Если мы более тщательно изучим историю появления нового внедорожника Tank 300, то можно увидеть определенную логику.
Во-первых, на такие автомобили по-прежнему есть спрос, не только в России.
Во-вторых, производитель Tank 300, компания Great Wall Motors, уже с 1984 года выпускает внедорожники и хорошо разбирается в этой области.
Итак, почему бы не предложить аудитории что-то классическое, но с изюминкой и небольшой роскошью?
Создатели Tank 300 очевидно вдохновлялись Toyota Land Cruiser Prado. Модели похожи не только по техническим характеристикам, но и по габаритам. Tank 300 немного короче "японца" на 8 см, но шире на 4,5 см и немного выше на 0,8 см. Несмотря на это, стиль этих двух моделей совершенно отличается.
Некоторые видят в Tank 300 черты Jeep Wrangler, Ford Bronco или даже вазовской "Нивы". Однако, следует признать, что китайские дизайнеры сделали Tank 300 серьезным, стильным и оригинальным. Особенно в оранжевом и красном цвете, которые трудно представить на Prado. Черный, белый и матовый серый цвета также доступны. Любой цвет будет выделяться среди остальных автомобилей на дороге. Однако, самое главное, что Tank 300 обладает не только привлекательным внешним видом.
Интерьер
Боковые двери автомобиля закрываются с некоторым усилием, но это соответствует общему образу надежного и прочного внедорожника. То же самое можно сказать и о широких порогах, хотя при посадке или высадке трудно избежать контакта с ними. Однако, интерьер безусловно выглядит стильно и красиво.
Внутри присутствуют округлые вентиляционные отверстия, схожие с Mercedes-Benz, которые гармонично сочетаются с двумя 12,3-дюймовыми экранами и футуристическим селектором автоматической коробки передач. Кроме того, сидения обеспечивают комфортную посадку, хотя у руля есть небольшая недостаточная настройка вылета. Обивка кресел достаточно плотная, подушка кресла хорошо поддерживает бедра, а боковые валики спинки фиксируют тело в поворотах. Кожзаменитель выглядит и ощущается почти как натуральный материал. Кнопки отопления сидений, передних и задних стекол и основных функций климатической системы расположены на центральной панели. Внешний вид и чувство от прикосновения к материалам высокого качества.
Центральный дисплей требует редкого вмешательства. Один раз можно подключить смартфон и настроить его параметры, выбрать тему оформления приборной панели и настроить дорожные ассистенты. Однако, отсутствие фиксированных кнопок поворотников вызывает некоторые сложности. Также дизайн приборной панели выглядит современно, но цифровую информацию не всегда легко разобрать. Более информативные стрелочные индикаторы и проекционный дисплей отсутствуют.
Практичность
Судить по внешнему виду, может показаться, что посадка в салон Tank 300 довольно сложна: двери выглядят узкими, арка колеса большой, а пол автомобиля расположен высоко. Однако, видимых проблем при посадке не возникает. Двери открываются на широкий угол, а ручки на средних стойках облегчают задачу. На втором ряду посадочное место, предоставленное китайским внедорожником, может быть не самым просторным, но вполне комфортным за счет широких дверей.
Внедорожник из Китая, хоть и не самый быстрый, но никак не обидит своим простором. Человек ростом 185 см может комфортно сидеть на втором ряду, оставляя около 5 см между коленями и спинкой переднего кресла. Пространство над головой также достаточно. Пол в задней части автомобиля почти ровный, поэтому можно разместиться даже втроем.
Карманы на спинках передних сидений, подстаканники и ниши для бутылок в дверях - все это есть в автомобиле. Также есть трехступенчатый подогрев боковых секций заднего сидения, который можно управлять с помощью кнопок на центральном тоннеле. Климат-контроль двухзонный, но можно менять угол наклона спинки.
Загрузка багажника не самая удобная, так как дверь багажника открывается слева направо. Внутри багажник имеет правильную форму с обшитыми ворсом поверхностями, но он не очень вместительный - только на два больших туристических чемодана. Чтобы сложить задние сиденья, нужно предварительно откинуть подушки, и в итоге будет ровный пол длиной 170 см.
В багажнике есть розетка на 220 В и складной столик на правой стенке, но это доступно только в версии автомобиля с максимальной комплектацией.
Надёжность
Автомобиль Tank 300 основан на лонжеронной раме лестничного типа. Подвеска независимая спереди и подвешенный на продольный рычаг мост сзади. Все это обеспечивает модели высокую оценку в краш-тестах. Также автомобиль получил 5 звезд по австралийским протоколам ANCAP.
Бензиновый мотор E20CB уже устанавливается на автомобили Great Wall Motors уже несколько лет, но на рынке он новый. Коробка передач 8HP70 от фирмы ZF имеет хорошую репутацию и приличный ресурс. Механические блокировки заднего и передних дифференциалов также должны быть прочными и долговечными.
Однако, чтобы убедиться в этом, нужно время.
Езда
Однако, в зимнее время использование заднеприводности автомобиля может потребовать некоторых корректировок. Реализованная в Танке схема part-time имеет только жесткую связь между осями, что не только снижает маневренность, но и повышает нагрузку на элементы трансмиссии при езде на сухих дорогах. Поэтому рекомендуется использовать жесткое подключение передней оси только при бездорожье, скользких дорожных покрытиях и с ограниченной скоростью. При большей скорости используется только задний привод, что требует правильной работы системы динамической стабилизации.
Несмотря на это, Танк демонстрирует высокую проходимость и способность преодолевать сложные условия на бездорожье. Благодаря хорошей геометрической проходимости, полному приводу с пониженным рядом, механической блокировке заднего дифференциала и набору электронных помощников для разных типов покрытий, Танк продолжает двигаться при наличии сцепления хотя бы на одном колесе. Это приравнивает его к таким иконам внедорожной езды, как Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-класс и Land Rover Defender.
Оснащение
Танк доступен в двух версиях: Adventure и Premium. Внешне они практически идентичны, за исключением тонированных задних стекол в более дорогой версии. Внутри также имеются незначительные различия, однако базовая версия уже оснащена всем необходимым. Она включает графическую панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, мультимедийную систему, 8 динамиков и сабвуфер, обогрев руля и ветрового стекла, камеры кругового обзора, активный круиз-контроль, систему удержания автомобиля в полосе, искусственную кожу, электропривод и массаж передних кресел, электрический люк. Отличается она только отсутствием блокировки переднего дифференциала и защиты коробки передач, остальные внедорожные функции присутствуют.
Наряду с двумя дополнительными опциями для бездорожья, основные версии Tank отличаются использованием натуральной кожи, вентиляцией передних сидений, премиальной аудиосистемой Infinity, контурной подсветкой салона, розеткой 220 В, столиком для пикника, электронным ассистентом уклонения от боковых столкновений и шторками безопасности.
Вывод
Явно видно, что на российском рынке новичку из Китая не нужно будет конкурировать с другими производителями налокотниках. Одни значительно подорожали, другие потеряли определенные комплектации. И не факт, что после распродажи остатков автомобилей в дилерских центрах мы увидим новые поставки.
Но не только конъюнктура на стороне Tank 300. Сам по себе он является очень интересным продуктом - интересным внешне и сочетающим серьезную проходимость с оснащением, близким к премиум классу. При этом отсутствие постоянного полного привода существенно снижает его универсальность, рамное строение не предлагает экстравагантных возможностей в управлении, а надежность и остаточная стоимость остаются открытыми вопросами. Но в целом, внедорожник из Китая производит впечатление качественного и надежного автомобиля.
Однако, стоит помнить, что Tank не является игрушкой для имиджа. Он не предназначен для городской жизни: маневрирование в узких дворах и заправка станут утомительными. Чтобы понять, для чего нужен этот автомобиль, необходимо проехать несколько сотен километров по плохим дорогам. В таком случае, вопросов оценки целесообразности выпуска такой модели на нашем рынке почти не останется.