Еще год назад меня предупредили что в 2023 мы едем в Магадан... Ну то есть как "мы" - едет команда из нескольких машин. В одной из них мне предложено было переднее пассажирское... и конечно отказаться от такого приключения было бы верхом глупости. Стандартные две недели отпуска плюс неделя на разные форсмажоры и... Первого июля в 5:00 мы уже едем за двумя другими пассажирами, а в 5:32 уже с ними выезжаем на Култукский тракт.
Описание событий от организатора поездки - Олега:
Не смотря на то, что в списках числились два экипажа с Иркутска, вышли мы в одно авто, ибо...Лендровер еще в мае с.г. был перебазирован в Якутск, а его экипаж планировал добраться до машины только 4 августа.
Рано утром собираем экипаж и около 6 утра на АЗС в Шелехове заполняем полные баки...с собой в канистрах еще 80 литров бенза...на всякий))))
Это из Иркутска было два экипажа, еще два экипажа ехали из Сахалина, один из Красноярска, и последний из подмосковья. Встретиться мы должны были уже в Якутии. Но так как до места встречи было 4000 км, мы неслись, практически не успевая смотреть по сторонам.... Все взгляды строго лимитированы и остановки расписаны до минуты...
Проезжаем Улан Удэ, идем по графику, поэтому уходим на Иволгинский Дацан, где на его территории и кафешке рядом проводим почти 2 часа...
Закупились сувенирами, пожалели, что день не резиновый, ведь на территории Дацана помимо многочисленных дуганов, есть Музей истории буддизма, Галерея искусств народов Азии и даже что-то подозрительно похожее на ботанический сад... Ладно, и это в другой раз посмотрим )))
После выезда с Дацана прибываем на святое место Спящий Лев, забег на макушку камней, фоточки, летим дальше... Вообще по плану каждый день надо было проходить около 1000 км как минимум до Нижнего Бестяха, а Спящий Лев это даже не половина дневной нормы...приходится спешить...
Но как не спеши, это УАЗ на 35", с перегрузом, парусностью и приличным траффиком по трассе...
Пока мы возвращались с горы, разгулялся ветерок, начал накрапывать дождь... Хозяин Пижона (формально - нашего средства передвижения, а фактически - самого терпеливого и выносливого члена команды), поворчал, что мы потратили кучу времени и отбились от графика, и дальше мы уже не останавливались...
Пролетели мимо Тугнуйского разреза, где добывают каменный уголь, полюбовались как живописно выглядят карьеры...
Почитали во всезнающем инетике про поселок, увиденный вдали - Саган-Нур. Восхитились тем, как из рабочего поселения может образоваться почти городок со своей богатой инфраструктурой... Впрочем, одно дело читать, и совсем другое - увидеть своими глазами. Может как-нибудь в следующий раз, когда нам не нужно будет так спешить мы его и увидим...
Проехав Харауз, оказавшись наконец на территории Забайкальского края, мы решили, что пора искать место для ночлега...
И тут я внезапно обнаружила, что карты этого самого Забайкалья и Амурской области я не загрузила... Онлайн-карты, изо всех сил пытающиеся уловить сигналы от моего оператора, показали пустоту и только одно приложение на чудом сохранившемся в кэше спутниковом снимке, показало поблизости что-то похожее на речку...
...мы скатились в поле, где еще полчаса пытались поставить лагерь или у реки, или на возвышенности, по итогу встали на подболоченной полянке, зато с дровами...
Нигде кроме карт речку обнаружить не удалось и мы установили лагерь в лесу. Начавшийся дождь урезонил наш аппетит и мы обошлись "быстроедой". Избыток валяющихся в округе деревьев тоже не смог соблазнить нас на костер, и все эти несметные дровные богатства остались мокнуть под дождем, в то время как палатки были спрятаны под тент.
Говорят, плотный ужин мешает уснуть. Все верно, сон пришел быстро, но и ушел так же стремительно. Дождик пробил тент, изрядно вымочил палатки, и даже умудрился просочиться под крышу Пижона... Спать в обнимку с ведром было здравой идеей, а вот махать во сне руками - менее удачной... Примерно в середине ночи было твердо решено завтра в Чите купить новый тент, которого должно хватать для защиты и Пижона, и палаток... )))
Пробег за день - 863 км.