Одна из неполадок, с которой может столкнуться любой водитель – задиры в двигателе автомобиля. В случаях значительных задиров проявляется появлением стука. Задиры - это повреждение, которое может возникнуть из-за несоответствия размеров поршня и цилиндра, недостаточной смазки(или её отсутствия) или попадания посторонних предметов. А так же из-за некорректной работы системы охлаждения или системы питания двигателя...
Рассмотрим основные причины данной неисправности...
Несоответствие размеров поршня и цилиндра установленных в двигателе при тепловом расширении во время его работы может привести к появлению задиров и заклиниванию поршня в цилиндре. А так же данная неисправность может приводить к обрыву юбки поршня от шатуна, что в свою очередь может привести к более серьёзным последствиям в виде разрушения цилиндра и даже пробития блока цилиндров шатуном...
Перед началом ремонта поршневой группы, вам нужно знать о том, что бывают группы диаметров поршней, и таблицы в которых указаны номинальные размеры цилиндров и поршней. Именно этими знаниями нужно пользоваться при ремонте.
Задиры от работы при недостаточной смазке могут возникнуть всегда, т. е. и при достаточном зазоре между цилиндром и поршнем. При этом масляная пленка прерывается, часто лишь в отдельных местах, из-за высокой температуры или избытка топлива в камере сгорания. В этих местах появляется трение несмазанных поверхностей поршня, поршневых колец и рабочей поверхности цилиндра, что за очень короткое время может привести к задирам с сильно истертой поверхностью.
Подобные явления случаются, если между поршнем и цилиндром из-за нехватки масла образуется смазочная пленка недостаточной толщины.
При некорректной работе системы охлаждения двигателя может возникать перегрев цилиндро-поршневой группы. К этому могут приводить нарушения работы в системе охлаждения (нехватка охлаждающего средства, загрязнения, дефект водяного насоса, дефект термостата, порванный или проскальзывающийся клиновой ремень, недостаточный или неправильный выпуск воздуха из охлаждающей системы).
Неисправности системы питания так же могут приводить к возникновению задиров в цилиндрах. Форсунка может быть негерметична, то есть продолжать подавать топливо в закрытом состоянии. Или переливать во время открытия. Либо недоливать топливо или иметь неправильный распыл. Иными словами, смесь будет богатой или бедной. Но и та, и другая изменяет температуру в цилиндре. В ряде случаев — до критических значений. Непосредственный впрыск на бензиновых моторах также приводит к подобным результатам. Но и форсунки, расположенные во впускном тракте перед клапанами (обычный впрыск топлива), тоже в состоянии вывести температуру в камере сгорания за пределы нормы.
В этой статье мы рассмотрели лишь основные причины появления задиров в цилиндрах двигателя. На самом деле их намного больше и каждый отдельный случай требует скурпулёзного и всестороннего анализа, с учетом специфики рассматриваемого двс...