Первый автомобиль, конструкционно напоминавший самоходную повозку, появился в Томске в 1902 г. Единичный экземпляр этого, не сильно отличавшегося по весу от лошадиных упряжей, транспортного средства не оказывал заметных вибраций на здания.
В 1907 г. в Томск прибыл Луиджи Барзини на «Итале» – будущей победительнице ралли Пекин – Париж. Cпортивный автомобиль имел колёса, напоминавшие колёса телеги, более привычный руль, отсек для двигателя в передней части и место под двух пилотов.
Бóльший вес автомобиля мог оказать более сильные вибрационные воздействия, но их повторяемость не могла быть обеспечена ввиду всё ещё большой редкости представителей нового класса автомобилей. К 1910 г. в Томске насчитывалось уже 12 частных автомобилей, среди которых были «Даррак» Е.И. Владовского, «Кассери-Торпеда» И.И. Смирнова и «Жермэн» А. Горохова.
После октября 1917 г. автомобильные заводы (например, завод Автомобильного Московского общества – АМО) увольняли бывших управляющих инженеров, из-за чего развитие автопромышленности в стране замедлилось на долгие годы. Лишь через пять лет, в 1924 г., с конвейера сошёл первый АМО-Ф15 (копия Fiat 1915 г.). На базе этого автомобиля в стране было начато производство автобусов, пожарных машин, коммерческого транспорта.
Популяризация легкового транспорта началась в 1927 г. с производства НАМИ-1, чья конструкция была скопирована уже с Tatra-11.
В 1928 г. Е. Чудаков отчитался о производстве 20600 автомобилей – ничтожно малом количестве по сравнению с другими странами и в масштабе имевшихся территорий. Действительно «народным» автомобиль станет лишь в послевоенные годы.
История трамваев Томска начинается примерно то же время. В 1948 г. 7 ноября состоялся первый пробный проезд трамвая по маршруту Городской сад – электроламповый завод – пересечение пр. Кирова с улицами Красноармейской и Тверской2 . Негативное влияние транспортных магистралей на техническое состояние конструкций окружающей застройки резко усилилось в период увеличения числа транспортных средств в конце 1960 – начале 70-х гг.
По материалам статьи А. А. Кутукова, Е. Н. Колокольцевой, Л. С. Романовой «Инженерные вопросы реставрации. Защита исторических зданий от негативного воздействия окружающей среды» из журнала «Вестник ТГАСУ» 2023. Т. 25. № 4