Почему метан не стал популярным топливом среди российских водителей. В мире, где множество стран внедряют строгие ограничения на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, стремясь к электрическому будущему, Россия решает идти своим собственным путем. Здесь власти, автопроизводители и перевозчики серьезно рассматривают природный газ в качестве основной альтернативы традиционным видам топлива, таким как бензин и дизель.
Россия обладает огромными запасами природного газа, составляющими приблизительно 24% от общемировых резервов метана. Кроме того, в угольных бассейнах также имеются значительные запасы этого газа, которые конкурируют по масштабам с традиционными месторождениями газа. Другими словами, "голубое топливо" остается неотъемлемой частью нашего энергетического будущего.
Для автолюбителей важно то, что установка газового оборудования на автомобиль существенно улучшает его экологические показатели. Выбросы угарного газа (СО) и несгоревших углеводородов (CHx) в отработавших газах метанового двигателя уменьшаются на 25-30%, а выбросы углекислого газа (СО₂) — на 20-25%.
Компания "Газпром газомоторное топливо" появилась в 2012 году с целью ускорить переход российского автопарка на природный газ. Этот шаг побудил большинство российских автопроизводителей разрабатывать модели с метановыми двигателями, а регионы стали активно приобретать автобусы и грузовики, работающие на "голубом топливе". В 2015 году государственный бюджет выделил около трех миллиардов рублей на газификацию, и "Газпром" начал активное строительство АГНКС. Этот факт стал ключевым, и на данный момент по всей стране работает уже 561 заправочная станция, что вдвое превышает количество станций, существовавших шесть лет назад.
Однако в 2020 году Минпромторг внезапно сократил субсидии на половину. Это решение можно назвать "шагом вперед и двумя шагами назад" вместо последовательного и устойчивого подхода. Конечно, 2020 год был сложным для всех. Однако в период кризиса важно снижать издержки, особенно на транспорте, который так важен для перевозчиков.
И здесь следует подчеркнуть главную идею: снижение издержек можно достичь с помощью CNG (сжатый природный газ)! Ведь в России нет более доступного вида топлива, чем метан. Стоимость кубометра метана сегодня составляет 21-22 рубля, в то время как литр бензина продается за 49-50 рублей.
Важно отметить, что переход на газовое топливо оправдан только при интенсивной эксплуатации автомобиля, так как стоимость переоборудования машины остается высокой. По оценкам экспертов, мало- и средне тоннажные грузовики, работающие на сжатом природном газе, оказываются на 40-60% более экономичными по сравнению с дизельными аналогами. Кроме того, срок службы двигателей таких машин увеличивается вдвое благодаря чистому топливу и отсутствию отложений и детонации.