конструкция
Сайлент-блоки или резинометаллические шарниры состоят из резиновой вставки между двумя металлическими втулками. Они используются для соединения элементов подвески автомобиля, при этом между втулками располагается упругая деталь (резиновая или полиуретановая), гасящая колебания, передающиеся от одного узла к другому.
В обычных резинометаллических шарнирах неподвижность резиновой части достигается за счет предварительной нагрузки или радиального сжатия вставки при сборке. Со временем это приводит к нарушению баланса, что вызывает быстрое разрушение соединения. При превышении нагрузки или изменении внешних условий деталь подвержена небольшим сдвигам, вызывающим характерный "скрипящий" звук резины.
выполняемые функции
Сайлент-блоки гасят и изолируют радиальные и осевые колебания, передающиеся на кузов автомобиля от неровностей дорожного покрытия. Кроме того, они выполняют функцию шарнира, и рычаги подвески перемещаются в ответ на неровности дороги.
Люди, обладающие специальными знаниями, сразу поймут, что такое сайлент-блок. Собственно, представить его несложно. Это резиновая втулка, плотно прилегающая к двум стальным втулкам, запрессованным в детали подвески и часто завулканизированным в несколько слоев. Это своего рода подшипник, но с резиной вместо шариков. Иногда эти детали должны вращаться относительно друг друга, иногда их нужно просто соединить между собой.
При движении сайлент-блоки подвергаются большим нагрузкам, поэтому за их состоянием необходимо следить и при необходимости заменять изношенные сайлент-блоки новыми. Рекомендуется проверять состояние сайлент-блоков через каждые 50 000 км пробега. Для проверки состояния резинометаллических тяг подвески необходимо поочередно вывесить переднюю и заднюю части автомобиля, проверить зазоры в рычагах и визуально осмотреть сайлент-блоки. При этом следует внимательно осмотреть часть резинового язычка. Если на резиновом выступе имеются трещины или отслоения, сайлент-блок подлежит обязательной замене.
износостойкость
Сайлент-блоки изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Износ происходит вследствие старения резины и воздействия механических нагрузок. На ранних стадиях износа в резиновом слое сайлент-блока образуются трещины, которые постепенно углубляются и расширяются. На последних стадиях износа центральная втулка полностью отделяется от резины или наружный сепаратор отделяется от резины. Это приводит к чрезмерному перемещению центральной втулки относительно внешней обоймы.