Ди Би Купер, настоящее имя которого, предположительно, Ден Купер, стал самым известным авиаугонщиком в мире.
Все произошло в аэропорту Портленд штат Орегона, в среду 24 ноября 1971 года.
Мужчина, среднего возраста, купил билет до Сиэтла-такомы штат Вашингтон, занял свое место в "Боинг-727" и мирно ожидал полёта. По пути даже заказал себе бурбон и содовую. Проще говоря, ничем не отличался от других пассажиров.
Полет должен был занять всего пол часа. Но этого хватило, чтобы поднять на уши весь мир, на ближайшие 50 лет...
На борту было 6 членов экипажа и 37 пассажиров. Все они в последствии выжили и изначально даже не знали, что им угрожает опасность. Поэтому паники в самолёте со стороны пассажиров не было.
Поднявшись на борт, мужчина занял свое место в конце самолёта.
Как рассказывают очевидцы, это был тихий мужчина. На нем было лёгкое чёрное пальто, мокасины, темный костюм, белая рубашка, которая, кстати было идеально выглаженная, черный галстук с перламутровой булавкой. На вид ему было около 45 лет, ростом примерно 180 см, глаза карие и близко посажены, кожа смуглая.
Его реальных фотографий нет в источниках, но есть его фоторобот, составленный со слов бортпроводниц, так как они провели с ним достаточно много времени.
Можно было предложить, что этот человек довольно богат, о чем собственно и подумала одна из стюардесс, когда тот протянул ей записку. С начала полета прошло всего 10 минут.
Она, взяв записку, убрала ее в карман и продолжила работу, но через время Купер попросил все же ее прочесть.
В записке было написано фломастером, печатными буквами (видимо чтобы в дальнейшем нельзя было распознать почерк похитителя)
У меня в портфеле бомба. Я использую ее, если посчитаю необходимым. Я хочу чтобы вы сели рядом со мной.
Тогда стюардесса Флоренс Шаффнер, села рядом с ним и потребовала доказать наличие бомбы.
Ди Би Купер приоткрыл свой портфель. Из него торчали провода и разные датчики. Тогда, он передал через ошарашенную стюардессу, требования капитану самолёта. Теперь в шок пришел уже пилот, ведь требования были слишком огромными, особенно для того времени.
Ди Би Купер требовал чтобы в аэропорту ему выдали 3 гражданских, не военных парашюта и 200 тысяч долларов, без отметок. На тот момент обычная машина, в среднем, стоила порядка 3,5 тысяч долларов.
Но и это ещё не всё. Он потребовал, чтобы самолёт в аэропорту до заправили. В итоге весь выкуп обошёлся им ещё больше. Около 1,2-1,3 миллионов.
На эти требования, пришлось согласиться, всё-таки жизнь многих людей сейчас стояла под угрозой. Экипажу, посоветовали слушать все требования Купера, а пассажирам сказали что не могут сесть из-за технических причин.
Сразу после этого он надел черные очки и не снимал их до самого конца полёта.
Кстати, не смотря на это, его описывают как довольно вежливого и начитанного человека. Удивительно, но он прекрасно знал местность и мог с лёгкостью определить где сейчас они находятся.
Так они кружили около двух часов, прежде чем смогли сесть. Все деньги отсканировали, чтобы потом их можно было распознать в любом банке. А нужные парашюты нашли в местной школе.
И, даже, самолёт был выбран не случайно.
Напомню, самолёт "Боинг-727" отличался некоторыми выгодными для Купера качествами. Во-первых, двигатели были немного выше чем на других самолётах, что обезопасило его прыжок, плюс встроенная кормовая лестница. Так же этот самолёт мог лететь на максимально низкой для самолётов высоте.
Есть предложение, что Купер был служащим в ВВС США, так как обладал теми знаниями, которые были не доступны обычным людям и сразу распознал по пути военную базу. А так же отлично разбирался в самолётах, особенно Боинге, которые в военное время активно использовались, что указывает на то, что скорее всего он был механиком.
И так, вскоре на борт сообщили, что деньги и парашюты готовы. После посадки, Купер потребовал, чтобы ему все выдал один человек без сопровождения.
После получения, он отпустил всех пассажиров и стюардесс.
Все это время он был спокоен и полностью уверен в своих действиях, но лишь один раз его заставили понервничать. Это произошло из-за того, что дозаправка немного задерживалась, и он начал думать, что сейчас попадет в засаду. Тогда начались угрозы тем, что взорвет самолёт. Но причиной задержки являлась какая-то поломка, поэтому заправлять самолёт пришлось как можно быстрее.
Во время дозаправки Купер высказал свои требования по поводу дальнейшего полёта. Его путь был направлен на юго-восток в сторону Мехико.
Самолёт должен лететь на максимально низкой скорости в 185 км/ч и на самой низкой высоте 3000 км.
Закрылки у крыльев должны быть опущены на 15 градусов, а кабина оставаться негерметичной. Второй пилот Уильям Ратачак объяснил Куперу, что придется делать остановку в Рино штате Невада, чтобы заправить самолёт, потому как полет был длительным. На это было дано согласие.
Примерно в 19:40 Купер приказал пилоту взлетать. В это время он приказал стюардессе Тине Маклоу пройти в кабину пилотов. Уходя, она заметила как он что-то привязывал к себе.
Но так просто это не оставили. Следом за ними вылетели два истребителя. Они летели ниже Боинга. Поэтому от туда их было не увидеть. Но в дальнейшем это им не поможет.
Примерно в 20:00 загорелась сигнальная лампочка. Она указывала на то, что была открыта кормовая воздушная лестница.
Через систему внутренней связи, пилот поинтересовался не нужна ли ему помощь, на что тот ответил резким отказом.
Примерно в 20:13 хвостовая часть самолёта резко поддалась вперёд, из-за чего пилоту пришлось экстренно выравнивать самолёт.
Примерно в 22:15 самолёт приземлился в аэропорту, и его сразу окружила полиция. Но проверив самолёт, Ди Би Купера уже не было на борту, а кормовая лестница была открыта.
После этого Купера никто никогда больше не видел...
Расследование
После обыска самолёта было найдено 66 неопознанных отпечатков пальцев, галстук Ди Би Купера и 8 окурков сигарет, которые в последствии были потеряны из дела и до сих пор не найдены.
Пилоты всех самолётов, говорили, что не видели как Купер выпрыгивает из самолёта. В последствии выяснилось, что он выбрал не самое лучшее время для прыжка так как в этой местности самолёт проходил через грозовую область, без источников света.
За бортом было очень холодно, и был сильный ливень.
Кстати, приблизительное место приземления вы сможете посмотреть тут 45°57′ с. ш. 122°39′ з. д.
В той местности начались тщательные поиски. Настолько тщательные, что в заброшенной постройке Округе Кларк был найден скелет девочки, которая пропала несколько недель назад.
Но самого Купера так и не нашли.
Все номера купюр были разосланы в банки США.
Одновременно полиция начала поиск подозреваемых. Проверили человека с именем Ди Би Купер из Орегона. Он имел несколько мелких правонарушений, но впоследствии быстро отсекли этот вариант.
Потом поняли, что имена Ди Би Купер и Ден Купер не являлись его настоящим именем. Им был персонаж из комикса про канадского военного летчика.
Но репортёр Джеймс Лонг так спешил сделать репортаж, что особо не вник в ситуацию и указал имя угонщика "Ди Би Купер" Естественно, это подхватило СМИ, и в итоге он прославился под этим именем.
Искала его не только полиция, но и добровольцы. Прошли десятки километров, прочесали все что могли но так и не нашли никаких улик.
Все подозреваемые в итоге специально притворялись Купером, но их быстро распознали. Так же некоторые отправляли письма, притворяясь Купером, с подробным описанием, зачем он это сделал, но как оказалось все письма были ложные. Лишь одно письмо было очень подробно описано. Как раз его я вам и покажу
Я вовсе не современный Робин Гуд. К несчастью, мне осталось жить лишь четырнадцать месяцев. Угон самолёта был для меня самым быстрым и выгодным способом обеспечить последние дни своей жизни. Я ограбил авиакомпанию не потому, что считал такой шаг романтическим или героическим. Ради подобных глупостей я никогда не пошёл бы на такой огромный риск. Я не осуждаю людей, которые ненавидят меня за мой поступок, не осуждаю и тех, кто хотел бы видеть меня пойманным и наказанным, тем более что этого никогда не произойдёт. Я не сомневался, что меня не поймают. Я уже несколько раз летал на различных маршрутах. Я не собираюсь залегать на дно в каком-нибудь старом, затерянном в лесной глуши городишке. И не подумайте, что я психопат: за свою жизнь я не получил даже штрафа за неправильную парковку.
Вот какие улики в итоге были обнаружены:
- В ноябре 1978 года охотник обнаружил у лесовозной дороги плакат с инструкцией по спуску кормовой лестницы "Боинг 727"
- 10 февраля 1980 года Брайан Ингрэм нашел на пляже Тиана-бар на реке Колумбия три пакета с деньгами. Как оказалось, эти деньги были именно той частью выкупа. Там было 290 купюр по 20 долларов. Как они там оказались пока не известно.
В 2016 году расследование было прекращено.
Никто так и не нашел Ди Би Купера. По догадкам, скорее всего он не пережил этот полёт, из-за плохой погоды и не подходящей одежды. В лесной местности было бы очень сложно выжить.
А на этом всё.
Какие ваши догадки? Поделитесь этим в комментариях или задавайте вопросы. Я постараюсь ответить на них.
До скорого!