Энергоемкость подвески – важный параметр, определяющий уровень ездового комфорта в условиях плохих дорог. А еще от «выносливости» деталей подвески напрямую зависит частота технического обслуживания и цифры в заказ-нарядах.
В сегодняшнем материале мы собрали истории пяти людей, вынужденно либо осознанно имеющих дело с плохими дорогами… и даже их полным отсутствием. Какие автомобили предпочитают эти ребята? А почему?
Андрей. 46 лет. Архангельская область. Renault Duster
Вы знали, что у «Дастера» есть две разновидности задней подвески? На версиях 4x4 сзади установлена многорычажка, а у моноприводных вариантов – обыкновенная поперечная балка. Именно такой автомобиль я эксплуатирую уже более трех лет. И еще ни разу не пожалел о своем выборе.
Почему я решил не переплачивать за полный привод? Он мне совсем ни к чему. Я не выезжаю на рыбалку и не люблю загородные походы. А вот высокий клиренс и «всеядность» подвески «Дастера» выручают меня ежедневно: в нашей области одни из худших дорог в России.
Тем удивительнее, что к 115 000 км пробега я заменил лишь втулки и стойки стабилизатора. Спасибо инженерам Renault.
Марат. 29 лет. Казань. Hyundai Creta
Привет! Любите автомобильные путешествия? Тогда мы обязательно найдем общий язык. Каждый свободный от работы день я стараюсь исследовать новые уголки республики, а пару раз в год мы с женой планируем и организуем масштабные экспедиции далеко за пределы Татарстана.
При таком образе жизни выносливость подвески для нас – один из главных критериев. И да – ознакомившись с массой сравнительных тестов и мнением блогеров, семейным автомобилем был выбран младший кроссовер Hyundai. В недавней экспедиции на Урал «Крета» проявила себя блестяще: за несколько сотен километров «убитых» дорог мы не ощутили срабатывания амортизаторов «на отбой», а вернувшись домой я не обнаружил ни единой грыжи на шинах.
Любовь. 54 года. Москва. Suzuki Grand Vitara
Меня можно смело назвать фанатом Suzuki, ведь моя нынешняя Grand Vitara – уже вторая по счету. В общей сложности я владею авто этой модели уже 20 лет! Мне нравятся в «японке» надежность, простота, мощный 169-сильный мотор и, конечно, комфортная подвеска. Пускай в модели второго поколения она стала несколько жестче и чуть грубее отрабатывает мелкие неровности, на загородных грунтовках ей по-прежнему нет равных.
Сейчас моя главная головная боль – определиться, на что менять нынешний автомобиль. Suzuki больше не выпускает такие внедорожники, а современная модель без приставки «Гранд» уменьшилась в размерах и не подходит мне по формату. Если встречу аналог своего авто с низким пробегом – сразу куплю.
Вячеслав. 66 лет. Волгоград. Lada 4x4 («Нива»)
Часто слышу негативные отзывы в адрес «Нивы». Мол, и полуоси у нее слабые, и ступичные подшипники – барахло. Кто-то даже балку моста умудряется прикончить. Но, поверьте мне, при правильной эксплуатации ходовая «Лады» 4x4 вполне надежна. Если не носиться по бездорожью на огромной скорости и не заниматься бездумным тюнингом – не будет никаких проблем.
Я обожаю рыбалку. Люблю природу. Но на серьезные доработки своей «Нивы» никогда не решусь. Во-первых, ее базовых внедорожных талантов вполне достаточно. Во-вторых, лифт подвески чрезмерно нагружает приводы, а большие колеса и установка «самоблока» способны навредить не только подшипникам и полуосям, но даже трансмиссии.
В сети автосалонов КЛЮЧАВТО | Автомобили с пробегом предоставлены более 7000 автомобилей с прозрачной историей. Выбирайте удобный автосалон или оставляйте заявку на сайте – наши менеджеры сделают процесс приобретения нового автомобиля легким, приятным и выгодным.
Подписывайтесь на Дзен-канал КЛЮЧАВТО | Автомобили с пробегом, чтобы не пропустить все самое интересное из мира авто. Еще больше полезного - в нашем Telegram-канале и на странице VK