Третий этап модернизации Восточного полигона де-факто стартовал — проектировщики приступили к проектно-изыскательским работам в рамках новой инвестпрограммы, направленной на увеличение провозных способностей Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 197 млн тонн к 2028 году.
Главный интересант очередного этапа модернизации — угольная отрасль. Новые мощности позволят экспортировать дополнительные объемы премиального угля из Эльгинского месторождения. В прошлом году погрузка с него выросла на 18,3% — до 17,3 млн тонн. К 2025 году здесь планируется добывать 45 млн тонн, отгружать на экспорт порядка 30 млн тонн.
При этом полноценным финансированием пока обеспечен только второй этап модернизации Восточного полигона, который завершится в следующем году. После этого провозные способности достигнут 180 млн тонн. Третий этап разбит на несколько стадий, финансовое обеспечение которых пока является предметом торга между РЖД и Минтрансом.
Так, по оценке РЖД стоимость первой стадии третьего этапа составляет 460 млрд рублей, при этом корпорация ожидает, что 300 млрд правительство выделит из ФНБ. В свою очередь, правительство настаивает на сокращении финансирования до 200-218 млрд. Однако в этом случае достижение финального показателя в 255 млн тонн провозных мощностей к 2032 году будет сдвинуто на несколько лет.
Очевидно, что настоящее время конечная конфигурация Восточного полигона остается предметом торга между правительством, РЖД и крупными экспортными лоббистами. Итоговое решение будет определяться рыночной конъюнктурой, прежде всего ценами на полезные ископаемые, а также санкционным давлением.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд