В этом выпуске я вас познакомлю с новинкой - седаном OMODA S5 GT. Поговорим о комплектациях и стоимости.
OMODA S5 GT представлен на российском рынке в двух исполнениях: Neo и Ultra. Максимальная версия оборудована электромеханическим люком и всевозможными вспомогательными ассистентами, о которых расскажу после того, как мы познакомимся с технической частью автомобиля.
Что касаемо экстерьера, то здесь по отношению к обычному OMODA S5 в модификации GT мы видим видоизмененную переднюю часть, свои легкосплавные колёсные диски, иной формы задний бампер и абсолютно другой интерьер салона.
Под капотом
На выбор один силовой агрегат - турбированный (АИ-92), четырёхцилиндровый, рядный двигатель (SQRF4J16) объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с., работает в паре с 7-ступенчатым роботом. Тип привода передний.
Разгон до 100 км/ч - 7,5 с. Максимальная скорость 190 км/ч. Смешанный расход топлива на 100 км пути 6,9 л. Объём топливного бака 48 л
Мотор приёмистый и экономичный. Такую же связку мы увидим под капотом полноприводного кроссовера OMODA C5.
Ходовка
Исходя из индекса GT, на задней оси я ожидал увидеть многорычажку, по факту же здесь торсионная балка. Дорожный просвет 160 мм.
Если вас интересует насколько хорошо сделана антикоррозийная защита нижней части кузова автомобиля? Отвечу так: - "не без огрехов". Видеоролик с обзором днища OMODA S5 опубликован на канале "МЕХВОД", найти публикацию можно через поисковую систему интернета , фразой - "днище OMODA S5 канал МЕХВОД".
Седан OMODA S5 GT - пятиместный автомобиль C-класса. Габариты кузова: длина 4691 мм, ширина 1814 мм, высота 1493 мм, колёсная база 2650 мм. Снаряженная масса 1419 кг, полная - 1729 кг.
Цветовая палитра экстерьера включает в себя семь цветов на выбор: красный, белый, серый, зелёный, чёрный, стальной, синий. Отмечу гармоничное сочетание красного и черного цвета - в стиле "ВАМП".
17-ые легкосплавные колёсные диски окрашены в чёрный глянец, других цветов на выбор нет. Размер шин 205/50/R17. На задней оси тормоза дисковые. На передней оси тормоза дисковые, вентилируемые. В отличие от иных спортивных версий, где суппорта окрашены в красный цвет, здесь мы видим оранжевые суппорта.
Оптика светодиодная. Датчики парковки встроены в переднем и заднем бампере. Минимальная комплектация будет оборудована камерой сзади, максимальная - круговым обзором 360 градусов.
В отличии от базовой версии "Neo", версия "Ultra" оборудована: адаптивным круиз-контролем, системами предупреждения о столкновении, системой автономного торможения перед препятствием, системой мониторинга слепых зон сзади, системой помощи при смене полосы движения и это только малая часть списка. Какие ещё опции присутствуют в максимальной версии смотрите ниже.
Багажное отделение
Объём багажного отделения 482 л. Обратите внимание, что петли крышки багажника закрыты пластиковыми накладками - выглядит эстетично, да и само по себе оформление багажного пространства выполнено добротно, чего нельзя сказать о ситуации под фальш полом (на фото ниже).
Как таковой шумоизоляции здесь нет, единственное, что бросается в глаза, это небольшой кусочек вибропласта, который едва справляется со своей задачей. Запасное колесо - докатка. Набор инструментов: домкрат, балонный ключ, буксировочная петля.
Интерьер салона OMODA S5 GT
Во всех версиях сидения отделаны чёрной экокожей с оранжевой строчкой. Так же здесь мы видим оранжевые ремни безопасности, честно признать, подобный дизайн на любителя.
Отмечу, что в максимальной версии, помимо фронтальных и передних боковых подушек безопасности, присутствуют шторки безопасности. А двери второго ряда оборудованы системой "предупреждения об опасности при открытии".
Вне зависимости от комплектации, сидения второго ряда будут со встроенным электрообогревом. Спинка второго ряда раскладывается в пропорции 100 процентов.
Сидения переднего ряда регулируются за счёт электрорегулировок: кресло водителя в 6-направлениях, кресло переднего пассажира в 4-направлениях. Передний ряд со встроенной вентиляцией. Касаемо тёплых опций греются: сидения, лобовое стекло, руль, боковые зеркала. Мультируль отделан кожей. Рулевая колонка регулируется механически в четырёх направлениях.
За рулем OMODA S5 GT
За рулем OMODA S5 GT мы видим цифровой щиток приборов, объединенный с экраном мультимедийной системы с сенсорным монитором на 10.25 дюйма и голосовым управлением. Аудиосистема с 6-динамиками. Климатическая система однозонная. В максимальной комплектации "Ultra" присутствует видеорегистратор и интерьерная подсветка салона.
В тоннельной части расположились: беспроводная зарядка для телефонов, розетка на 12 В, 2-USB разъема для переднего ряда и один USB порт для второго ряда сидений. Стояночный тормоз электромеханический, с системой "AutoHold".
Для сравнения ниже привёл фото обстановки за рулем обычного OMODA S5.
Как вы видите на фото выше, в обычном OMODA S5 по другому оформлен интерьер салона.
Эксклюзивность седана OMODA S5 GT заключается в его экстерьере и интерьере, согласитесь данный дизайн заслуживает внимания, так как на рынке подобных автомобилей очень мало.
За OMODA S5 GT в комплектации "Neo" мне озвучили цены от 2 839 900 руб., версию Ultra отдавали за 2 939 900 р. Разница в цене 100 000 руб!Гарантия от производителя 3 года эксплуатации или 100 000 км пробега, что наступит ранее. Считаю, что лучше переплатить 100 000 рублей и дополучить все выше мной описанные опции. А как думаете вы? Пишите в комментариях.