Станция метро «Аэропорт «Внуково» откроется в среду, 5 сентября. Это РБК подтвердил источник, близкий к Дептрансу столицы. Аэропорт «Внуково» станет первым в России, у которого есть своя станция метро.
На желтой Солнцевской линии метро откроются сразу две станции — «Пыхтино» и следующая за ней «Аэропорт «Внуково». Сейчас эта ветка проходит от «Москвы-сити» через районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево и другие спальные районы.
Их жители в беседе с Business FM опасались, что после открытия метро в аэропорту загруженность ветки в часы пик вырастет в полтора-два раза. Но многие отметили, что это все равно не сравнить с востоком столицы.
Жительница Внукова Наталья:
«Метро мы ждали давно. Весь поселок Внуково находится в шаговой доступности от станций — от 10 до 15 минут. Это большой подарок с учетом того, что это желтая ветка, а не красная. Кроме того, открывается ведь не только «Аэропорт «Внуково», но и «Пыхтино». Транспортная доступность улучшится, потому что людям, которые живут вдоль Боровского шоссе, будет проще добираться. Что касается пассажиров в аэропорту, для них это огромный плюс. Очень многие люди добираются на автобусе, который ходит до красной и желтой веток. Многие будут рады ехать сразу на метро».
Житель Ново-Переделкина Никита:
«Думаю, будет жестче, скорее всего, потому что все из «Пыхтино» поедут. К девяти утра большинство едут в Москву, там прилично народу. В целом людей прибавится, скорее всего, в час пик будет тяжелее, но время покажет. Мне повезло, я могу выбрать альтернативное время путешествия по Москве, а вечером так же альтернативно — либо через полчаса после шести вечера, либо за полчаса до шести — могу уйти».
Сейчас во «Внуково» можно добраться на аэроэкспрессе. Он ходит раз в час, билет стоит 500 рублей.
Говоря о конкуренции метро и аэроэкспресса, совладелец «Внуково» Виталий Ванцев в интервью РБК говорил, что это два «принципиально разных продукта». По его словам, в аэроэкспрессе стоимость поездки выше, и там сидят люди с компьютерами, которым нужна хорошая связь. А в метро этого нет.
Но конкуренцию новая станция метро, разумеется, составит, отмечают эксперты. Аэроэкспресс — это просто электричка без остановок, если сравнивать его с экспрессами в других странах. Например, лондонский «Хитроу экспресс». Он ходит каждые 15 минут, приезжает в центр города и действительно по скорости имеет право называться экспрессом. Комментирует доцент факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Александр Сыромятников:
Александр Сыромятников доцент факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ «Аэроэкспресс в каком-то смысле изолирован. Такая важная штука, как часть авиационного узла, интегрирована в общую систему бесшовно. Это может быть только плюсом, здесь минусов не бывает. В первую очередь это понятная схема, понятное время, поскольку вся железная дорога обособлена от прочего трафика и средства оплаты — ты со своим чемоданом туда зашел и поехал. Если делать действительно экспресс — это одна история, но ее нет, поскольку аэроэкспресс пускают по тем же путям, что идут и остальные диаметры. Если ты пускаешь аэроэкспрессный поезд на ту же инфраструктуру, где поезда ходят так называемым параллельным графиком Московского центрального диаметра, ты будешь ехать со скоростью МЦД. Важно понимать, сколько «выплевывает» один самолет, и сравнить это с тем, сколько один вагон метро забирает в час. Московский метрополитен — самая эффективная транспортная система в мире. Она вывозит больше 80 тысяч пассажиров в час, если захочет. Поэтому о чем мы говорим? Три поезда вывезут утренний час пик, условно говоря».
В августе заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов говорил, что новый участок линии улучшит транспортное обслуживание 350 тысяч человек, которые будут жить и работать в близлежащих районах, а также миллионов пассажиров аэропорта «Внуково». К тому же это быстро: доехать от «Внуково» до центра можно будет за 40 минут, до БКЛ — за 23.