Несмотря на прекращение зерновой сделки, страны Прибалтики пытаются создать новые пути для экспорта украинского зерна. Так, президент Литвы Гитанас Науседа мечтает о маршрутах через порты Балтии. По оценкам, экспорт может составить до 10 млн тонн в год.
Президент Литвы Гитанас Науседа сообщил о желании создать маршруты для транспортировки украинского зерна в порты Балтии. Заявление прозвучало после саммита "Инициативы трех морей" в Бухаресте. Об этом пишет издание "Европейская правда".
Президент Польши также убежден, что через порты Балтии можно будет экспортировать значительные объемы украинского зерна. По оценкам, они могут составлять до 10 млн тонн в год.
Он также отметил, что Балтийское море не может сравниться с традиционными экспортными маршрутами, по которым Украина перевозит свои товары. Науседа также убежден, что при достаточном усилии Польша, Литва, Латвия и Эстония способны сыграть большую роль в этом вопросе.
"Да, мы не можем конкурировать с основными каналами экспорта украинского зерна, но, по нашим расчетам, при определенных условиях транзит украинского зерна через морские порты стран Балтии и Польши может достичь 10 млн тонн в год. Это было бы важной частью, важной поддержкой", – заявил президент Литвы Гитанас Науседа.
Президент также подчеркнул, что страны Евросоюза должны "сделать все возможное", чтобы украинское зерно могло беспрепятственно поступать на международные рынки.
Одним из механизмов решения проблемы может стать реализация таких проектов, как Rail Baltica, Via Baltica и Via Carpathia. По его словам, при наличии интегрированной инфраструктуры ресурсы и подкрепления альянса смогут легче доставляться на восточный фланг.
"Мы должны использовать этот потенциал и переориентировать транспортные связи, источники энергии и маршруты поставок на континенте. Мы должны создать устойчивую инфраструктуру для гражданского и военного использования", – цитирует Baltnews заявление Гитанаса Науседы.
Ранее Польша предложила альтернативный маршрут в виде Клайпедского порта. При этом со временем в Литве стали высказываться более критически об идее транзита зерна. Одной из причин стал денежный вопрос. Многие эксперты придерживаются мнения, что без средств ЕС перевозка зерна через Литву не выгодна с финансовой точки зрения.
Также одним из препятствий для быстрой перевозки являются разные колеи в Польше и Литве и отсутствие терминала по смене подвижного состава.
Ранее Науседа сообщил, что получил положительную реакцию премьера Польши Матеуша Моравецкого на предложение облегчить экспорт зерна с Украины через порты Балтии при условии, что процедуры проверки зерна будут проходить в самих портах, а не на польско-украинской границе.
Прекращение зерновой сделки
Действие зерновой сделки прекратилось 18 июля. Россия уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против ее продления.
Президент России Владимир Путин ранее отмечал, что условия сделки не были выполнены. Запад вывозил большую часть украинского зерна в свои государства, а до нуждающихся стран оно так и не дошло.
В Минобороны России ранее предупреждали, что после прекращения действия зерновой сделки и сворачивания морского гуманитарного коридора все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, с полуночи 20 июля 2023 года рассматриваются как потенциальные перевозчики грузов военного назначения и считаются вовлеченными в украинский конфликт на стороне киевского режима.
