Топор, самодельное сверло и миниатюрный нож. С помощью этих инструментов кочевники веками без единого гвоздя делают легкие и прочные транспортные средства - нарты. Оленеводы изготавливают их без чертежей, все делается по памяти. В конце, по принципу лего, все детали собираются друг к другу. Нарта готова, поехали!
Круглый год кочевники с многотысячными стадами оленей передвигаются по бескрайним просторам Полярного Урала, только изредка останавливаясь для ночлега и отдыха. Нарты и оленья упряжка - главный, а порой единственный транспорт малых северных народов. Они прочны, устойчивы при езде. Нарты тундровики делают сами, этому ремеслу взрослые учат детей с дошкольного возраста.
Константин Сэротэтто как и вся его семья родился и живет в ямальской тундре. Весь его род в этих краях прославился благодаря качественным нартам. "Отец покойный (царствие ему небесное) мастер был делать нарты, братья старшие умеют тоже. Вот глядя на них, в детстве пообещал себе, что я начну лучше них нарты строить", - рассказывает Константин.
Пообещал и сдержал обещание. Сейчас о качестве его нарт знают по всему Ямалу. Они крепкие легкие без единого гвоздя. Правда, начиналось все не с нарт. Сначала Константин, вдохновленный примером старших, начинал мастерить стулья, скамеечки. "Маленькие детские нарты я сделал в 12 лет. Они не были идеальны и меня за них не похвалили. Но я не расстроился, учел свои промахи и сделал нарты еще лучше", - делится Константин.
"Если нарту без единого гвоздя
Ты ещё не научился мастерить,
Значит, быть тебе охотником нельзя,
При оленях пастухом тебе не быть"
Леонид Лапцуй, ненецкий писатель
С тех пор пролетело немало лет. Константин беспрерывно оттачивал свое мастерство, узнавал секреты конструирования и строительства нарт у тундровых мастеров. Это только с виду они кажутся одинаковыми, на самом деле их множество разновидностей. Нарты бывают мужскими и женскими, легковыми и грузовыми. А последние в свою очередь бывают жесткими, упрочненными. Легковая мужская нарта, в отличие от женской, имеет легкую конструкцию, у нее небольшое сидение. В грузовую нарту кочевники запрягают два тягловых оленя. К ее основанию крепятся легковые нарты. Так, получается аргиш. Также нарты отличаются по сезону: летние и зимние. Есть в жизни ненцев и особая священная нарта. В ней оленеводы перевозят своих идолов. Производство таких нарт доверяют истинным мастерам.
"Посторонний человек смотрит на нарту и ему кажется все в ней предельно просто и легко. А ведь она сделана без единого гвоздя. Тундра суровая, она не прощает ошибок. Здесь все надо делать качественно. Если сделать некачественно нарты, использовать дерево плохое или не рассчитать правильно угол полозьев, конструкция не выдержит нагрузки и сломается. Оленеводы не скажут спасибо. Они потеряют время, могут травмироваться. Поэтому делать надо все на совесть как для себя", - подытожил Константин.
Примечательно, что в умелых руках и при должном уходе нарта может служить до 30 лет. Получается, что кочевники как дальнобои существенную часть своей жизни проводят на нарте. Такая их суровая жизнь без лишних прикрас. А вы катались на нартах?