Сегодня глава Минвостокразвития Чекунков заявил о неготовности работы Севморпути (СМП) из-за отсутствия во всем мире (!) ледоколов для перевозки по нему 200 млн т грузов через 7-8 лет. Вероятно, градус тревожности повысила история с застрявшими этим летом во льдах Восточно-Сибирского моря танкерами, направлявшимися в Китай.
А между тем, близится 2024 год, когда по СМП должны начаться отгрузки нефти с Ванкорского кластера и Пайяхской группы «Роснефти», о чем «Коммерсант» писал еще в конце 2021. Для этого компания строит трубопровод длиной 770 км, нефтеналивной терминал и изыскивает танкеры ледового класса под перенаправление 30 млн тонн «сладкой» нефти.
«Роснефть» информировала «Транснефть», как писал тот же «Ъ», что с 2024 года ванкорская нефть больше не будет прокачиваться по трубопроводу «Восточная Сибирь – Тихий океан» и отгружаться в страны Азии с терминала в Козьмино. В 2023 году «Роснефть» должна отправить по этому маршруту 15 млн т. Но уже на 2024 заявка нефтедобытчика нулевая – новый трубопровод должен обеспечить «реверс» с месторождения в сторону побережья Таймыра.
Очевидно, что «Транснефть» не сидела сложа руки в ожидании потери грузооборота. Направление премиальное, и потенциальные грузоотправители уже есть. А теперь выясняется, что ванкорская нефть (при условии, что новый трубопровод и терминал будут введены в срок), может попросту вмерзнуть в лед и не дойти до азиатских покупателей. Тем более, что в планах была даже не летняя, а круглогодичная навигация.
Куда в этом случае податься ванкорской и паяхской нефти? Чтобы вернуть в ВСТО, систему придется расширять – строить дополнительные НПС и лупинги - за счет того, кому это нужно. И решение надо принимать быстро, до 2024 года времени почти не осталось.
ВК: https://vk.com/tvreaction
Telegram: https://t.me/neftegram