В журнале я вёл на мой взгляд самую сложную и длинную рубрику про отличия разных моделей по поколениям, их технические косяки и особенности. Чтобы выдать на постоянной основе что-то интересное и технически грамотное приходилось часами сидеть в интернете, выискивать и допрашивать узкоспециализированных механиков🤵 и потом приводить очень разрозненную информацию к единому знаменателю. Страдал я крепенько. Чтобы выдать раз в месяц 20к+ знаков, приходилось писать параллельно 2-3 статьи и сильно заранее. Тест того же объёма пишется за пару часов, на следующий день доводится до ума подаётся в номер🤪
Пара материалов у меня так и не вышла ввиду недостаточной технической увесистости (это, когда пинаешь механа с многолетним стажем в конкретной модели, а он тебе бубнит: "да нормальный мотоцикл, нет там никаких проблем, чё ты докопался то!"). Ещё несколько статей я бы конкретно дополнил - нужные факты и люди не всегда находятся вовремя. И был царь-мотоцикл, под который не просто пришлось резать текст, чтобы вся инфа хоть в каком-то виде влезла, а сокращать даже сам список косяков до основных. Иначе статья рисковал быть просто перечислением этих самых косяков через запятую. Кто догадается что это было?
😂😂😂😂 KTM 990 Adventure. Гениальная штуковина на самом деле❗️ Форм-фактор и вообще вся эта брутальная угловатость как по мне в сумме создают образ действительно туристический ЭНДУРО! 990-ый крут, если бы не феерический набор врождённых технических пролюбов феноменального масштаба. Тут пригодится мой любимый пример про Уаз Патриот (если все то же самое собрать НОРМАЛЬНО и покрасить ОДИНАКОВО классная машина получится).🤪
По КТМ меня консультировали 2 владельца (оба шпарили по технике как тру механики... угадайте почему?) и закрепленные темы на ктм-ном форуме. Начали хорошо... история, концепция, матчасть... а потом понеслось: "Вот тебе 10 пунктов, это случается абсолютно у всех. Вот ещё 10, это у тех, кто много путешествует. И вот ещё огромный список редких заболеваний, которые рандомно могут появиться в любое время дня и ночи". На второй части списка я начал резать лирику в начале статьи, список редких косяков влез фрагментарно😭😭😂
Если в общих чертах - мотоцикл действительно уникальный и очень годный для путешествий по азимуту, НО! Каждый владелец хочет он того или нет предпочтительно собственными руками каждую зиму должен основательно перетряхивать все, включая мотор. Иначе до конца сезона оно не доживёт. Первый владелец ещё должен углубиться в косяки при производстве (у каждого мотоцикла набор свой), заняться металлообработкой и установкой различных афтермаркет китов для доведения матчасти до ума. Про тюнинг я вообще молчу😂😂😂
К современным австриякам вопросов ощутимо меньше, но и харизмой они резко пожиже того самого лютого 990 Adventure🙈
Больше статей, личное общение и много всего интересного у меня в телеграмме тут - https://t.me/raritetovgarage
С Уважением,
Михаил "Раритетов гараж"