Здравствуйте, уважаемые читатели и гости канала! Во времена Советского Союза велась непрерывная гонка за мировые рекорды. И наша страна не была исключением. В данной статье я хочу рассказать вам об одном отечественном тепловозе, на котором был поставлен мировой рекорд по скорости.
Герой сегодняшней статьи - тепловоз ТЭП80.
Пожалуй, стоит начать с описания рекордов скорости на железных дорогах для каждого вида тяги. Максимальная скорость паровозов составляет 202,6 км/ч - этот рекорд был установлен в 1938 году британским паровозом класса A4 "Mallard".
Среди электропоездов первое место сейчас занимает французский TGV, который может разогнаться до 574,8 км/ч.
А среди локомотивов дизельной тяги, как вы уже знаете, - наш отечественный красавец ТЭП80.
В целом стоит сделать небольшую оговорку. На самом деле официальный рекорд принадлежит испанскому тепловозу, который разогнался до 256 км/ч, и все потому, что в момент разгона ТЭП80 до рекордной скорости не было независимых наблюдателей. Но, несмотря на это, даже с учетом напряженной политической обстановки, наш рекорд все же признан за рубежом.
В результате для пассажирских перевозок был создан тепловоз ТЭП80, основанный на конструкции знаменитого "тапка" ТЭП70. Всего было построено два локомотива, один из которых работал на Прибалтийской железной дороги и таскал поезда сообщением Москва-Рига, а второй, после переоборудования в скоростной локомотив, испытывался на линии Санкт-Петербург-Москва, где установил рекорд скорости.
ТЭП80 был выпущен в таком небольшом количестве, потому что тепловозы оказались невостребованными в 1990-е годы, когда резко упал пассажиропоток ввиду известных всем событий.
В 1992 году начались скоростные испытания, в ходе которых ТЭП80 развил скорость 262 км/час. При таких скоростях возможности экспериментального вагона, прицепленного к локомотиву, были исчерпаны, что неудивительно, поскольку экипажная часть экспериментального вагона была рассчитана на скорость 160 км/ч. Поэтому все измерительные приборы были перенесены на сам локомотив. 5 октября 1993 года на перегоне Шлюз - Дорошиха в Тверской области была установлена рекордная скорость 271 км/ч.
Были также и забавные моменты во время испытаний. Например, испытания первоначально проводились без остановки движения на Октябрьской железной дороге (т.е. испытательный локомотив двигался по расписанию), дежурная по одной из станций не знала, какой именно поезд прибудет. Поскольку локомотив прибыл не через час, как она ожидала, а через несколько минут, входной светофор станции не был открыт и в результате этого пришлось применить экстренное торможение. После этого локомотив был отправлен на шлифовку колесных пар.
Но это было еще не самое страшное. Позже, в целях тестирования, один из электропоездов Октябрьской железной дороги был поставлен под обгон на соседний путь. Ударная волна от обгона локомотива ТЭП80 выбила все стекла в электропоезде.
Сегодня отечественного рекордсмена ТЭП80 можно увидеть в Музее железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге, а второй (или первый, по нумерации) локомотив - в Музее железнодорожной техники в Новосибирске.
Спасибо за внимание! Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!