В утренний час пик посадочная платформа конечной остановки трамвая на улице Петухова едва вмещает всех желающих уехать в центр Левобережья. Люди идут на трамвай не только с Затулинского жилмассива, но и соседних микрорайонов ─ Южно-Чемского, Матрёшки, Акварельного. Для Алексея Васюка это самый удобный транспорт, на котором можно добраться до работы.
Чем активнее застраиваются новые жилмассивы, и чем больше пробки на выездах из них, тем меньше свободных мест в трамвае. Для жителей южной окраины Кировского района это что-то вроде наземного метро. С одним отличием: движение может остановиться из-за аварии на путях. Скорость вагона не превышает 20 километров в час.
Вскоре на одном из самых протяженных участков трамвайный маршрутов в Кировском районе ─ улице Сибиряков-Гвардейцев ─ вагон сможет ехать с удвоенной скоростью и без помех: линию обособили бордюрами. В этом сезоне город полностью заменил пути. Эффект для пассажиров в расчетах представили главе области.
Пассажиропоток может быть увеличен в 2,5 раза за счет роста интенсивности движения, если интервалы в часы пик будут меньше 10 минут, сообщил заместитель руководителя управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин.
Чтобы сократить интервал в движении трамваев до параметров подземки, и улучшить транспортную доступность южных окраин, не хватает подвижного состава. Губернатор поддержал выход на новые масштабы обновления парка вагонов.
«Я подтверждаю, что область готова помочь в увеличении объемов закупаемых вагонов. Если нужно увеличить в два раза, вместо десяти вагонов закупать двадцать, мы на это пойдем», ─ заявил Андрей Травников.
Остановки трамвая появятся и в новых микрорайонах. Губернатор поручил начать подготовку к разработке проекта по продлению линии по улице Петухова с возведением эстакады через железнодорожные пути. В ходе совещания на территории, где одна за другой растут новостройки, рассмотрен целый комплекс решений по развитию дорожной сети. Уже в 2024 году по проекту одного из застройщиков при поддержке области расширят улицу Бронную. На очереди ─ еще несколько магистралей на выезде из Северо-Чемского жилмассива. Самое узкое бутылочное горлышко на карте района ─ знаменитый извилистый «тещин язык». Развязка в этом месте станет частью южного транзита.
«Эта развязка из большого проекта самая сложная. Но мы понимаем, она дает максимальный эффект для горожан при ее строительстве. Принципиальное решение: министру транспорта даны команды готовить процедуры для начала проектирования этого участка», ─ сообщил Андрей Травников.
Глава области поддержал предложения по решению еще одной проблемы, остроту которой ярко показал вчерашний ливень с градом. В Кировском районе на двух участках с сильными наводнениями построят ливневки. Локальное решение по прокладке коммуникаций регион вместе с городом готов принимать и по другим территориям, но при одном условии: отвечать за содержание коллекторов в областном центре будет отдельная структура.