Ранее мы ознакомились с цистернами на шасси ЗИЛ-131 - АЦ-40 (131)-137А харьковского гарнизона пожарной охраны.
Сегодня предлагаю посмотреть на ещё более знаковые автоцистерны на шасси ЗИЛ-130, а именно: АЦ-40 (130)-63Б, долгие годы оборонявшие первую столицу Украины от огненной стихии.
В статье многие фотографии представлены в виде карусели, они помечены подсказкой "(Листайте >>>)" в описании. Для просмотра пролистните фото вправо.
Интересный факт: большинство постсоветских людей, когда слышат словосочетание «пожарная машина», представляют себе именно алый ЗИЛ-130. Вы тоже?
По информации, предоставленной ГУ ГСЧС Украины по Харьковской области, на начало 2020 годов на вооружении харьковского гарнизона находились 65 автоцистерн АЦ-40 (130)-63Б. Не считая одной более ранней модели 63А, которую уже списали. Наглядно подтверждается статус самой массовой пожарной машины в мире.
Год изготовления наиболее старой АЦ - 1981, а самой свежей - 2004. Средний возраст харьковских цистерн модели 63Б - около 30 лет.
Пожарная охрана Харькова ещё несколько лет назад представляла из себя полноценный музей. На пожары съезжались вереницы ЗИЛов, из которых выпрыгивали бойцы в касках КП-80 или «самбрэро». Кому везло больше, были в старых немецких люминесцентных касках Schuberth, переданных когда-то Германией. Лишь с 2016 года наконец-то оснащению подразделений начали уделять большее внимание. Парк пожарной техники и ПТВ стали активно обновлять. А с 2022 года пошла пожарная гуманитарка из западных стран, практически полностью вытеснившая ЗИЛы с передовых позиций.
На данный момент какую-то часть АЦ-40(130)-63Б передали в областные подразделения, некоторые машины поставили в резерв, часть списали, а оставшиеся автомобили оставили ожидать свою судьбу (повезёт ещё поработать или не повезёт уйти на металлолом).
Обратите внимание на два экземпляра сверху и снизу. Номера пожарных частей на дверях не совпадают с номерами на задней стенке кузова. Подобный каламбур происходил из-за круговорота АЦ в гарнизоне. По разным причинам (обычно из-за замены неисправной машины на рабочую), некоторые автомобили периодически меняли подразделения базирования, а цифры почему-то успевали переписывать лишь частично.
Однако вышесказанное утверждение не относится к экземплярам, у которых на торце красуется цифра «40». Это значение связано с завидным упрямством некоторых товарищей писать характеристику подачи насоса вместо номера части, который должен там быть согласно введённым ещё в далёком 1975 году требованиям ГОСТ-21392-75, который регламентировал цветографические схемы, надписи и опознавательные знаки автомобилей специальных служб. На базе данного стандарта были созданы все современные требования для спецавтомобилей в странах СНГ, и Украина - не исключение.
К сожалению, сфотографировать все 130-е ЗИЛы Харьковщины я не успел. Начались боевые действия, во время которых на пожарах свободно уже не поснимаешь. У компетентных (и не очень) органов обязательно возникнут вопросы. Но какую-то часть красных трудяг с выштамповкой «ЗИЛ» я всё же нащёлкал. Собственно, на них вы сейчас любуетесь. Как видите, все они запечатлены на улице во время пожаров, учений, соревнований или дежурств на массовых мероприятиях. Соответственно, демонстрируемые единицы, на момент съёмки, стояли первым или вторым ходом в своём подразделении. Можете сами оценить, насколько много ЗИЛов-130 в Харькове, учитывая, что показываю я вам лишь около 20% от всех рабочих ветеранов.
В завершение отмечу, что столь большое количество 130-х на службе говорит не только о недостатке финансирования ГСЧС, но и о надёжности, простоте в ремонте и обслуживании, неприхотливости и доступности запасных частей самих ЗИЛов. Спасибо этим машинам за то, что несмотря на возраст, они обеспечили спасение тысяч жизней харьковчан!
Если было интересно, перешлите статью друзьям.
Если есть, что сказать, напишите комментарий.
Впереди ещё много интересных кадров из Харькова. Подпишитесь, чтобы не пропустить!
С уважением
Егор Явников.