сама аппарель упала в воду и начала работать как тормоз, катер уже не мог толкать баржу. В итоге практически 6 часов мы простояли на одном месте, пока не приехал сначала один катер, который забрал пассажиров, оставив только водителей, а потом и второй, на котором приехали газосварщики и отрезали мешающую движению деталь, после чего мы снова набрали скорость и через 5 часов были в порту. Насколько мне известно, катер, на котором забрали пассажиров пришел только благодаря тому, что кто-то с борта дозвонился своим друзьям (связь на озере работает только Билайн), а те уже сообщили в полицию. Капитан судна, думаю, оглашать это дело не хотел. После прибытия пассажиров в порт их сразу опросили в отделении полиции, а паром, который ушел первый конфисковали из-за отсутствия на нем спасательных жилетов. Отношение команды корабля к пассажирам мне очень не понравилось. Что произошло они не сообщали, какие действия предпринимаются тоже. Спустя час дрейфования, попытались переставить катер на другую сторону баржи, чтобы аппарель оказалась сзади по ходу движения, к чему привлекли несколько пассажиров. Уже подъезжая к порту, я слышал разговоры некоторых пассажиров, они возмущались тем, что ЗАЧЕМ-ТО КТО-ТО сообщил о том, что произошло в полицию. Я же считаю, что те, кто сообщил, поступили правильно. Спускались на берег по трапам, сделанным из уголков и арматуры. Вместо 5-6 часов в пути мы были 13. Сойдя на берег, я отправился в коттедж, в который уже заселились друзья, которых забрали с парома на катере. Оставшиеся 10 000 рублей за паром не заплатили.
День 10. Утром выселились из коттеджа в Артыбаше и поехали в Барнаул, по пути вдоль реки Бии живописные места, в которых хочется остановиться, но у нас нет времени, потому что мы еще должны купить покрышку и диск, помыть машину и вернуть ее арендатору. Приехав в Барнаул, заселились в квартиру, которую снимали на Суточно.ру, поехали готовить машину к сдаче, вернулись вечером, отметили успешное путешествие и легли спать. На следующее утро у нас вылет домой.
Жилье
В выборе жилья самую главную роль играло местоположение. Оттолкнувшись от расположения, выбрали несколько мест стоянок, в окрестностях которых и искали предложения по жилью. Для поиска использовали в основном сайт https://www.turistka.ru/.
Всю информацию по жилью собрал в таблице ниже.
Стоимость
В таблицу ниже я собрал все наши траты по группам на 4 взрослых и 1 ребенка. Из трат я исключил замену колеса, но включил полную стоимость парома, которую мы в итоге не заплатили. Разница в тратах у пары с ребенком и пары без ребенка оказалась не более 5000 рублей, поэтому я не стал разделять траты по семьям.
Далее выкладываю план нашего отпуска, которым я сам пользовался по ходу путешествия с той лишь разницей, что у меня была еще отдельная таблица, в которой были собраны полные стоимости всех оплачиваемых услуг и авансы, которые я уже заплатил. Так как в некоторых местах ночевки администраторы не знали, сколько мы еще должны, таблица оказалась очень полезной. Кроме этого, у меня были сохранены все чеки о переводах авансов, но они не пригодились ни разу.
Полезные ссылки
Сайт для поиска жилья и достопримечательностей:
Туры, которые брал за основу, при планировании маршрута:
https://aventuramania.ru/altay
https://vk.com/@tur04_tur_na_altay-po-tropam-altaya
Мои избранные места в Яндекс картах:
https://yandex.ru/maps?bookmarks%5BpublicId%5D=ib9qj9Zp&utm_source=share&utm_campaign=bookmarks