Проведя в прошлом году краш-тесты BMW X1 с традиционным двигателем, Euro NCAP было любопытно посмотреть, как поведет себя его электрический брат. Поскольку iX1 eDrive20 был представлен всего несколько дней назад, их тестовым автомобилем стал двухмоторный xDrive30. Хотя он получил пятизвездочный рейтинг, как и обычный компактный кроссовер, некоммерческая организация отмечает, что версия EV продемонстрировала более слабую защиту груди во время бокового удара о столб.
В видео, прикреплённом внизу, Euro NCAP объединяет кадры краш-теста X1 в 2022 году с краш-тестом iX1, проведённым в 2023 году. Для последнего были проведены дополнительные оценки, а именно: испытание с прогрессивно деформируемым передним мобильным барьером, испытание с боковым мобильным барьером, и испытание на боковой полюс. Эти дополнительные проверки были проведены, чтобы убедиться, что рейтинг безопасности iX1 соответствует рейтингу обычного X1: 86% для взрослых пассажиров, 89% для детей, 76% для уязвимых участников дорожного движения и 92% для систем безопасности.
Нельзя не указать на огромную разницу в весе между двумя автомобилями, оценёнными Euro NCAP. Тестовым автомобилем 2022 года был дизельный X1, который весил 1654 килограмма, тогда как iX1 значительно крупнее. Электрический кроссовер весит 2010 кг, что примерно на 350 кг больше, чем его дизельный собрат.
Дебютировав ближе к концу года, X2 второго поколения будет поставляться вместе с первым в мире полностью электрическим iX2, и есть большая вероятность, что оба кроссовера будут предлагать почти такую же защиту, как эквивалентные X1 и iX1 соответственно. Механически связанный 2-Series Active Tourer также получил пятизвездочный рейтинг во время испытаний вместе с X1 около года назад.
Однако стоит отметить, что не все последние BMW прошли испытание с честью, поскольку купе 2-й серии и i4 получили только четыре звезды.